2026年北京車(chē)展的問(wèn)界展臺(tái)上，全系高端SUV矩陣亮相，其中全新一代問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）系列與剛剛開(kāi)啟交付的新銳智慧SUV問(wèn)界M6兩款車(chē)格外引人關(guān)注，一邊是品牌向上的技術(shù)旗艦，一邊是年輕化擴(kuò)圈的戰(zhàn)略前鋒。

而就在車(chē)展開(kāi)幕前夕，一份來(lái)自Brand Finance發(fā)布的《2026全球汽車(chē)品牌價(jià)值100強(qiáng)》榜單在社交媒體刷屏：?jiǎn)柦缫?4.4788億美元的品牌價(jià)值，位居中國(guó)豪華汽車(chē)品牌價(jià)值第一，成為全球豪華汽車(chē)品牌TOP10中唯一中國(guó)品牌。

從2021年品牌發(fā)布到今天，問(wèn)界走過(guò)了五年，成績(jī)斐然——46個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)輛下線、2025年累計(jì)交付超42萬(wàn)輛、用戶(hù)凈推薦值蟬聯(lián)行業(yè)第一。

當(dāng)然相比這些數(shù)字，更值得探究的，是問(wèn)界如何在短短五年時(shí)間內(nèi)達(dá)成這樣的成就，以及面對(duì)快速變化的行業(yè)趨勢(shì)，問(wèn)界如何平衡智能化迭代速度的快與慢、如何在豪華存量市場(chǎng)中尋找增量。

這些正是我們?cè)?026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)與賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)的專(zhuān)訪中，試圖找到的答案。

擴(kuò)圈與筑高

回顧問(wèn)界的發(fā)展歷程，五年五款車(chē)，節(jié)奏緊湊、定位清晰。問(wèn)界M5是開(kāi)山之作，打響品牌；問(wèn)界M7與問(wèn)界M8承接中堅(jiān)力量，夯實(shí)市場(chǎng)；問(wèn)界M9承擔(dān)技術(shù)旗艦和品牌向上的使命，華為全棧智能科技基本都在問(wèn)界M9上首發(fā)。

而今年新上市的問(wèn)界M6，則瞄準(zhǔn)了25-30萬(wàn)價(jià)格帶和年輕客群，完成產(chǎn)品矩陣的最后一塊拼圖。這款定位新銳智慧SUV的新車(chē)型，上市15分鐘大定破10000臺(tái)。

何利揚(yáng)點(diǎn)明了推出問(wèn)界M6的戰(zhàn)略意圖：“拓寬新的價(jià)格段，吸引更年輕群體，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的擴(kuò)圈?！?/p>

為此，問(wèn)界M6不僅在造型上更兼顧運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還開(kāi)發(fā)了靈感櫥窗、磁吸生態(tài)、螺紋接口等設(shè)計(jì)強(qiáng)化DIY與情感交互，甚至針對(duì)女性用戶(hù)的偏好做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，“希望問(wèn)界M6在新的價(jià)格段、新的人群定位上能夠有新的表現(xiàn)。”

而問(wèn)界M9歷經(jīng)28萬(wàn)輛交付積淀，此次迎來(lái)全方位跨代突破，何利揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，全新一代問(wèn)界M9系列，主要是面向未來(lái)的變化，完成超140項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

在SUV形態(tài)、空間體驗(yàn)、智能交互、智能豪華、智能電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)、性能體驗(yàn)、輔助駕駛、意圖溝通等八大維度實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)式躍遷，對(duì)高端旗艦進(jìn)行了“重新定義”。

“現(xiàn)在到了這款產(chǎn)品技術(shù)積累的關(guān)鍵爆發(fā)期”，即使2025年已經(jīng)做過(guò)煥新升級(jí)，但技術(shù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

全新一代問(wèn)界M9系列，行業(yè)首發(fā)Hysoft超柔超舒適座椅，首發(fā)全新小藝智能體，首發(fā)搭載新星寰島設(shè)計(jì)，首發(fā)搭載全新一代華為乾崑智駕ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)等最新技術(shù)，承擔(dān)問(wèn)界品牌向上、技術(shù)領(lǐng)跑、價(jià)值標(biāo)桿的核心任務(wù)。

問(wèn)界的戰(zhàn)略定力

產(chǎn)品矩陣的完整，不等于成功。真正的考驗(yàn)在于：如何在快速迭代中同時(shí)服務(wù)好新老用戶(hù)，如何面對(duì)行業(yè)搖擺不定的技術(shù)路線風(fēng)向保持定力。

問(wèn)界五年推五款車(chē)，每一款都有明確的技術(shù)代際和用戶(hù)定位，背后是一套有條不紊的迭代節(jié)奏。

“汽車(chē)是機(jī)械、電子、能源三大行業(yè)的融合，迭代節(jié)奏被徹底重構(gòu)?！焙卫麚P(yáng)點(diǎn)出了當(dāng)下技術(shù)內(nèi)卷的矛盾根源。

