來(lái)源：上海有色金屬網(wǎng)

要點(diǎn)：4月固態(tài)電池行業(yè)極為活躍。比亞迪首秀硫化物全固態(tài)實(shí)車；電解質(zhì)硫化物與氧化物/復(fù)合路線并進(jìn)，國(guó)瓷、興發(fā)等領(lǐng)跑；正極高鎳單晶出貨，硅碳負(fù)極融資擴(kuò)產(chǎn)；政策端國(guó)家+地方加碼，低空經(jīng)濟(jì)等場(chǎng)景優(yōu)先驗(yàn)證；設(shè)備與長(zhǎng)單配套完善，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入關(guān)鍵窗口期。

前言

2026年4月，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)信息不斷。月中上旬，CLNB2026固態(tài)電池論壇核心共識(shí)：2026—2030年為產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵窗口期，2027年小批量、2030年規(guī)�；慨a(chǎn)。硫化物路線因離子電導(dǎo)率高成主流，但硫化鋰供需缺口超90%、連續(xù)化量產(chǎn)是最大瓶頸。氧化物電解質(zhì)中國(guó)供應(yīng)占全球85%以上，主要用于半固態(tài)。半固態(tài)已量產(chǎn)裝車，全固態(tài)正從中試向規(guī)�；^(guò)渡。材料（硫化鋰、界面）、工藝（干法電極、環(huán)境控制）及標(biāo)準(zhǔn)缺失是當(dāng)前三大瓶頸。行業(yè)判斷：2035年全固態(tài)滲透率接近10%，消費(fèi)電子率先突破，高端電動(dòng)汽車潛力最大。固態(tài)電池材料端，硫化物、氧化物/復(fù)合電解質(zhì)雙線并進(jìn)，正負(fù)極與隔膜、硫化鋰等關(guān)鍵材料同步突破；技術(shù)端，比亞迪等車企實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池實(shí)車亮相，能量密度與充放電性能達(dá)預(yù)設(shè)目標(biāo)；政策端，工信部明確技術(shù)攻關(guān)方向，地方出臺(tái)示范補(bǔ)貼細(xì)則，出口退稅調(diào)整短期影響有限；資本與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速，設(shè)備、長(zhǎng)單、場(chǎng)景驗(yàn)證同步推進(jìn)，全球2027-2030年量產(chǎn)時(shí)間表明確，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“材料突破—技術(shù)落地—場(chǎng)景放量”的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

4月固態(tài)電池材料價(jià)格分析：硫化物路線降價(jià)、正極和鋰金屬價(jià)格堅(jiān)挺

1、整體趨勢(shì)：漲跌互現(xiàn)，硫化物相關(guān)材料價(jià)格下跌明顯：多數(shù)材料價(jià)格變化幅度不大，但部分硫化物固態(tài)電解質(zhì)相關(guān)原料（如硫化鋰、LPSC）出現(xiàn)顯著下跌。正極材料（LFP三代、鋰金屬、三元）略有上漲，漲幅在0.3–0.5萬(wàn)元/噸之間。

2、硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料（硫化鋰、LPSC）價(jià)格下跌，反映：入局賽道者增多，供應(yīng)量足且下游對(duì)原料的降價(jià)預(yù)期。

3、正極材料（LFP、三元）價(jià)格微漲，鋰金屬價(jià)格小幅上漲，受鋰價(jià)格影響所致。

4、小結(jié)：4月份固態(tài)電池材料價(jià)格呈現(xiàn)出 “硫化物路線降價(jià)、正極和鋰金屬價(jià)格堅(jiān)挺” 的格局。硫化物相關(guān)原料（硫化鋰、LPSC）價(jià)格下跌幅度較大，可能有助于降低全固態(tài)電池成本；而正極材料和鋰金屬價(jià)格穩(wěn)定或小幅上漲，受鋰鹽價(jià)格上行和需求較量的影響。

一、固態(tài)電池材料

1、固態(tài)電解質(zhì)

