貴州
四月三十日上午，云南元陽縣一輛從馬街鄉(xiāng)開往縣城的班車在過橋時突然翻倒，直接滾到橋下空地上，車上十九個人全都在，車子沒有著火也沒有撞到其他車輛，但其中七人當(dāng)場或在送醫(yī)后去世，十二人受傷，司機(jī)是本地人，年齡大約四十歲，他開這趟車的時間沒有人詳細(xì)說明，事發(fā)后縣里多個部門都趕到現(xiàn)場，省里專家也迅速前往，國務(wù)院安委辦當(dāng)天就決定掛牌督辦，應(yīng)急管理部、公安部和交通部的工作人員一起去了云南。
這條線路沿著山溝延伸，彎道多、坡度大，橋梁一座連著一座，平時全靠這類小客車通行。車輛不由大公司管理，多數(shù)是個體承包或掛靠小公司運(yùn)營，車齡普遍較長，保養(yǎng)情況參差不齊，司機(jī)多為本地人，通過熟人介紹上崗，缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)，從業(yè)一年就換人的現(xiàn)象很常見。沿途限速標(biāo)志的設(shè)置情況、護(hù)欄的牢固程度、攝像頭的安裝位置，目前都難以確認(rèn)。類似地區(qū)在修路時往往追求速度，防護(hù)設(shè)施常被簡化處理。
其實(shí)這不是頭一回，2021年貴州畢節(jié)和2023年甘肅定西都發(fā)生過類似事情，鄉(xiāng)村班車翻車導(dǎo)致多人死傷，每次輿論關(guān)注起來，地方就搞安全大檢查，事情過去就停了，今年剛推出農(nóng)村客運(yùn)安全提升三年行動，結(jié)果才過一年又出事，政策是好的，可到了山區(qū)就像水倒進(jìn)沙地，一下子就沒了。
有些地方已經(jīng)裝了北斗監(jiān)控系統(tǒng)，但元陽這些偏遠(yuǎn)線路還沒覆蓋上，車輛是否安裝設(shè)備、上次檢修是什么時候，這些信息都沒有公開，上面要求接入省級平臺，可設(shè)備需要花錢、維護(hù)要有人手，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政根本負(fù)擔(dān)不起，更現(xiàn)實(shí)的是，司機(jī)靠賣票掙錢養(yǎng)家，不趕時間、不超載的話，月底連油費(fèi)都掙不夠，安全問題只能先放一放，得先想辦法維持生計(jì)。
城市里的公交車有調(diào)度系統(tǒng)，能發(fā)出預(yù)警，還能查看實(shí)時位置，鄉(xiāng)下的這趟車卻要乘客打電話預(yù)約，到點(diǎn)就在路邊等著，坐車的大多是老人和打工回來的人，他們對出行風(fēng)險不太了解，這輛車班次少、時間亂、保障差，但大家又不得不坐，這條路看著窄，走的人卻很多，只是沒人真的重視它。
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