來源：市場(chǎng)資訊

（來源：電動(dòng)內(nèi)參）

余承東又一次認(rèn)真地向尹同躍道歉。

2026年北京車展期間，余承東當(dāng)著大家的面表示，自己以前把尹同躍逼得太緊了，心里很過意不去。

因?yàn)槿A為對(duì)質(zhì)量和安全的要求很高，用的材料也好，設(shè)計(jì)也追求不一樣，但車價(jià)又不能定得太高。這樣一來，奇瑞每賣一輛車就要虧一兩萬，甚至兩三萬。

余承東此前也曾表示過，智界R7的定價(jià)很有誠意，“每賣一輛車虧3萬元”。過去鴻蒙智行的車型基本都賣25萬元以上。因?yàn)?0萬元以下的市場(chǎng)，成本壓不下來，賣得越多虧得越多。能掙錢的基本都是30萬元以上，30萬元大概就是盈虧平衡點(diǎn)。

智界是華為和奇瑞聯(lián)手打造的高端新能源品牌，目前R7和S7兩款現(xiàn)車，曾靠華為光環(huán)吸引大批訂單，一度風(fēng)光無限。2025年下半年，它連續(xù)三個(gè)月單月銷量破萬。首款車S7上市時(shí)，訂單就超過了2萬輛。

但如今，它的銷量卻出現(xiàn)斷崖式下跌。到了2026年3月，智界品牌銷量是2579輛，比去年同期少了大約74.2%。這背后是品牌定位、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、內(nèi)部管理等多重矛盾的集中爆發(fā)。

智界R7、S7價(jià)格集中在22萬到32萬元之間，和問界部分車型高度重合，形成內(nèi)耗。20萬到30萬元的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007等都是強(qiáng)敵。

現(xiàn)在，智界把翻身的希望都押在了新車型V9上。智界給供應(yīng)商定下了年均12萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。智界V9預(yù)售72小時(shí)訂單破22500臺(tái)。

智界還有多款新車在規(guī)劃中。能否再打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，年底見分曉。