本期精彩觀點(diǎn)

聊天聊地聊空氣 吹車(chē)吹人吹殼子~

“吹殼子”是四川及其周邊等地流行語(yǔ)，指多人一起談?wù)撋磉叴笮∈拢按禋ぷ印睍r(shí)所言之事、之承諾不可太過(guò)當(dāng)真。

中國(guó)車(chē)市最不正經(jīng)直播節(jié)目

第0047期

時(shí)間：4月29日地點(diǎn)：成都

殼子客：馬拉車(chē)市-馬黎明 云堆汽車(chē)-張國(guó)鴻 麻辣車(chē)事-段旭

全文共2429字，閱讀大約需要4分鐘

·2026北京車(chē)展，像極了古羅馬斗獸場(chǎng)的現(xiàn)代版本

·當(dāng)幾乎所有品牌都在追逐同一審美潮流時(shí)，差異化便無(wú)從談起

·“供應(yīng)商為王”的格局被業(yè)界形象地概括為“權(quán)力倒置”

2026北京車(chē)展以38萬(wàn)平方米展出面積、超1400臺(tái)參展車(chē)輛、181款首發(fā)車(chē)型，創(chuàng)下歷史規(guī)模之最。展館擴(kuò)容、品牌齊聚、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)密集，呈現(xiàn)出空前的熱鬧景象，而在浮華表象之下，行業(yè)正面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新不足、產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)、“內(nèi)卷”持續(xù)加劇的現(xiàn)實(shí)困境。

這場(chǎng)盛會(huì)更像是一場(chǎng)浮躁的盛宴，折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的真實(shí)生態(tài)。本期吹殼子就來(lái)展開(kāi)聊聊這場(chǎng)浮華之下的困獸之斗——

觀看本期直播回放

在吹殼子看來(lái)，這屆車(chē)展呈現(xiàn)出鮮明的“五多兩少”特征——參展品牌多、參展車(chē)型多、海外觀眾多、方盒子車(chē)型多、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)多；與之形成對(duì)比的是真正有突破性的新車(chē)少、顛覆性的核心技術(shù)少。

本屆車(chē)展首次采用中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心兩館聯(lián)動(dòng)辦展，展館規(guī)模之大考驗(yàn)著每一位觀展者的體力和耐心。在規(guī)模擴(kuò)容的背后，更拷問(wèn)著當(dāng)下的中國(guó)車(chē)市，究竟要走向何方。

1、同質(zhì)化困局：模仿中的狂歡與迷失

走遍本屆車(chē)展，給吹殼子留下的最深印象是兩個(gè)字——雷同。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是內(nèi)飾布局風(fēng)格，眾多品牌車(chē)型呈現(xiàn)出驚人的相似性。方盒子造型的硬派SUV比比皆是，其設(shè)計(jì)靈感不約而同地指向路虎攬勝（參數(shù)丨圖片）；溜背轎跑的線條語(yǔ)言與保時(shí)捷高度雷同；幾乎所有新能源車(chē)型的中控臺(tái)都被大屏占據(jù)，副駕娛樂(lè)屏幾乎成為標(biāo)配?！氨?、彩電、大沙發(fā)”不再是某一家品牌的專(zhuān)屬標(biāo)簽，而是整個(gè)行業(yè)的共同選擇。

圖片來(lái)源：新浪微博@比亞迪汽車(chē)

車(chē)型膨脹是本屆車(chē)展留給吹殼子三人行的另一直觀印象。新車(chē)越造越大，5.2米以上大型六座車(chē)型快速增多，市場(chǎng)投放量短時(shí)間內(nèi)“井噴”。這種以大為美的產(chǎn)品導(dǎo)向，源于對(duì)市場(chǎng)需求的片面迎合，最終極易脫離日常使用場(chǎng)景，帶來(lái)空間浪費(fèi)、停車(chē)不便、購(gòu)車(chē)成本上升等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