4月，固態(tài)電解質(zhì)領(lǐng)域呈現(xiàn)硫化物與氧化物/復(fù)合體系雙線加速的格局。

硫化物電解質(zhì)方面，國(guó)瓷材料（300285）在硫化物路線上進(jìn)展突出。公司4月20日在分析師會(huì)議上披露，已與王琰博士合資設(shè)立公司，建成硫化物固態(tài)電解質(zhì)自動(dòng)化生產(chǎn)線，產(chǎn)品性能獲得客戶高度認(rèn)可，后期將根據(jù)行業(yè)情況進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。興發(fā)集團(tuán)（600141）的高端磷化劑產(chǎn)品——硫化物電解質(zhì)的關(guān)鍵前驅(qū)體——2026年一季度銷量突破1200噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約2000萬(wàn)元；電池級(jí)五硫化二磷預(yù)計(jì)二季度起陸續(xù)投產(chǎn)，有望貢獻(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。容百科技（688005）在2025年報(bào)中披露，其硫化物固態(tài)電解質(zhì)中試線正在建設(shè)中，鹵化物線已具備公斤級(jí)送樣能力。

氧化物與復(fù)合路線同樣穩(wěn)步推進(jìn)。廣汽集團(tuán)巨灣技研在4月13日宣布，其采用“SDE固化深共熔體+CFS反鈣鈦礦+低維向列納米限域”等多技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的全固態(tài)復(fù)合電解質(zhì)A樣電芯成功下線，該路線經(jīng)國(guó)家發(fā)改委專家組評(píng)審獲得國(guó)家重大項(xiàng)目支持。東風(fēng)汽車采取“氧化物聚合物路線為主、硫化物路線儲(chǔ)備”的雙路線策略，自研氧化物聚合物固態(tài)電池能量密度達(dá)350Wh/kg，已完成冬季極寒標(biāo)定測(cè)試，2026年將推進(jìn)夏季高溫驗(yàn)證。

隔膜環(huán)節(jié)方面，泰和新材（002254）4月27日披露，其自研芳綸涂覆隔膜已與多家固態(tài)電池廠商建立合作關(guān)系，進(jìn)入測(cè)試驗(yàn)證階段。長(zhǎng)陽(yáng)科技（688299）的固態(tài)/半固態(tài)電池用電解質(zhì)復(fù)合膜基膜（骨架膜）已獲低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)國(guó)內(nèi)外頭部電池客戶訂單，開(kāi)始小批量供貨，但公司表示短期內(nèi)不會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

2、高鎳富鋰正極

4月，固態(tài)電池正極材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)。

容百科技（688005）在2025年報(bào)中披露，其超高鎳單晶固態(tài)正極已實(shí)現(xiàn)十噸級(jí)出貨，適配400Wh/kg電芯開(kāi)發(fā)，服務(wù)國(guó)內(nèi)外頭部電池及車企客戶。振華新材（603068）表示已儲(chǔ)備中鎳高電壓、高鎳、超高鎳三元材料及富鋰錳基材料等多條技術(shù)路線產(chǎn)品，其中部分材料已實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨。

從技術(shù)路線看，固態(tài)電池正極材料與液態(tài)鋰電池一脈相承，以高鎳三元為主導(dǎo)，未來(lái)將逐步向富鋰錳基發(fā)展，這在行業(yè)分析中已有明確判斷。

3、硅碳負(fù)極

負(fù)極環(huán)節(jié)，硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快。

4月20日，上海鋰凰科技有限公司完成億元級(jí)天使+輪戰(zhàn)略融資，由主板上市公司納爾股份（002825.SZ）投資，中科創(chuàng)星等現(xiàn)有股東繼續(xù)支持。融資主要用于硅碳負(fù)極及高性能核心骨架材料的研發(fā)、產(chǎn)線升級(jí)與市場(chǎng)拓展。公司已構(gòu)建富硅負(fù)極、硅氧負(fù)極、納米硅粉等完整產(chǎn)品線，千噸級(jí)產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。此前來(lái)，納爾股份已于2026年2月與鋰凰科技成立合資公司江西納爾鋰電材料有限公司，納爾股份持股67%，專注硅碳負(fù)極前驅(qū)體多孔碳研發(fā)生產(chǎn)。

從材料的發(fā)展方向來(lái)看，負(fù)極材料預(yù)計(jì)將從石墨過(guò)渡到硅碳負(fù)極，最終走向鋰金屬負(fù)極。

4、其他關(guān)鍵材料（隔膜、封裝、硫化鋰等）

雅化集團(tuán)（002497）4月29日回應(yīng)投資者問(wèn)詢時(shí)表示，硫化鋰產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作正常推進(jìn)中。

在銅箔及裝備端，泰金新能（688813）4月28日披露，已布局適配半固態(tài)、固態(tài)電池的多孔銅箔、合金銅箔等關(guān)鍵電極材料及成套電解裝備，可匹配不同固態(tài)電池技術(shù)路線需求。

