本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-重慶頻道

項目現(xiàn)場。受訪者供圖

人民網(wǎng)重慶5月5日電 記者從中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設(shè)指揮部獲悉，近日，隨著伏牛溪站最后一組道岔插鋪完成，標志著成渝鐵路改造工程小南海至重慶南線路所段完工，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入新動能，更讓這條承載70余年川渝記憶的鋼鐵動脈煥發(fā)新生。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，一直是連接成渝兩地的交通大動脈。

成渝鐵路改造工程起于重慶市江津區(qū)江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，經(jīng)九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)再次進入九龍坡區(qū)，最終引入渝中區(qū)重慶站。重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區(qū)采用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎(chǔ)上，截彎取直、增建雙線、增設(shè)車站、升級信號系統(tǒng)、優(yōu)化站場布局，使該段線路運輸能力大幅提升，改造后線路長約61公里。

自2020年啟動改造施工以來，2025年12月11日江津至銅罐驛段已通車運營，2026年4月30日，小南海至重慶南線路所段順利實現(xiàn)雙線軌通。目前銅罐驛至小南海段、重慶南線路所至重慶站段工程還在加緊建設(shè)中。

中鐵八局成渝改造項目部負責人介紹，此次雙線軌通的是小南海至重慶南線路所段，全長約20公里。該路段位于城市核心區(qū)，管線密布、管控嚴苛。項目部精細測繪、精準遷改各類管線近80處，高效完成7次Ⅱ級、18次Ⅲ級施工，攻克上跨天橋架設(shè)、下穿通道大開挖、既有線D型梁架設(shè)等重難點任務(wù)。

中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設(shè)指揮部相關(guān)負責人表示，為有效降低營業(yè)線施工和行車安全風險，開啟12小時晝間“大天窗”施工。中鐵八局項目部投入3300余名建設(shè)者、570余名管理人員全程盯控，多專業(yè)協(xié)同、多點位同步施工，大型機械高效進場，綜合效率提升40% 以上，實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”。在信號系統(tǒng)和接觸網(wǎng)專業(yè)施工中，項目部搶抓天窗窗口期合理組織施工，強化多專業(yè)聯(lián)動配合，嚴控設(shè)備調(diào)試關(guān)鍵流程。同時優(yōu)化接觸網(wǎng)施工工藝、完善雙路供電保障措施，高效完成各類設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)與試驗調(diào)試工作，切實筑牢線路安全運營根基。

此外，中鐵一局項目部重點保通，僅2026年4月30日當天就投入施工作業(yè)人員800余名、機械設(shè)備91臺（套），全力確保小南海至重慶南線路所間4個換邊撥接龍口和伏牛溪站道岔插鋪工作安全順利完成。

據(jù)悉，成渝鐵路全線改造完成后，將開行公交化列車和旅游專列，惠及沿線127萬群眾，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與文旅資源，助力“鐵路+產(chǎn)業(yè)”“鐵路+文旅”融合發(fā)展。（胡虹、熊蘇琳、朱超�。