國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919交付進(jìn)度滯后多年，配套國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A即將拿到準(zhǔn)生證，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)大批量交付

我覺(jué)得說(shuō)實(shí)話，這個(gè)話題其實(shí)蠻復(fù)雜的。剛開(kāi)始接觸國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)不只是鋪個(gè)模型、造個(gè)機(jī)殼那么簡(jiǎn)單。背后涉及到的技術(shù)鏈條太長(zhǎng)了。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)點(diǎn)上，國(guó)產(chǎn)跟進(jìn)口的差距是真實(shí)存在的。

挺讓我懷疑的，為什么花了那么多年，這個(gè)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)能正式量產(chǎn)？看到現(xiàn)在這個(gè)消息，挺振奮的。

你知道，CJ-1000A這個(gè)產(chǎn)品，去年我剛查了當(dāng)時(shí)的研發(fā)記錄，就是那份公告，測(cè)了個(gè)極限，再過(guò)幾個(gè)月，今年二季度評(píng)審?fù)戤?，估?jì)也就差不多了。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)拿證來(lái)說(shuō)，時(shí)間不短。這過(guò)程像開(kāi)車(chē)，要逐步通過(guò)多個(gè)關(guān)卡：試驗(yàn)、驗(yàn)證、認(rèn)證，最少也得三到五年，才可能取得適航證。之前的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，一步都還沒(méi)完全走完，只能說(shuō)，未來(lái)幾年，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的突破可能會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

其實(shí)我也在想，飛機(jī)在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，只能靜靜地躺在基地里。你說(shuō)，要不要等發(fā)動(dòng)機(jī)都到手才開(kāi)始整合？我覺(jué)得這也是個(gè)折中方案。畢竟，飛機(jī)的殼子、結(jié)構(gòu)這些都先做好，等發(fā)動(dòng)機(jī)到位，再?zèng)_鋒一波，不耽誤交付的節(jié)奏。

否則，光等發(fā)動(dòng)機(jī)，可能一年下來(lái)，就會(huì)讓項(xiàng)目進(jìn)度變得更加復(fù)雜。

講到航電系統(tǒng)，那就更有趣了。雖然C919原配的航電系統(tǒng)，基本還是依賴的霍尼韋爾這些國(guó)際巨頭。你說(shuō)，什么時(shí)候我們能自己搞定這套系統(tǒng)？很難講，也許短期內(nèi)不可能完全自主。航電系統(tǒng)技術(shù)門(mén)檻很高，涉及到雷達(dá)、導(dǎo)航、通信等多個(gè)子系統(tǒng)。

這塊我覺(jué)得背后反映出的更深層次問(wèn)題，就是基礎(chǔ)電子技術(shù)和軟件自主研發(fā)。國(guó)產(chǎn)型號(hào)雖然有飛躍，但還在追趕階段。

與其說(shuō)批評(píng)這塊不如說(shuō)，要理解背后的產(chǎn)業(yè)鏈難度。那些成熟技術(shù)，幾十年前就被國(guó)際公司鎖死在全球供應(yīng)鏈里。比如航電系統(tǒng)，很多零部件都要從國(guó)外淘過(guò)來(lái)。完全自主加快，但代價(jià)也不止一點(diǎn)點(diǎn)。

說(shuō)到大批量交付，我倒是覺(jué)得這個(gè)目標(biāo)并不僅僅在于技術(shù)成熟。很多機(jī)型在剛開(kāi)始批量交付的時(shí)候，常常是試探市場(chǎng)、積累經(jīng)驗(yàn)。就像去年某個(gè)客戶搞笑地問(wèn)這次交付會(huì)不會(huì)只來(lái)個(gè)兩三架？我笑著說(shuō)，差不多了，國(guó)內(nèi)還在調(diào)試呢。

按照目前的節(jié)奏，估計(jì)今年能交付十五架左右，算還不錯(cuò)。

從行業(yè)的角度看，我個(gè)人覺(jué)得，真的是自力更生的思路沒(méi)錯(cuò)?？赡莻€(gè)自力背后，壓力是巨大的。你看那些從零開(kāi)始搞研發(fā)的企業(yè)，沒(méi)有一份龐大的科技積累，早就被逼得焦頭爛額。

舉個(gè)例子，長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)雖然光明，但要趕超國(guó)際巨頭，假如只靠國(guó)內(nèi)人才和設(shè)備，大概要五到十年。

