（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

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“五一”期間，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（簡(jiǎn)稱(chēng)宜涪高鐵）重慶蔡家溝特大橋一片熱火朝天的施工景象，建設(shè)者在此揮灑汗水，全力以赴保障項(xiàng)目進(jìn)度。

29歲的潘城羽是湖北人，作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，他需要每天檢查墩身養(yǎng)護(hù)、鋼筋綁扎是否合規(guī)等，自春節(jié)開(kāi)工以來(lái)就沒(méi)回過(guò)家�！懊刻觳煌５匮膊槭┕っ孀鳂I(yè)，直到晚上六點(diǎn)多才收工，有時(shí)甚至干到凌晨。為保障工期，我們7標(biāo)段有1300余人都會(huì)在‘五一’期間值守�！彼麜竦明詈诘哪樕�，始終掛著笑容。

施工人員檢查造墩機(jī)。

蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)約2006米，設(shè)計(jì)樁基共344根。該橋主橋連續(xù)剛構(gòu)跨度大，最大墩高165米，為目前在建國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋梁最高墩。

5月1日，大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)藍(lán)色巨型造墩機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地“抱”著橋墩，在云霧中緩緩上升。這臺(tái)集整體頂升、智能模板、全封閉防護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)于一體的“鋼鐵巨獸”，突破傳統(tǒng)爬模工法局限，實(shí)現(xiàn)高墩施工工廠化、智能化、模塊化作業(yè)。“以前高空作業(yè)提心吊膽，調(diào)試誤差需要人工核對(duì)，現(xiàn)在系統(tǒng)檢測(cè)到誤差超標(biāo)后會(huì)自動(dòng)報(bào)警停機(jī)�！迸顺怯鹫f(shuō)。

施工一線(xiàn)緊鑼密鼓，小型預(yù)制構(gòu)件廠也在加快生產(chǎn)。節(jié)日期間，構(gòu)件廠生產(chǎn)車(chē)間多條智能生產(chǎn)線(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)車(chē)間僅需6名操作人員即可通過(guò)中控系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度�！耙郧�20人一天最多生產(chǎn)1800塊構(gòu)件，現(xiàn)在6個(gè)人就能輕松完成3480塊，生產(chǎn)效率提升幅度超過(guò)200%�！避�(chē)間生產(chǎn)負(fù)責(zé)人羅序康介紹，蓋板鋼筋自動(dòng)加工系統(tǒng)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鋼筋下料、彎鉤成型、焊接碼垛全流程智能操作。

目前，宜涪高鐵重慶段建設(shè)正加速推進(jìn)，項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)之間時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線(xiàn)群眾出行。