上游原材料市場(chǎng)同樣值得關(guān)注。2026年4月1日起，電池產(chǎn)品增值稅出口退稅率由9%下調(diào)至6%，后續(xù)將全面取消，這一政策變動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈成本端產(chǎn)生了一定影響。

二、固態(tài)電池技術(shù)

1、技術(shù)研發(fā)與突破

4月，固態(tài)電池在多條技術(shù)路線上取得重要進(jìn)展。

4月27日（北京車展期間），比亞迪完成硫化物全固態(tài)電池的全球首次實(shí)車亮相，單體能量密度達(dá)480Wh/kg，CLTC續(xù)航1218公里，支持10分鐘充電至80%，并公布2027年小批量裝車計(jì)劃。奇瑞同日展出犀牛S全固態(tài)電池，能量密度高達(dá)600Wh/kg，成為現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)領(lǐng)跑者，同樣提出2027年量產(chǎn)裝車目標(biāo)。

寧德時(shí)代在4月21日的北京超級(jí)科技日發(fā)布麒麟凝聚態(tài)電池，首次將航空級(jí)凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車，電芯能量密度350Wh/kg，轎車?yán)m(xù)航達(dá)1500公里，全尺寸SUV突破1000公里。

4月28日，佳木斯大學(xué)聯(lián)合中南大學(xué)在全固態(tài)鋰硫電池領(lǐng)域取得重要突破，針對(duì)“多硫化物溶解穿梭”與“高載量下性能快速衰減”兩大核心瓶頸，提出“無(wú)電解質(zhì)正極”與“復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)”協(xié)同設(shè)計(jì)新范式，成果發(fā)表于《AdvancedFunctionalMaterials》（影響因子19.0，JCRQ1區(qū)），標(biāo)志該校在高能量密度電池基礎(chǔ)研究領(lǐng)域邁入國(guó)際一流水平。

4月21日，長(zhǎng)陽(yáng)科技固態(tài)/半固態(tài)電池用電解質(zhì)復(fù)合膜基膜已獲得低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)國(guó)內(nèi)外頭部電池客戶的訂單。同日，振華新材部分固態(tài)電池正極材料實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨，可覆蓋新能源汽車、低空飛行器、人形機(jī)器人及高端電動(dòng)工具等對(duì)能量密度與安全性要求較高的領(lǐng)域。

此外，香港科技大學(xué)4月宣布成功合成新型單晶三維硼酸鹽COF材料（B-COF），可作為固態(tài)電解質(zhì)，在準(zhǔn)固態(tài)體系實(shí)現(xiàn)室溫離子電導(dǎo)率約8.1mS/cm、鋰離子遷移數(shù)接近1、600次循環(huán)后容量保持率91.8%的性能。

4月15日，《2026年中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)全景圖譜》發(fā)布，系統(tǒng)梳理了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游（原料礦產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、基礎(chǔ)材料）、中游（電池包加工制備）和下游（新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、消費(fèi)電子）格局，指出固態(tài)電池與液態(tài)鋰電池的主要區(qū)別在于負(fù)極材料和電解質(zhì)的種類，正極材料方面幾乎一致。

2、核心產(chǎn)品

4月24日開(kāi)幕的北京車展成為固態(tài)電池“實(shí)車化”展示的集中舞臺(tái)：

比亞迪硫化物全固態(tài)：480Wh/kg，2027年小批量裝車，全球首秀；

奇瑞犀牛S全固態(tài)：600Wh/kg，現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)領(lǐng)跑全場(chǎng)，2027年量產(chǎn)裝車；

寧德時(shí)代麒麟凝聚態(tài)電池：350Wh/kg，航空級(jí)技術(shù)落地乘用車，轎車?yán)m(xù)航1500公里；

MG半固態(tài)安芯版：已批量交付，價(jià)格下探至10萬(wàn)級(jí)，成為全球首款民用半固態(tài)普及車型；

追覓科技（4月27日美國(guó)舊金山發(fā)布會(huì)）：全固態(tài)電池單體能量密度超450Wh/kg，支持1C-2C快充，三款新車型搭載，量產(chǎn)進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。

中創(chuàng)新航在展會(huì)上展示了400Wh/kg固液混合電池和450Wh/kg全固態(tài)高能量密度電池兩大技術(shù)產(chǎn)品，應(yīng)用覆蓋整車、低空經(jīng)濟(jì)及人形機(jī)器人等多元場(chǎng)景。