我腦海里突然冒出來(lái)一句話：把命門(mén)掌握在別人手里，未必能走得更遠(yuǎn)。你會(huì)問(wèn)，為什么不一邊進(jìn)口一邊自主研發(fā)？其實(shí)這也是現(xiàn)實(shí)的折衷。就像那個(gè)工程師曾經(jīng)說(shuō)：你得用進(jìn)口積累的經(jīng)驗(yàn)，先把廠子打造成樣板，再逐步轉(zhuǎn)型。這從戰(zhàn)略來(lái)看，有一定道理。

國(guó)產(chǎn)技術(shù)不能被卡脖子。

也不能只盯著省事的方案。其實(shí)我一直在想，要是國(guó)產(chǎn)能在航電、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備自主研發(fā)上再突破一點(diǎn)，未來(lái)會(huì)不會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于現(xiàn)在的節(jié)奏？真的，技術(shù)點(diǎn)分散，一點(diǎn)一滴積累，才能逐步縮短差距?？蓡?wèn)題是，錢(qián)、時(shí)間、人才，都不是一時(shí)半會(huì)兒能解決的。

細(xì)想一會(huì)兒，會(huì)發(fā)現(xiàn)，從大的趨勢(shì)看，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)能走到今天，已經(jīng)是中國(guó)航空工業(yè)一個(gè)奇跡。比如去年某個(gè)航展上，那個(gè)年輕工程師指著現(xiàn)場(chǎng)一架C919說(shuō)：這是我們團(tuán)隊(duì)的心血。我能感受到，他的眼里有點(diǎn)迷茫，也有希望。

這份情懷，是支撐國(guó)產(chǎn)化的核心動(dòng)力。

我突然想到，去年我翻看一張測(cè)試照片，那臺(tái)飛機(jī)在跑道上加速起飛。那瞬間，心中其實(shí)既有敬佩，也有些疑問(wèn)——這些成就背后，究竟經(jīng)歷了多少挫折？而且，有沒(méi)有一個(gè)點(diǎn)可以一下子跨過(guò)去？比如發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)，暫時(shí)還在追趕中，沒(méi)那么快就能超越那些國(guó)際巨頭。

誰(shuí)都知道，國(guó)產(chǎn)航發(fā)和航電系統(tǒng)的突破，是國(guó)家戰(zhàn)略的硬仗?？赡苓@個(gè)過(guò)程會(huì)很苦，但，一想到國(guó)家投入的資源和科研人員的努力，會(huì)不會(huì)未來(lái)幾年變天？（這個(gè)話題我們先不展開(kāi)，留點(diǎn)懸念。）

想到這里，我有點(diǎn)自我調(diào)侃：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)真的是得靠跑才能追上，不能光站在原地嘆氣。既然說(shuō)到加油，那我還是相信，只要有堅(jiān)持和積累，總有一天，我們能不用再借力人家技術(shù)了。未來(lái)的某一天，或許某個(gè)航電芯片，寫(xiě)的代碼比霍尼韋爾還漂亮。

而國(guó)內(nèi)用的原料成本估算，也得心里有數(shù)。比如說(shuō)，飛機(jī)用電力、燃料、維護(hù)、人員培訓(xùn)……一架飛機(jī)的年度運(yùn)營(yíng)成本，按照一個(gè)中型機(jī)算，大概在幾千萬(wàn)人民幣，對(duì)吧？這還沒(méi)算航電系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)更貴。

不斷探索替代方案，時(shí)間一長(zhǎng)，成本能不能壓下來(lái)？還是要看技術(shù)成熟的速度。

想到這里，不由得感嘆：中國(guó)航空工業(yè)的長(zhǎng)跑還在跑遠(yuǎn)。有人說(shuō)，只有自主才能走得更穩(wěn)，但這個(gè)自主真的是一條逐夢(mèng)的路，要吃很多苦。

能不能實(shí)現(xiàn)大批量交付？如果國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)能趕上計(jì)劃，或許哪天，我們會(huì)看到一排排國(guó)產(chǎn)飛機(jī)守在跑道上，首發(fā)飛出去的那一刻，心里多少會(huì)有點(diǎn)感慨。

這沒(méi)法不佩服那些科研人員，他們的堅(jiān)持就像那句老話：只要有夢(mèng)，奮不顧身。（這個(gè)層面的細(xì)節(jié)，后面可能還得再琢磨一陣。）

每一架飛機(jī)都是一面鏡子，看進(jìn)去，是科技的積累，也是歲月的磨礪。未來(lái)幾年，我們還得多點(diǎn)耐心。也許某一天，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就不用借助他人的技術(shù)光環(huán)，直接站在天空的中央。誰(shuí)知道呢——這條路，走到也許會(huì)意外順暢。