機(jī)械迭代普遍5—10年，電子與能源遵循摩爾定律在12—18個(gè)月，而智能化與大模型已壓縮至3—6個(gè)月一迭代。

這意味著車(chē)企的產(chǎn)品更新迭代速度，必須在“留住新客嘗鮮”與“不讓老客貶值”之間找到精準(zhǔn)平衡。

問(wèn)界給出的解決方案是，機(jī)械結(jié)構(gòu)與工藝保持長(zhǎng)期穩(wěn)定；輔助駕駛、座艙在開(kāi)發(fā)階段預(yù)留傳感、接口與算力冗余，通過(guò)軟硬分離實(shí)現(xiàn)模塊升級(jí)；AI大模型與算力則在云端、仿真、車(chē)端分層部署，降低整車(chē)改動(dòng)成本。

“軟硬分離”說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，要在整車(chē)定義階段就做出芯片模組化、感知預(yù)留，考驗(yàn)的是系統(tǒng)工程的預(yù)見(jiàn)力。

更為重要的是，是對(duì)迭代升級(jí)節(jié)奏的把握，用戶(hù)希望自己的車(chē)“常用常新”，但車(chē)企不能在物理架構(gòu)上無(wú)休止地折騰——找到平衡點(diǎn)才是關(guān)鍵，也最考驗(yàn)功力。

此外，在動(dòng)力路線的選擇上，問(wèn)界也有自己的一套邏輯。過(guò)去一年，中大型純電SUV賽道火爆，而在目前問(wèn)界的產(chǎn)品銷(xiāo)量占比中，增程車(chē)型近7成。

對(duì)于如何看待純電增速的提升，何利揚(yáng)表示，問(wèn)界一直走雙元?jiǎng)恿Σ⑿械牟呗?，不同?chē)型面對(duì)的用戶(hù)群不同，純電和增程比例也有很大差異。

“實(shí)際上問(wèn)界M6的純電版無(wú)論是小訂還是大定，比例已接近一半，甚至一度超過(guò)增程。問(wèn)界M7的純電比例也超過(guò)了30%，問(wèn)界M8超過(guò)了20%?！?/p>

為了迎接純電的爆發(fā)，問(wèn)界早已通過(guò)在超充網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)投入做好了準(zhǔn)備。

另一方面，問(wèn)界依然堅(jiān)定地進(jìn)行增程技術(shù)的迭代，因?yàn)樗廊挥芯薮蟮氖袌?chǎng)空間，“不同線級(jí)城市的充電條件差異仍然存在，而且問(wèn)界是一個(gè)國(guó)際化的品牌，在廣闊的全球市場(chǎng)，很多地區(qū)純電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，增程是比傳統(tǒng)燃油更好的選擇。”

AI重新定義高端出行

本屆車(chē)展上，AI成為了出現(xiàn)頻率最高的詞，尤其是前段時(shí)間“養(yǎng)龍蝦”的爆火，讓AI智能體上車(chē)成為新風(fēng)口。

問(wèn)界也在車(chē)展首日發(fā)布了AI驅(qū)動(dòng)、面向整車(chē)L4級(jí)具身智能演進(jìn)的魔方技術(shù)平臺(tái)。它集成多元?jiǎng)恿?、艙駕協(xié)同、智能底盤(pán)、智慧中樞、智能安全、智慧服務(wù)，讓車(chē)從一個(gè)交通工具變成一個(gè)會(huì)思考、能感知、可持續(xù)進(jìn)化的具身智能體。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能直接感知到的AI體現(xiàn)在智艙和輔助駕駛，輔助駕駛從規(guī)則式進(jìn)入大模型時(shí)代，座艙從人機(jī)交互進(jìn)入智能體時(shí)代。

服務(wù)領(lǐng)域，問(wèn)界的AITO SEEK能通過(guò)大模型預(yù)測(cè)用戶(hù)需求，提供主動(dòng)式、預(yù)見(jiàn)式服務(wù)。

何利揚(yáng)表示，問(wèn)界的AI策略不止是車(chē)端和服務(wù)上用戶(hù)可以感知到的能力，還早已深入企業(yè)內(nèi)部管理的各個(gè)環(huán)節(jié)——智能制造、數(shù)智質(zhì)量、研發(fā)設(shè)計(jì)等等?！拔矣X(jué)得AI是一個(gè)必答題，不是一個(gè)選擇題?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

何利揚(yáng)在車(chē)展發(fā)布會(huì)上坦言：“五年與百萬(wàn)用戶(hù)同行，讓我們堅(jiān)信：智能是剛需，安全是底線，智電融合是必然。”

五年，百萬(wàn)用戶(hù)，中國(guó)豪華品牌價(jià)值第一。這些標(biāo)簽足夠光鮮，但何利揚(yáng)在采訪中反復(fù)提及的，是“用戶(hù)的信任”和“持續(xù)的投入”。

何利揚(yáng)表示，問(wèn)界堅(jiān)持“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值”的五高標(biāo)準(zhǔn)造車(chē)，相較于銷(xiāo)量規(guī)模，問(wèn)界更希望做到的，是“讓每一款車(chē)、每個(gè)用戶(hù)能滿(mǎn)意，讓企業(yè)上下游都能夠有合理的經(jīng)營(yíng)，持續(xù)不斷的把精力投入到產(chǎn)品與技術(shù)的更新上?！?/p>

這種克制的態(tài)度，在追求“銷(xiāo)量神話”的汽車(chē)行業(yè)顯得尤為清醒，也讓我們看到了問(wèn)界的崛起并非偶然。