4月21日，中創(chuàng)新航400Wh/kg固液混合電池已在合肥商用車展上實(shí)現(xiàn)新能源小卡首發(fā)應(yīng)用，支持2C超充，在-25℃低溫環(huán)境下續(xù)航較同類液態(tài)鋰電池提升20%以上。

4月26日，中創(chuàng)新航為小鵬“陸地航母”等高端純電車型配套的量產(chǎn)動(dòng)力電池同步亮相車展，搭載其電池的小鵬全新P7車型也在現(xiàn)場(chǎng)展示。

奇瑞在全固態(tài)電池領(lǐng)域的布局同樣引人關(guān)注。4月27日北京車展上，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池以600Wh/kg能量密度領(lǐng)跑全場(chǎng)。

4月24日，恩力動(dòng)力與豐翼科技聯(lián)合研發(fā)的物流無(wú)人機(jī)專用電池取得階段性突破，產(chǎn)品具備50公斤載重與百公里航程的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)能力，標(biāo)志著固態(tài)電池在低空物流場(chǎng)景中的應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

從產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏看，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)3年左右，全固態(tài)電池將率先在細(xì)分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，無(wú)人化場(chǎng)景、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人的優(yōu)先級(jí)高于乘用車。

三、固態(tài)電池項(xiàng)目

4月，固態(tài)電池產(chǎn)能布局在全國(guó)范圍內(nèi)集中落地，跨省多點(diǎn)開(kāi)花。

4月27日（北京車展），東風(fēng)汽車披露固態(tài)電池最新進(jìn)展：公司自2019年起布局，現(xiàn)擁有200余人專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已建成0.2GWh中試線；自研氧化物聚合物固態(tài)電池能量密度達(dá)350Wh/kg，-30℃極寒能量保持率超72%。東風(fēng)規(guī)劃2028年實(shí)現(xiàn)氧化物聚合物路線固態(tài)電池規(guī)模化商用，硫化物路線預(yù)計(jì)2031年后落地。

巨盛能源（4月10日）：年產(chǎn)5gWh固態(tài)電池生產(chǎn)線項(xiàng)目環(huán)評(píng)獲受理，總投資10億元，位于江蘇阜寧。項(xiàng)目徹底摒棄液態(tài)電解液和隔膜，采用固態(tài)電解質(zhì)。江蘇生產(chǎn)基地總建筑面積26萬(wàn)平米，一期設(shè)備開(kāi)始安裝調(diào)試，計(jì)劃2026年6月底量產(chǎn)；

雙登股份（4月10日）：12GWh半固態(tài)（固液）AIDC儲(chǔ)能電芯及系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶江蘇盱眙，定位為AIDC智算中心“備電+儲(chǔ)能”全場(chǎng)景能源基礎(chǔ)設(shè)施解決方案提供商；

巨灣技研（4月17日）：擬推進(jìn)總投資28億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目，同步布局固態(tài)電池產(chǎn)能，一期規(guī)劃3GWh磷酸鐵鋰+1GWh固態(tài)電池產(chǎn)能，二期4GWh；

國(guó)軒控股（4月18日）：全球首個(gè)2萬(wàn)噸固態(tài)電池關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目簽約安慶，預(yù)計(jì)2026年完成產(chǎn)線建設(shè)；

高能數(shù)造（4月27日）：公司CTO表示，全固態(tài)電池從“實(shí)驗(yàn)室”走向“量產(chǎn)線”，“材料是根本，裝備是支撐，工藝是連接二者的關(guān)鍵橋梁”；

尚水智能（4月21日）：在互動(dòng)平臺(tái)表示，其在電池濕法極片制造及半干法、干法極片制造領(lǐng)域的產(chǎn)品，均可適配現(xiàn)有鋰電池及未來(lái)固態(tài)電池的制造需求。

四、固態(tài)電池融資合作

4月，資本市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池賽道的關(guān)注度持續(xù)升溫，多筆重要融資落地。

IPO啟動(dòng)：4月8日，清陶能源正式向港交所遞交主板上市申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為國(guó)泰君安、中金公司及招商證券。根據(jù)最新一輪H輪融資（2月完成，規(guī)模19億元，持股比例6.81%），投后估值接近280億元。清陶核心產(chǎn)品為固液混合電池，截至4月，其電池已搭載在智己、名爵、福田的超過(guò)30款車型上，累計(jì)交付超過(guò)1.68萬(wàn)套，儲(chǔ)能電池已成為其第一大收入來(lái)源。

