4月25日，福田火星皮卡PHEV正式開啟預(yù)售！新車基于3.5T級(jí)全尺寸平臺(tái)打造，以全尺寸、全地形、超級(jí)電混皮卡為定位，搭載2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以超過1200km的續(xù)航、4擋DHT混動(dòng)專用變速箱等實(shí)力，直擊2026中國皮卡行業(yè)變革的核心風(fēng)口。

當(dāng)前，中國皮卡市場陷入了政策松綁、產(chǎn)品升級(jí)、銷量承壓的三重博弈中。一方面，國務(wù)院加速推進(jìn)皮卡進(jìn)城精細(xì)化管理，乘用化新國標(biāo)出臺(tái)、新能源皮卡納入雙積分，政策端徹底打破了行業(yè)枷鎖。一方面，用戶對(duì)產(chǎn)品的需求正在由工具向家庭、娛樂、智能電氣化轉(zhuǎn)變。但是，市場表現(xiàn)卻與政策利好、產(chǎn)品升級(jí)形成了鮮明反差。2026年前3月，中國皮卡累計(jì)銷量6.6萬輛、同比下降6.1%。

在三大力量深度融合的時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，如何走出存量競爭的困境？火星PHEV提前布局，拿出了破局“王牌”！

風(fēng)口落定+政策開閘，混動(dòng)技術(shù)站上C 位

皮卡進(jìn)城的全面放開，是真的！大環(huán)境的改變也為皮卡進(jìn)入城市生活以及家庭用車掃除了最大障礙。

2026年，官方數(shù)據(jù)更直觀地反映出了這個(gè)變化：在全國范圍內(nèi)有超過92%的地級(jí)市取消或降低皮卡的限制政策，云南、河北、遼寧、河南、安徽、江西等11個(gè)省全部放開皮卡；新能源皮卡與家用轎車享有同等待遇，擺脫了“貨車”的身份標(biāo)簽。

除了路權(quán)開放以外，購車端的優(yōu)惠政策也接連不斷。由財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布文件規(guī)定，2026年新能源商用車購置稅減免政策將繼續(xù)實(shí)行，插電式皮卡也不再征收全部購置稅，推動(dòng)購買成本降低10%左右。在路權(quán)開放及購車優(yōu)惠政策的刺激下，皮卡的商用性以及家用性得到充分發(fā)揮，被壓抑的市場需求獲得釋放。

皮卡市場競爭格局隨之開始出現(xiàn)變化。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)2026年3月數(shù)據(jù)顯示，新能源皮卡復(fù)蘇勢(shì)頭迅猛，共計(jì)銷售出4203輛，同比增長翻倍。其中，純電動(dòng)皮卡銷售了1619輛，小幅度降低，市場份額持續(xù)減少；混動(dòng)車型則銷售了2584輛，同比增長了484.62%，占據(jù)了10%的市場份額。

值得注意的是，有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，新能源皮卡的市占率2026年將達(dá)到18%,2030年更將升至40%.混合動(dòng)力正在成為推動(dòng)市場發(fā)展的主力軍。

基于市場需求以及技術(shù)發(fā)展水平，行業(yè)共識(shí)已經(jīng)形成：無需擔(dān)心續(xù)航問題、能耗更低、更靈活的混動(dòng)技術(shù)方案已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的柴油和純電方案，成為市場的最佳選擇。

火星PHEV精準(zhǔn)切入了這一風(fēng)口，在日常的使用過程中可以滿足80%以上需求；純電每公里成本低于1毛錢，虧電油耗為7.5L/100km，NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km，在整段時(shí)間內(nèi)消耗更低，穩(wěn)固了“買混動(dòng)不虧，選火星更值得”的消費(fèi)者印象。

政策支持力度大、需求最旺、技術(shù)領(lǐng)先，火星PHEV可以說一出生就站在了行業(yè)發(fā)展的最前沿，路權(quán)、價(jià)格、使用場景全面看齊家用車，是一款為2026皮卡市場量身打造的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

實(shí)力破局+用戶至上：重新定義皮卡用車體驗(yàn)

傳統(tǒng)皮卡難以普及的根本原因在于四大難題得不到解決：動(dòng)力不足、續(xù)航焦慮、安全性差、舒適性差?；鹦荘HEV，就是對(duì)這些問題的徹底改變。

