C114訊 4月27日消息（南山）4月24日，汽車產(chǎn)業(yè)全球規(guī)模最大的展會(huì)——2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心拉開帷幕。國(guó)內(nèi)外主流整車企業(yè)均高規(guī)格參展，品牌矩陣覆蓋全品類、全領(lǐng)域、全層級(jí)，國(guó)際化與專業(yè)化水平再攀新高。

各種外形炫酷的汽車展示令人目不暇接，同時(shí)汽車的內(nèi)涵也愈加智能。2026年，智能汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入艙駕一體時(shí)代：從座艙、智駕分立的“雙腦并行”，向艙駕集成于單芯的“全域大腦”轉(zhuǎn)變。

在北京車展，C114注意到紫光展銳聯(lián)合10余家生態(tài)合作伙伴，發(fā)布了系列汽車智能化解決方案，與上汽乘用車、大通汽車、一汽解放、吉利、江鈴、福特、大眾等國(guó)內(nèi)外頭部車企以及生態(tài)伙伴建立了深度合作。紫光展銳敏銳把握這一趨勢(shì)，正在為汽車智能化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

艙駕一體成主流，重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局

汽車智能化與汽車電動(dòng)化并舉，已經(jīng)持續(xù)了多年時(shí)間，并成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展路徑。同時(shí)，隨著智能汽車競(jìng)爭(zhēng)從“功能疊加”轉(zhuǎn)向“全域協(xié)同”，傳統(tǒng)多芯片方案成本高、延遲大、系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)問題難解，業(yè)界開始探索艙駕一體。

所謂艙駕一體，也稱艙駕融合，智能汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，將原本獨(dú)立的智能座艙域與智能駕駛域進(jìn)行深度整合，利用高性能中央計(jì)算芯片（SoC）或跨域融合平臺(tái)，在硬件上實(shí)現(xiàn)算力共享與集成，在軟件上打通數(shù)據(jù)與功能壁壘，形成一個(gè)統(tǒng)一的“中央大腦”來統(tǒng)籌管理車輛智能功能。

去年以來，艙駕一體引發(fā)業(yè)內(nèi)熱烈討論，逐漸成為行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)主線。例如理想汽車創(chuàng)始人李想在2025理想科技日上公開表示：“車有雙腦，各行其是，體驗(yàn)永遠(yuǎn)割裂。理想從2025年開始，所有新車型都將基于艙駕融合架構(gòu)開發(fā)�！�

再如近日舉辦的北京車展媒體日上，大眾汽車發(fā)布“全域智能體AI（Agentic AI for All）”產(chǎn)品技術(shù)路線圖，以智能體AI能力全面賦能CEA架構(gòu)新車型，打造統(tǒng)一高效、自主智能的艙駕一體駕乘體驗(yàn)，預(yù)計(jì)到2027年，全面押注艙駕一體。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2026年1月份發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)為芯片企業(yè)打開了萬億級(jí)市場(chǎng)空間，特別是艙駕一體的爆發(fā)，為芯片企業(yè)提供了巨大的發(fā)展窗口期——誰能率先實(shí)現(xiàn)單芯艙駕融合、規(guī)模量產(chǎn)，誰就能搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，矗立下一個(gè)產(chǎn)業(yè)潮頭。

紫光展銳四驅(qū)戰(zhàn)略，定位“智能汽車芯片的主力軍”

早在智能汽車起步階段，紫光展銳便敏銳地捕捉到了“汽車新四化”的趨勢(shì)，依托在移動(dòng)通信領(lǐng)域的深厚積累，布局車規(guī)級(jí)SoC與網(wǎng)聯(lián)汽車方案，為汽車電子市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。隨著汽車智能化進(jìn)入深水區(qū)，凝聚業(yè)界廣泛共識(shí)，紫光展銳看到了這一趨勢(shì)，并做出了戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)：從“座艙+網(wǎng)聯(lián)”兩維布局，擴(kuò)展為智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、艙駕一體、端側(cè)AI四驅(qū)戰(zhàn)略，全面切入汽車智能化主戰(zhàn)場(chǎng)。

其中：

在智能座艙領(lǐng)域，紫光展銳已量產(chǎn)A7870/7870L系列產(chǎn)品，A7870采用6nm EUV工藝，通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，支持-40℃至+85℃極端溫度穩(wěn)定工作，已在上汽名爵（印度）、上汽乘用車、上汽大通、一汽解放等主流車企多款車型商用；同時(shí)發(fā)布性能更強(qiáng)的AI座艙SoC A8880，A8880 CPU性能較上一代提升3倍，GPU提升6倍，NPU性能提升8倍，為智能座艙提供了更流暢的交互體驗(yàn)、更高質(zhì)量的圖形處理和計(jì)算能力。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，紫光展銳堅(jiān)持面向5G車載網(wǎng)聯(lián)，推出A7720 5G T?Box芯片，已在一汽解放量產(chǎn)商用，并已獲多家車企定點(diǎn)并進(jìn)入開發(fā)階段。憑借蜂窩通信、短距連接、衛(wèi)星通信與高精度定位等技術(shù)儲(chǔ)備，為車輛提供全域可靠連接。

在艙駕一體領(lǐng)域，紫光展銳從單一座艙向座艙+智駕融合延伸，整合傳感器融合、泊車、ADAS等功能，推出一體化方案，在提升性能的同時(shí)簡(jiǎn)化硬件、降低整車成本，順應(yīng)域融合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

在端側(cè)AI領(lǐng)域，紫光展銳已完成大量端側(cè)AI大模型適配及算法部署，重點(diǎn)支持4B/7B參數(shù)模型，具備ISP、NPU、多模態(tài)交互、AI工具鏈、軟硬件優(yōu)化、座艙適配大模型能力。相關(guān)技術(shù)正快速遷移至車載場(chǎng)景，結(jié)合端云協(xié)同架構(gòu)，推動(dòng)AI在座艙、智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價(jià)值閉環(huán)。

基于上述業(yè)務(wù)布局，紫光展銳瞄準(zhǔn)成為智能汽車芯片的主力軍，引領(lǐng)艙駕一體未來發(fā)展趨勢(shì)。

這源于紫光展銳的三大核心優(yōu)勢(shì)：一是作為全球少數(shù)掌握2G-5G全場(chǎng)景通信、車規(guī)級(jí)SoC、端側(cè)AI技術(shù)的企業(yè)，能夠提供高度集成的“通信+計(jì)算”解決方案；二是堅(jiān)持車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并提供完整的套片解決方案，支持客戶根據(jù)需求靈活配置；三是產(chǎn)品全棧布局且持續(xù)迭代，形成“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的良性循環(huán)，成為車企穩(wěn)定可靠的長(zhǎng)期合作伙伴。

智能汽車賽道，芯片是必爭(zhēng)之地。在政策支持、市場(chǎng)爆發(fā)與技術(shù)突破共振下，中國(guó)汽車芯片正復(fù)制手機(jī)芯片的成功路徑。紫光展銳則在持續(xù)做大手機(jī)、穿戴等消費(fèi)電子業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，深入開拓智能汽車市場(chǎng)，不斷做強(qiáng)第二增長(zhǎng)曲線。隨著全新的汽車智能化業(yè)務(wù)布局，紫光展銳立足中國(guó)、輻射全球，與汽車產(chǎn)業(yè)智能化同頻共振，支撐更加健壯的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。