智通財經(jīng)APP獲悉，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2026年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.1%，同比上升2.3個百分點，環(huán)比上升4.6個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

4月車市受清明假期及中小學(xué)春假影響，上旬有效銷售周期有所縮短;疊加一季度末集中沖量提前透支購車需求，4月開局成交節(jié)奏明顯放緩，終端零售表現(xiàn)較3月環(huán)比走弱，經(jīng)銷商整體庫存水平相對較高。

4月下旬北京車展開啟預(yù)熱造勢，多款全新車型集中上市。雖行業(yè)熱點持續(xù)發(fā)酵，但消費者到店客流并未明顯增長，訂單及成交量依舊在低位徘徊。經(jīng)銷商反饋，大量新車集中上市帶來消費者觀望情緒進(jìn)一步加重;加之多地春季車展將于5月初陸續(xù)啟動，也使得4月部分購車需求出現(xiàn)遞延。調(diào)查顯示，短期市場成交動能顯著疲軟，超六成經(jīng)銷商4月銷量較3月環(huán)比下滑，僅少數(shù)門店實現(xiàn)環(huán)比小幅增長。綜合判斷，預(yù)計4月乘用車終端零售量約145萬輛。

現(xiàn)階段經(jīng)銷商普遍面臨高庫存、長庫齡車型占比偏高等經(jīng)營難題。經(jīng)銷商提車任務(wù)過重，進(jìn)一步加劇資金占用與周轉(zhuǎn)壓力;終端價格持續(xù)倒掛、新車銷售毛利不斷壓縮，同時到店客流與有效線索減少，客戶觀望情緒濃厚、成交周期拉長，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力持續(xù)加大。

經(jīng)銷商通過金融方案、限時促銷、贈送權(quán)益等多種方式加速去化庫存;線上依托短視頻、直播及自媒體引流獲客，線下通過車展外展、社區(qū)巡展、門店團(tuán)購等外拓模式多維度集客，但短期獲客轉(zhuǎn)化效果有限。經(jīng)銷商呼吁主機(jī)廠予以減負(fù)紓困、加強政策支持，緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。

從分指數(shù)情況看：調(diào)查顯示，受市場需求疲軟、終端消費動力不足影響，4月庫存分指數(shù)環(huán)比小幅下降，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員及經(jīng)營狀況分指數(shù)同步下滑。

從區(qū)域指數(shù)情況看：4月全國總指數(shù)為62.1%，北區(qū)指數(shù)為67.6%，東區(qū)指數(shù)為59.7%，西區(qū)指數(shù)為62.5%，南區(qū)指數(shù)為60.1%，各區(qū)域指數(shù)差異仍較為明顯，市場區(qū)域分化態(tài)勢延續(xù)。

從分品牌類型指數(shù)看：4月豪華及進(jìn)口、主流合資、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。

對下月市場判斷：經(jīng)銷商對5月車市持謹(jǐn)慎預(yù)期。五一區(qū)域車展與終端促銷聯(lián)動發(fā)力，疊加多款新車集中上市提振市場熱度，同時4月底北京車展積累的意向訂單，將在5—6月陸續(xù)落地轉(zhuǎn)化，有望帶動到店客流、訂單及成交環(huán)比邊際改善。但新車扎堆上市易引發(fā)客源分流與購車選擇困難，消費者觀望情緒仍將延續(xù)。綜合多重因素來看，5月汽車市場難以出現(xiàn)大幅回暖。

展望二季度，經(jīng)銷商對車市預(yù)期依舊偏審慎。本次調(diào)查顯示，近八成門店預(yù)判二季度銷量同比下行，其中41.4%預(yù)計降幅超10%，僅22.7%對銷量保持增長預(yù)期。在此背景下，經(jīng)銷商呼吁地方加大汽車消費補貼力度、主機(jī)廠優(yōu)化商務(wù)政策，合理下調(diào)批售任務(wù)指標(biāo)，進(jìn)一步強化終端市場經(jīng)營支撐。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強化服務(wù)提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險。