綜合《金融時報(bào)》《時代》周刊等歐美媒體報(bào)道，美國知名廉價航空公司精神航空5月2日宣布停止運(yùn)營并全面啟動破產(chǎn)清算程序。

據(jù)美國哥倫比亞廣播公司3日報(bào)道，精神航空作為首批廉價航空公司，巔峰時期機(jī)隊(duì)規(guī)模一度超200架。精神航空自2020年以來已虧損超過25億美元。它在2024年11月和2025年8月曾兩度申請破產(chǎn)重組，試圖通過削減債務(wù)和精簡機(jī)隊(duì)來維持運(yùn)營，但最終未能扭轉(zhuǎn)局面。該公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·戴維斯表示，中東沖突引發(fā)的燃油價格飆升是壓倒公司的“最后一根稻草”，“公司已無力籌措維持運(yùn)營需要的數(shù)億美元”。報(bào)道稱，精神航空的倒閉導(dǎo)致約1.7萬名員工失業(yè)，大量旅客出行計(jì)劃被打亂。

針對精神航空的倒閉聲明，美國交通部長肖恩·達(dá)菲在新聞發(fā)布會上反駁了“精神航空停運(yùn)是因?yàn)橹袞|沖突”的說法。達(dá)菲辯稱，美國攻擊伊朗前，精神航空就已經(jīng)陷入“絕境”，“他們的商業(yè)模式行不通，財(cái)務(wù)狀況始終不健康”。

白宮曾提議注資5億美元以換取該公司90%的股份，但計(jì)劃遭到精神航空債權(quán)人的拒絕。以美國金融機(jī)構(gòu)為主的債權(quán)人認(rèn)為清算資產(chǎn)比重組更為有利，這最終導(dǎo)致挽救計(jì)劃無果而終。

?美國《華爾街日報(bào)》稱，自上世紀(jì)70年代以來，隨著航空業(yè)業(yè)內(nèi)競爭的加劇，特別是廉航模式的興起，美國國內(nèi)機(jī)票價格整體下降約四成。然而，此次精神航空的破產(chǎn)倒閉折射出美國航空業(yè)發(fā)展風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。像精神航空這樣的大型廉價航空倒臺會加速該國航空業(yè)內(nèi)部兼并，剩余廉價航空可能會尋求達(dá)成整合協(xié)議以避免被市場淘汰。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在霍爾木茲海峽持續(xù)封鎖的陰影下，航空燃料成本上漲，疊加大型廉價航空倒臺造成的市場競爭下降，除非有新的航司能在精神航空殘余資產(chǎn)的基礎(chǔ)上被順利組建起來，否則美國航空業(yè)在未來將呈“高價化”趨勢，這種局面“對消費(fèi)者而言非常糟糕”。（甄翔）