1、融資落地：

鋰凰科技：4月20日完成億元級(jí)天使+輪戰(zhàn)略融資，納爾股份投資，中科創(chuàng)星繼續(xù)支持；

固態(tài)離子能源科技（武漢）：宣布完成數(shù)億元Pre-A輪融資，為由武漢未來(lái)院孵化的固態(tài)鋰/鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目鋪平產(chǎn)業(yè)化道路；

中科超能：衛(wèi)藍(lán)新能源子公司，半年內(nèi)完成兩輪融資，4月A輪獲鼎峰科創(chuàng)投資，資本持續(xù)加碼；

利元亨（688499）：4月30日公告擬募資不超16.18億元，用于儲(chǔ)能電池設(shè)備（含固態(tài)電池核心設(shè)備）研發(fā)及加工制造項(xiàng)目。

2、戰(zhàn)略合作：

晶核能源與陽(yáng)光新能源（4月20日）：簽署戰(zhàn)略合作，聚焦硫化物全固態(tài)電池研發(fā)與應(yīng)用，晶核已發(fā)布“星空晶核”全固態(tài)動(dòng)力電池（60Ah、>450Wh/kg），計(jì)劃2026年內(nèi)小批量交付、2027年量產(chǎn)；

巨灣技研與格林美（4月22日）：簽約共建動(dòng)力電池全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈，“電芯制造-電池回收-材料再生-再制造”閉環(huán)；

巨灣技研與湖北鋰合新能源（4月21日）：圍繞全固態(tài)電芯、高倍率電芯在電摩、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等場(chǎng)景開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)；

追覓科技（4月27日）：公布全固態(tài)電池方案的同時(shí)推出三款搭載車型，實(shí)施“星空計(jì)劃”。

但融資熱度之下也有隱憂。國(guó)晟科技（603778）于4月21日披露，其固態(tài)電池智能制造項(xiàng)目的貸款資金仍未到位，項(xiàng)目推進(jìn)和商業(yè)化前景存在不確定性。

五、固態(tài)電池海外進(jìn)展

4月，海外固態(tài)電池領(lǐng)域的政策支持與產(chǎn)業(yè)化布局保持活躍態(tài)勢(shì)。

1、歐洲動(dòng)態(tài)：法國(guó)政府批準(zhǔn)向臺(tái)灣輝能科技（ProLogium）提供約15億歐元補(bǔ)貼，支持其在敦刻爾克建設(shè)歐洲首座固態(tài)電池工廠，預(yù)計(jì)2028年底投產(chǎn)，創(chuàng)造3000個(gè)崗位。此舉標(biāo)志著法國(guó)從扶持本土電池企業(yè)轉(zhuǎn)向吸引海外領(lǐng)先技術(shù)。

2、日本進(jìn)展：日產(chǎn)汽車在4月20日的技術(shù)溝通會(huì)上透露，已成功在單塊固態(tài)電池包原型中堆疊多達(dá)23層電芯，規(guī)模已可滿足實(shí)車搭載需求，且已達(dá)到預(yù)設(shè)充放電性能指標(biāo)。公司正圍繞2028年推出首款固態(tài)電池電動(dòng)車的目標(biāo)推進(jìn)，2025年1月已在橫濱工廠投產(chǎn)全固態(tài)電池試驗(yàn)線，并與美國(guó)LiCAPTechnologies合作采用干法電極技術(shù)。

3、出口環(huán)境變化：自2026年4月1日起，電池產(chǎn)品增值稅出口退稅率由9%下調(diào)至6%，并最終將全面取消，這對(duì)國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)的出口成本構(gòu)成一定壓力，部分企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略尚在觀察中。

六、固態(tài)電池行業(yè)聲音或?qū)＜衣曇?/p>

海外主要車企預(yù)計(jì)2027-2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池規(guī)模化商業(yè)落地，中美歐日韓的資本與政策投入持續(xù)加碼。

1、應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)先級(jí)：

4月24日，多名從業(yè)人士在行業(yè)交流中表示，未來(lái)3年左右，全固態(tài)電池將率先在無(wú)人化場(chǎng)景、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，其優(yōu)先級(jí)高于乘用車；

追覓科技、太藍(lán)新能源、恩力動(dòng)力等企業(yè)均在4月推出面向低空經(jīng)濟(jì)和機(jī)器人應(yīng)用的固態(tài)電池方案，應(yīng)用端驗(yàn)證正在加快。

