4月25日，由車百會研究院等機構(gòu)聯(lián)合主辦的第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京舉行。車百會研究院理事長張永偉在致辭中指出，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)在過去兩年取得了重大進展，其中最顯著的變化之一是行業(yè)已逐漸回歸理性發(fā)展，“行業(yè)泡沫基本出清”，發(fā)展重心正轉(zhuǎn)向安全、創(chuàng)新與自主可控。

張永偉認為，智能駕駛行業(yè)首要的進步體現(xiàn)在技術(shù)的日益成熟與成本的快速下降。他表示，當前輔助駕駛系統(tǒng)的整體成本相較于兩年前已下降40%-60%。成本的下探直接推動了技術(shù)的普及，以往通常只搭載于高端車型的高階智能駕駛功能，其門檻已大幅降低?！爱斍半S著軟硬件成本下降，十幾萬的車已普遍搭載輔助駕駛功能。”這一變化顯著加速了智能駕駛體驗的用戶觸達，也有力的支撐了今年是中國自動駕駛的元年的行業(yè)判斷。

其次，產(chǎn)業(yè)融合的深化成為關(guān)鍵推動力。張永偉分析，此前人工智能、通信、半導(dǎo)體與汽車行業(yè)之間相對割裂，技術(shù)落地存在障礙，難以形成合力。而近年來，這幾大領(lǐng)域呈現(xiàn)出打破壁壘、深度融合的趨勢。尤其是車企與科技公司深度合作模式實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。這種跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，正從底層技術(shù)上為自動駕駛提供更強大的支撐。

在談及行業(yè)最深刻的變化時，張永偉著重強調(diào)了發(fā)展心態(tài)與競爭焦點的轉(zhuǎn)變。他指出，自動駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)度過了早期的狂熱與炒作期，“逐漸回歸理性發(fā)展”。一個標志性的轉(zhuǎn)變是，企業(yè)不再以堆砌硬件參數(shù)或炒作單一技術(shù)指標作為主要噱頭。

“行業(yè)泡沫基本出清”，張永偉的這一判斷，揭示了產(chǎn)業(yè)步入健康發(fā)展軌道的現(xiàn)狀。他明確指出，當前業(yè)界已將“安全、創(chuàng)新和自主可控”樹立為行業(yè)發(fā)展的核心目標。消費者和社會對自動駕駛的認可度大幅提升，自動駕駛行業(yè)也進入了相對良性發(fā)展的階段。

基于對現(xiàn)狀的洞察，張永偉也對自動駕駛的未來發(fā)展提出了建議。他認為，應(yīng)進一步從國家戰(zhàn)略層面重視自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。因為從美國來看，自動駕駛已經(jīng)當成了引領(lǐng)科技的“牛鼻子”。對中國來講，自動駕駛不僅僅事關(guān)汽車行業(yè)本身，也會極大地帶動人工智能、電子通訊各個領(lǐng)域的發(fā)展。

此外，在推進過程中，需要統(tǒng)籌好創(chuàng)新和監(jiān)管的關(guān)系。這是中國目前面臨的最現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。張永偉表示，要堅持在發(fā)展中解決安全問題這一基本方針。一定要利用好技術(shù)創(chuàng)新的情況，同時也要通過不斷試錯，不斷地教訓(xùn)中改進監(jiān)管，進一步明確安全的紅線，實行分級分層的監(jiān)管，建立好責任事故的溯源制度，既能守得住，也能放得開。

演講中，張永偉特別指出需處理好自動駕駛和車路協(xié)同的融合關(guān)系。這被認為是具有中國特色的技術(shù)發(fā)展路徑。單純依靠車輛自身的智能（“車端智能”）存在天花板，而將車與智慧道路、云端網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的“車路云一體化”方案，能有效提升自動駕駛系統(tǒng)的安全冗余、感知范圍和通行效率。

最后，張永偉呼吁行業(yè)應(yīng)該更加聚焦自主可控。自動駕駛的技術(shù)底座、關(guān)鍵技術(shù)不能總做切換，否則代價過高。從一開始就要搭載在自主可控的技術(shù)體系上，才能夠行穩(wěn)致遠，才能確保這個行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。