從業(yè)二十年的吹殼子在觀展后坦言，自己記住的只有三款車(chē)：勞斯萊斯庫(kù)里南、路虎攬勝和保時(shí)捷，因?yàn)椤爸挥羞@些是真正原創(chuàng)的設(shè)計(jì)”。在他看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中“最窩囊、最沒(méi)有尊嚴(yán)的一群人”——他們?cè)O(shè)計(jì)的方案往往無(wú)法最終決定產(chǎn)品形態(tài)，一切都要服從于老板的審美偏好。而當(dāng)Copy To China的思維慣性蔓延至汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，原創(chuàng)精神的缺失正在成為制約中國(guó)汽車(chē)品牌向上的最大瓶頸。

正如社交平臺(tái)上眾人戲言——本屆北京車(chē)展，“衛(wèi)士們”都來(lái)了，路虎衛(wèi)士沒(méi)來(lái)；“攬勝們”都來(lái)了，路虎攬勝?zèng)]來(lái)；“帕拉梅拉們”都來(lái)了，保時(shí)捷帕拉梅拉沒(méi)來(lái)！

當(dāng)幾乎所有品牌都在追逐同一審美潮流時(shí)，差異化便無(wú)從談起。這場(chǎng)關(guān)于車(chē)型設(shè)計(jì)的集體狂歡，也許終將演變?yōu)橛忠惠啔埧岬膬r(jià)格戰(zhàn)。

2、供應(yīng)商崛起：“權(quán)力倒置”與話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移

本屆北京車(chē)展另一大標(biāo)志性現(xiàn)象，是核心供應(yīng)鏈企業(yè)的展臺(tái)地位大幅提升，徹底打破傳統(tǒng)車(chē)展主機(jī)廠絕對(duì)C位的固有格局。

圖片來(lái)源：新浪微博@華為乾崑智能汽車(chē)解決方案

華為以鴻蒙智行、乾崑智駕兩大獨(dú)立品牌分設(shè)專(zhuān)屬展臺(tái)；其中乾崑智駕單獨(dú)規(guī)劃近千平方米沉浸式展示空間，集中展出數(shù)十款搭載華為全棧智能駕駛解決方案的合作車(chē)企車(chē)型，生態(tài)陣容空前強(qiáng)大。無(wú)獨(dú)有偶，寧德時(shí)代同樣拿下展館核心黃金展位，在展館入口處打造了1500平方米的“能源科技體驗(yàn)區(qū)”，展示從電芯生產(chǎn)、換電網(wǎng)絡(luò)到電池回收梯次利用的全鏈條能源解決方案，現(xiàn)場(chǎng)人氣爆棚。

這種“供應(yīng)商為王”的格局被業(yè)界形象地概括為“權(quán)力倒置”。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，主機(jī)廠掌握著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。但隨著電動(dòng)化、智能化浪潮的到來(lái)，核心技術(shù)的壁壘正在重構(gòu)——電池供應(yīng)商和智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商取代傳統(tǒng)零部件企業(yè)，成為產(chǎn)業(yè)鏈中真正的“鏈主”。

這種權(quán)力轉(zhuǎn)移在數(shù)據(jù)層面同樣得到佐證。2025年，寧德時(shí)代全年?duì)I收超過(guò)4200億元，歸母凈利潤(rùn)達(dá)722億元；進(jìn)入2026年一季度，其利潤(rùn)又同比增長(zhǎng)52%。

圖片來(lái)源：寧德時(shí)代2025年報(bào)

相比之下，大多數(shù)整車(chē)企業(yè)正處于賣(mài)得越多、虧得越多的困境之中，以至于坊間一直流傳著“主機(jī)廠都在給寧德時(shí)代打工”的說(shuō)法。針對(duì)這一行業(yè)熱議，4月22日，寧德時(shí)代市場(chǎng)部總經(jīng)理羅堅(jiān)公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，“財(cái)務(wù)健康是因?yàn)閳?jiān)守價(jià)值輸出。如果不堅(jiān)守價(jià)值輸出，就不會(huì)有這么多廠商選擇寧德時(shí)代”。