在動(dòng)力性能上，火星PHEV一步到位達(dá)到了頂級(jí)水平。采用P1+P2混動(dòng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，三個(gè)動(dòng)力源共同發(fā)力，最大功率350kW、最大扭矩800N?m，輪邊扭矩達(dá)30960N?m，配備同級(jí)最強(qiáng)悍的4速DHT變速箱，0-100km/h加速僅需7.9秒，無論是載人、爬坡、超車都綽綽有余。

越野能力也是它的強(qiáng)項(xiàng)。15種全地形模式全部具備，博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)匹配了三把鎖，可以達(dá)到2.64倍的扭矩放大倍數(shù)，再加上越野蠕行、原地掉頭功能，100%的爬坡能力輕松應(yīng)對(duì)各種極端路況，越野性處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

續(xù)航及補(bǔ)充能源上，火星PHEV做到了完全消除焦慮，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá) 1200km，長途穿越無壓力；46kW大功率快充，半個(gè)小時(shí)就可以充到30%-80%，兼顧了效率與方便，綜合油耗低至1.4L/100km，使用車輛成本大幅降低。

安全和舒適上，它完全可以對(duì)標(biāo)高檔轎車。電池采用IP68防護(hù)等級(jí)加360°抗擠壓抗碰撞的設(shè)計(jì)理念，780MPa高強(qiáng)鋼箱體實(shí)現(xiàn)了“預(yù)、防、堵、疏”的四個(gè)層次的保護(hù)；車架大梁比同級(jí)別提高了60%，車體是按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的，車頂能承受4.5噸的重壓。

同時(shí)，2.1m超寬車身，1.65m超寬貨箱帶來越級(jí)空間，12.3英寸儀表+14.6英寸大屏、科大訊飛語音、L2級(jí)智駕、256色氛圍燈、1.1㎡全景天窗、行業(yè)首創(chuàng)后排超平地板，使皮卡真正具有了比肩豪華SUV的內(nèi)飾配置。

趨勢(shì)引領(lǐng)+價(jià)值躍遷：推動(dòng)皮卡邁入全民化新時(shí)代

行業(yè)在變，格局在變，皮卡的長遠(yuǎn)價(jià)值也正在重塑中。

火星PHEV以全方位、全周期、全角度的優(yōu)勢(shì)，恰好命中場景、市場、價(jià)值三個(gè)上升點(diǎn)，成為行業(yè)進(jìn)步的領(lǐng)頭羊。

場景上，由“單一工具”到一車當(dāng)多車。商用場景滿足C6拖掛牽引資格，3.5T的超強(qiáng)牽引+寬體大貨箱，滿足工地運(yùn)輸、物流配送、農(nóng)機(jī)作業(yè)；家用場景城市通勤安靜舒適，純電出行費(fèi)用低；越野場景全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)助力，野外生存挑戰(zhàn)毫無困難；戶外場景6kW交流+25kW直流大電流對(duì)外供電，行車/駐車/停車均可供電，成為“移動(dòng)電站”，全方位無死角。

市場上，乘用化、新能源化、高端化發(fā)展態(tài)勢(shì)勢(shì)不可擋，高端皮卡銷量遠(yuǎn)超整個(gè)行業(yè)大盤?；鹦荘HEV在全尺寸的平臺(tái)上搭載了超級(jí)電動(dòng)混聯(lián)系統(tǒng)以及全地形四驅(qū)越野能力，占據(jù)空白市場位置，動(dòng)力、續(xù)航里程、空間、越野性、放電功能等五大方面全部占優(yōu)，擁有很強(qiáng)的定價(jià)權(quán)和溢價(jià)權(quán)，成為新的增長點(diǎn)。

皮卡正在由商用車變成全民通用的車型，火星PHEV做到了法規(guī)相符、成本合適、感受上升、用途廣泛，在享受中國解禁的好處同時(shí)也符合海外的高價(jià)格市場的需要，幫助中國皮卡品牌向上突破，使整個(gè)皮卡行業(yè)從“工具車”到全民車型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了中國皮卡高端化、國際化的發(fā)展。

結(jié)束語：

全迅猛動(dòng)力、全地形征服、全時(shí)續(xù)航、全尺寸奢享、全場景放電，火星皮卡精準(zhǔn)踩中行業(yè)變革節(jié)點(diǎn)，坐穩(wěn)混動(dòng)皮卡時(shí)代“領(lǐng)航者”位置。