2、設(shè)備與工藝專家觀點(diǎn)：

高能數(shù)造CTO在4月27日表示，全固態(tài)電池從“實(shí)驗(yàn)室”走向“量產(chǎn)線”，“材料是根本，裝備是支撐，工藝是連接二者的關(guān)鍵橋梁”；

利元亨4月29日公告顯示，其已完全掌握全固態(tài)電池整線裝備制造工藝，核心產(chǎn)品包括電極干法涂布、電解質(zhì)熱復(fù)合一體機(jī)、疊片一體機(jī)等，獨(dú)家設(shè)計(jì)三級(jí)防護(hù)體系滿足硫化物電池防爆防毒嚴(yán)苛要求，為頭部企業(yè)提供的整線項(xiàng)目已成功交付。

七、固態(tài)電池政策

4月，國(guó)家和地方層面繼續(xù)加碼對(duì)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的政策支持。

1、地方政策細(xì)化：深圳市龍崗區(qū)3月27日發(fā)布《2026年度發(fā)展和改革專項(xiàng)資金關(guān)于支持新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施細(xì)則申報(bào)指南》，明確鼓勵(lì)固態(tài)電池示范應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。對(duì)于在半固態(tài)、全固態(tài)電池（含液量<1%、能量密度>350Wh/Kg、充電速率>=3C）領(lǐng)域，在新能源汽車、低空飛行器、人形機(jī)器人、儲(chǔ)能設(shè)施等搭建應(yīng)用示范場(chǎng)景的項(xiàng)目，給予項(xiàng)目投資額10%補(bǔ)貼，最高200萬(wàn)元。

2、國(guó)家戰(zhàn)略支持：工信部明確固態(tài)電池為技術(shù)攻關(guān)方向，提供資金與標(biāo)準(zhǔn)支持；清陶能源、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等頭部企業(yè)正加速中試與量產(chǎn)布局，計(jì)劃2027年后量產(chǎn)。4月中旬，四部門聯(lián)合整治鋰電產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，助力行業(yè)健康有序發(fā)展。

3、政策影響評(píng)估：當(dāng)前國(guó)內(nèi)政策已從單純的科研資助延伸至應(yīng)用示范、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)鏈配套等全方位支持，以深圳為代表的政策細(xì)則表明地方政府的支持顆粒度進(jìn)一步細(xì)化。出口退稅的逐步取消雖對(duì)全行業(yè)出口構(gòu)成一定壓力，但從中長(zhǎng)期看，固態(tài)電池尚處于產(chǎn)業(yè)化早期，出口退稅調(diào)整的短期影響有限，產(chǎn)業(yè)鏈更需關(guān)注的是關(guān)鍵材料與核心裝備的自主可控能力建設(shè)。

SMM認(rèn)為，2026年4月固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“材料先行、技術(shù)提速、政策護(hù)航、場(chǎng)景落地”的特征，硫化物路線在國(guó)內(nèi)加速追趕，氧化物路線在半固態(tài)階段率先滲透，高鎳正極與硅碳負(fù)極適配性持續(xù)優(yōu)化。短期看，電解質(zhì)、專用設(shè)備與界面技術(shù)仍是核心瓶頸，中試線落地與裝車驗(yàn)證將成為全年主線；中長(zhǎng)期，隨著產(chǎn)能釋放與成本下行，低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等細(xì)分場(chǎng)景將率先規(guī)�；瘧�(yīng)用，2027年后有望逐步向乘用車領(lǐng)域滲透，推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)格局變化。

公司聲明：本文章屬于SMM原創(chuàng)。作者：楊朝興。上海有色網(wǎng)原創(chuàng)信息未經(jīng)授權(quán)，任何媒體、個(gè)人不得以任何形式傳播、發(fā)布、復(fù)制。(包括但不限于行情數(shù)據(jù)、價(jià)格信息、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)信息、調(diào)研信息等)！可開(kāi)通白名單，轉(zhuǎn)載需明確標(biāo)明來(lái)源。上海有色網(wǎng)保留追究侵權(quán)及不當(dāng)引用的權(quán)利。本原創(chuàng)信息除公開(kāi)信息外的其他數(shù)據(jù)均是基于公開(kāi)信息，并依托SMM內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)模型，由研究小組進(jìn)行綜合分析和合理推斷得出，僅供參考，不構(gòu)成決策建議，客戶決策應(yīng)自主判斷，與上海有色網(wǎng)無(wú)關(guān)。