榜一大哥刷火箭代言

封面 I 新聞媒體

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

特朗普“四海以內(nèi)，罔不臣服”的美夢，大抵是驚醒了！

美伊沖突數(shù)月，特朗普至少18次公開表示“我們贏了”，且隨著戰(zhàn)局變化，勝利標準也在不斷彈性改變，只能說這是白宮贏學邏輯的又一次閃耀時刻。

但千萬別冤枉日日刷導彈的榜一大哥，至少現(xiàn)在看來這場全球代言的確誕生了一個意想不到的贏家，那就是中國電車。

各位感知最強烈的戰(zhàn)爭影響莫過于油價，92號一度飆升到9元一升，海外同樣沒好到哪去，歐盟汽油均價從2月初的1.55歐元/升，漲到了4月中旬的1.98歐元/升，多個國家直接創(chuàng)下歷史新高。

中東炮火下油價的殤，讓人們開始發(fā)現(xiàn)電車的好，如今全球各地幾乎都是國產(chǎn)電車大賣的捷報。

正所謂時勢造英雄，當然也少不了實力定乾坤。

12年前，英國汽車節(jié)目《Top Gear》對中國自主品牌車型進行了試駕和點評。

Jeremy和James來到北京，試駕了廣汽傳祺、榮威350、比亞迪F0，最后留有情面的講了句 “樣子還行，但開起來很糟糕”。

不過他們做出了一個在當時看來或許有些反諷，但今天卻令人感慨的預言：“五年前中國人還只能造三輪車，現(xiàn)在他們已經(jīng)能造出這樣的車了。誰能想象五年后中國車會是什么樣？”

上外網(wǎng)瀏覽一圈便知，在中亞、南美等地區(qū)，如今開中國新能源的都是人上人。

如果你去上述地區(qū)旅游，走在街道有時可能會恍惚， 路上比亞迪等帶著漢字的國產(chǎn)新能源汽車，熟悉的味道會讓你夢回故鄉(xiāng)。

這自然得益于國產(chǎn)新能源近年來的高速發(fā)展以及出海力度的不斷加大，漸漸扯下了中國新能源“廉價”的標簽。

但燃油車百年積攢下的信任不會一夜崩塌，只是誰也沒想到，榜一大哥朗普選擇親自帶貨，把全球油價抬到了不屬于它的高度，讓人們開始意識到能源缺失的威力。

如泰國、菲律賓、印尼等國正面臨近20年來最嚴重的“油荒”，不但大量加油站宣布停業(yè)，甚至直接讓打工人居家辦公，來緩解石油壓力。

眼瞅著霍爾木茲海峽恢復正常遙遙無期，全球燃油車主們坐不住了，主動尋找起了替代品，以德國 mobile.de 為例，電動車搜索占比從3月初的12%猛增至36%，二手經(jīng)銷商的相關(guān)咨詢量也上升了66%。法國 Aramisauto 同樣如此，電動車銷量占比在不到一個月內(nèi)從6.5%升至12.7%，幾乎翻了一番。

不光是熱鬧，中國電車在銷量端同樣得到了認可，2026年2月，巴西汽車市場迎來了歷史性的一刻：來自中國的比亞迪海豚Mini（海鷗）憑借4,094輛的銷量，首次摘得月度總銷量桂冠；在澳大利亞，2026年2月，中國首次從日本手中奪過了“澳大利亞最大新車來源國”的王冠。

如今的戰(zhàn)火，結(jié)結(jié)實實有給中國電車的熱度添了把火，誰也沒想到，一發(fā)發(fā)導彈轉(zhuǎn)化為了潑天流量，讓中國電車逆風飛翔！

正如前文所言，有大哥代言的前提是，你的貨得足夠硬，接得起流量。

最近一段時間，中國電車在外網(wǎng)頻繁刷屏的新聞除了各種銷量逆襲，就是一些意外的口碑反饋。

如澳洲昆士蘭圣誕風暴致大范圍停電，當?shù)匾晃荒I衰竭男孩依靠比亞迪電車反向供電維持透析，成功保住性命，該新聞在外網(wǎng)迅速發(fā)酵，之后越來越多的車主開始在暴雨天依靠自己的電車取暖，電動汽車還能拯救生命的消息讓比亞迪口碑得到極大認可。