3、低調(diào)風(fēng)潮：回歸理性還是無(wú)奈收斂

褪去過(guò)往的浮華造勢(shì)，本屆車(chē)展上另一個(gè)顯著變化是各方參展姿態(tài)的集體“降調(diào)”。往屆備受追捧的明星藝人流量效應(yīng)明顯減弱，部分影視明星的到場(chǎng)助威并未引發(fā)往年般的熱烈圍觀；車(chē)模的數(shù)量和曝光度同樣大幅縮水，絕大多數(shù)展臺(tái)僅保留基礎(chǔ)的站臺(tái)禮儀人員；不少車(chē)企高管出行也告別了前呼后擁的排場(chǎng)，整體姿態(tài)愈發(fā)低調(diào)內(nèi)斂。

這種低調(diào)風(fēng)潮背后，既有消費(fèi)降級(jí)背景下公眾關(guān)注熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，也有政策層面的隱性引導(dǎo)。據(jù)吹殼子了解的信息，參展前夕部分車(chē)企被“打招呼”，要求車(chē)展期間做到“三不”：不夸大宣傳、不刻意制造流量、不相互攻擊拉踩。

當(dāng)浮夸的宣傳話術(shù)被叫停，車(chē)企不得不重新思考傳播的本質(zhì)。吹殼子粗略估算，三四月份的汽車(chē)行業(yè)活動(dòng)估計(jì)有近200場(chǎng)，但真正能被記住的寥寥無(wú)幾——這種活動(dòng)泡沫化的批評(píng)聲浪，正在推動(dòng)行業(yè)走向更務(wù)實(shí)的傳播路徑。

4、出海迷思：四倍銷(xiāo)量的豪賭與隱憂

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇之下，加速出海布局成為本屆車(chē)展車(chē)企共識(shí)，海外市場(chǎng)開(kāi)拓?zé)崆檫_(dá)到歷年頂峰。本屆車(chē)展上，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等多家頭部企業(yè)邀請(qǐng)了上千名海外經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)華參觀，將海外合作伙伴拉到展館現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)、選車(chē)、簽單。

圖片來(lái)源：新浪微博@奇瑞汽車(chē)

有業(yè)內(nèi)人士向吹殼子透露， 部分車(chē)企在年初制定年度目標(biāo)時(shí)，已按照“去年銷(xiāo)量的四倍”來(lái)規(guī)劃今年的海外出口目標(biāo)。當(dāng)所有企業(yè)都按這一邏輯行事，全球市場(chǎng)的容量能否消化這洶涌而來(lái)的產(chǎn)能便成了大大的問(wèn)號(hào)。

如何在出海進(jìn)程中避免重蹈“窩里斗”的覆轍，是中國(guó)車(chē)企必須正視的戰(zhàn)略課題。

結(jié)語(yǔ)

2026北京車(chē)展，像極了古羅馬斗獸場(chǎng)的現(xiàn)代版本——參展企業(yè)在這場(chǎng)名為“內(nèi)卷”的困獸之斗中貼身肉搏，而圍觀者在浮華喧囂中逐漸陷入選擇困惑。當(dāng)技術(shù)趨于同質(zhì)化，當(dāng)設(shè)計(jì)流于模仿，當(dāng)利潤(rùn)被價(jià)格戰(zhàn)蠶食殆盡，“國(guó)產(chǎn)車(chē)”這張本應(yīng)閃閃發(fā)光的牌匾，可能正在失去它應(yīng)有的成色。

有從業(yè)者悲觀地判斷，未來(lái)想買(mǎi)一輛“正?！钡能?chē)將變得越來(lái)越困難。車(chē)展終將落幕，在這場(chǎng)漫長(zhǎng)而殘酷的淘汰賽中，笑到最后的，或許不是那些“方盒子”造得最多的，而是真正理解用戶(hù)、敬畏市場(chǎng)、尊重創(chuàng)新的長(zhǎng)期主義者。

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