還有前段時間的中東戰(zhàn)火，一枚導彈砸在耶路撒冷周邊，威力大到路面炸出大坑，周邊車輛非廢即燃，交通牌被掀飛數(shù)米。

就在這片狼藉中，一輛比亞迪元PLUS（海外版ATTO 3）脫穎而出：它離爆炸點極近，外觀千瘡百孔、車窗全碎、車體嚴重變形，怎么看都是“車毀人亡”的劇本。

但離譜的反轉(zhuǎn)來了：車門能正常開啟，車身核心結(jié)構(gòu)未塌，新能源汽車最怕的電池熱失控半點沒發(fā)生。

車內(nèi)6人僅受傷，全球網(wǎng)友直接看懵，直接刷起“BYD=Build Your Defense”“比亞迪，你造的不是車，是移動安全屋吧？”

看到?jīng)]，只要自己產(chǎn)品夠硬，自有大儒為我辯經(jīng)。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》援引車企數(shù)據(jù)及麥柯萊依斯信息咨詢公司統(tǒng)計結(jié)果：2025年中國車企全球累計銷量近2700萬輛（包括比亞迪、吉利、奇瑞、上汽等中國品牌），日本車企約2500萬輛，中國首次躍居全球銷量第一，日本則自2000年以來首次跌落全球銷量榜首。

由于中東戰(zhàn)火影響這一趨勢還在擴大，自霍爾木茲海峽航運受阻，日系車企瞬間陷入癱瘓：豐田、馬自達、斯巴魯緊急減產(chǎn)，暫停中東出口，經(jīng)銷商斷貨近2個月，展廳一片空曠。

此消彼長的劇本就此上演，2026 年3月，比亞迪中東銷量同比增長 120%，奇瑞單月出口 14.88 萬輛刷新紀錄；以色列市場，中國品牌市占率達 41.4%，純電市場占比超 80%。

中東戰(zhàn)火，只是給了中國車一個舞臺，而中國車，用實力，驚艷了世界。

有人說，中東戰(zhàn)火只是偶發(fā)短期事件，等沖突結(jié)束，油價回落，日系車回歸，中國車的熱度就沒了。

這種想法有道理，但不多。

歷史永遠在重復：70 年代石油危機，油價暴漲，日系車憑借省油耐用，全球崛起，統(tǒng)治市場幾十年；2022 年俄烏沖突，油價飆升，中國新能源車國內(nèi)滲透率從 15.4% 躍升至 27.6%；2026 年中東戰(zhàn)火，高油價成為常態(tài)，全球電動化進程直接提前 2-3 年。

高盛數(shù)據(jù)：油價每漲 10%，新能源滲透率提升 1.5-2 個百分點。

更關(guān)鍵的是，用戶習慣一旦養(yǎng)成，很難回頭。

人類的本質(zhì)是什么？是由奢入儉難。你讓中東土豪開上了中國電車：每公里電費只有油費的五分之一。一年省下來的錢，夠再買一頭駱駝當寵物了。

你讓他體驗了智能座艙：語音控制、自動駕駛、大屏刷劇。他再回去開那個連藍牙都要連半天的日系車，那感覺就像剛從五星級酒店出來，直接把你塞進三十年前的綠皮火車硬座。

習慣一旦養(yǎng)成，比鉆石還恒久遠。

何況中東戰(zhàn)爭只是個催化劑，中國電車憑借全球70%以上電池產(chǎn)能、60%整車產(chǎn)能帶來的成本優(yōu)勢，刀片電池、華為ADS等核心技術(shù)重新定義“能跑的超級電腦”，已經(jīng)構(gòu)建起了護城河優(yōu)勢。

在澳大利亞終結(jié)日本28年壟斷、歐洲銷量翻倍、東南亞市占超50%、巴西奪冠的市場表現(xiàn)，就是最好說明。

時代變了，大人。

燃油車那個舊時代，就像諾基亞，再耐摔、再耐用，也抵不過一個智能系統(tǒng)。

當然了，日系車企厲害之處在于過去很多年，它在全球市場賣的不僅僅是車，而是一整套生活方式，這是深入骨髓里的認同。

如何更好地做本土化，將會是未來中國車企出海頭痛的難題。