在2026年北京車展喧囂的展臺與密集的新車發(fā)布中，作為合資品牌代表的東風本田舉辦了一場信息量頗豐的群訪。其核心管理團隊，包括新任日方總經(jīng)理土屋宣明、中方執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰和執(zhí)行副總經(jīng)理助理兼營銷領(lǐng)域負責人龔熙，坦誠回應(yīng)了關(guān)于未來戰(zhàn)略、競爭壓力與智能化短板等一系列尖銳問題。從他們的回應(yīng)中，一個清晰的核心戰(zhàn)略浮出水面：“油電同進，油電同智”。這八個字，既是東風本田對當下行業(yè)劇變的回應(yīng)，也勾勒出一條與傳統(tǒng)印象中“非此即彼”的轉(zhuǎn)型路徑截然不同的雙線作戰(zhàn)藍圖。

堅守“基本盤”：燃油車的價值重估與自信展示

面對“未來更偏向燃油車還是新能源”的提問，曹東杰的回答開宗明義：“今年包括明年上半年仍會以燃油車為主”。這并非保守，而是一場基于現(xiàn)實與優(yōu)勢的精準定位。在新能源滲透率持續(xù)攀升的背景下，東風本田選擇首先鞏固其基本盤——憑借CR-V、思域（參數(shù)丨圖片）等“全球車”超過千萬輛級的用戶口碑，以及在穩(wěn)定性、保值率和品質(zhì)上建立的“安心、省心、放心”的品牌認知。

曹東杰近期“拆解發(fā)動機”的硬核視頻，更是將這種自信展示推向高潮。他將此解釋為對“工匠精神”和“真材實料”的直觀傳達。這無疑是一次成功的營銷，但其深層意圖更為關(guān)鍵：在電動化時代，內(nèi)燃機技術(shù)的復雜性與高成本工藝依然是其獨特價值的護城河。東風本田敢于為發(fā)動機提供“終身質(zhì)�！�，正是將其長期積累的技術(shù)自信，轉(zhuǎn)化為對消費者最直接的承諾。正如其所言，在特定場景下，燃油車、特別是如思域Type R所代表的駕駛樂趣，以及其成熟可靠帶來的全生命周期成本優(yōu)勢，依然具備“不可替代的價值”。這種對傳統(tǒng)優(yōu)勢價值的堅守與重述，是在激烈競爭中穩(wěn)住陣腳、維系核心用戶群體的基石。

“補短”智能化：從“自研固執(zhí)”到“開放合作”的范式轉(zhuǎn)變

如果說堅守燃油車是“揚長”，那么在智能化賽道上，東風本田展現(xiàn)出的則是果斷的“補短”決心。管理層毫不避諱地承認，“此前東風本田堅持自研智能化，和國內(nèi)頭部新勢力確實存在一定差距”。這種坦誠是改變的第一步。

更值得關(guān)注的是其策略的徹底轉(zhuǎn)向。曹東杰明確指出：“智能化不是新勢力的專利”，并宣告東風本田正“與中國頭部供應(yīng)商攜手推進智能化業(yè)務(wù)”。具體行動上，CR-V已搭載“華為云賦能的云車機應(yīng)用功能”，并計劃推廣至更多車型。這標志著一個根本性的轉(zhuǎn)變：從過去可能存在的技術(shù)“固執(zhí)”與閉環(huán)自研，轉(zhuǎn)向積極擁抱本土頂級科技企業(yè)，尋求“共創(chuàng)”與“強強聯(lián)合”。

龔熙對此的闡述更為具體：通過與本土頭部科技企業(yè)合作，目標不僅是提升水平，更是“力求躋身國內(nèi)智能化的第一梯隊”。這是一個極具雄心的目標，也反映了合資品牌在智能座艙、智能駕駛等用戶感知強烈領(lǐng)域所感受到的巨大壓力。東風本田的解法是，將自身在“底盤、動力、空間、品控”上的長期可靠優(yōu)勢，與中國頂尖的智能化能力相融合。這條路能否走通，將直接決定其能否打破外界對合資品牌“智能化落后”的刻板印象。

“改變”與“融合”：應(yīng)對成本與競爭的生存哲學

4月1日剛剛上任的日方總經(jīng)理土屋宣明的回答，揭示了東風本田應(yīng)對當前殘酷市場競爭的另一面：深刻的危機感與主動求變。他坦言“延續(xù)之前的做法是無法取勝的”，因此必須著手“新的產(chǎn)品、新的思路”。這種緊迫感同樣體現(xiàn)在成本控制規(guī)劃上，其核心思路是“融合”——融合中國具有成本與速度優(yōu)勢的供應(yīng)商體系，并充分利用合資伙伴（東風）的技術(shù)資源。

這回答了關(guān)于“合資品牌在價格內(nèi)卷中如何維持利潤”的疑問。東風本田的策略并非單純降價，而是通過前端的產(chǎn)品煥新迭代（如新版HR-V價格下探至10萬級并獲得銷量暴增）贏得市場，后端則構(gòu)建更優(yōu)的成本生態(tài)體系，同時在營銷和服務(wù)上“回歸本質(zhì)”。這是一種系統(tǒng)性的“向內(nèi)求”降本增效，而非犧牲長期品牌價值的惡性價格戰(zhàn)。

評論觀點：一場艱難但必須打贏的“雙向戰(zhàn)役”

縱觀整場群訪，東風本田的管理層展現(xiàn)出了清醒的認知與清晰的路徑規(guī)劃。“油電同進”意味著不放棄燃油車基本盤，同時堅決投入新能源；“油電同智”則意味著將智能化作為所有產(chǎn)品的標配能力，而非電動車的專屬。

這條雙線作戰(zhàn)的道路注定艱難。在新能源領(lǐng)域，它需要與“蔚小理”等新勢力和轉(zhuǎn)型迅猛的自主品牌正面競爭；在燃油車領(lǐng)域，則要抵御價格戰(zhàn)沖擊，并持續(xù)挖掘和重塑燃油車的核心價值。其成功的關(guān)鍵，在于“融合”二字能否落到實處：不僅是技術(shù)上的融合（本田傳統(tǒng)優(yōu)勢+中國智能化），更是供應(yīng)鏈、成本體系乃至企業(yè)決策速度的全面本土化融合。

土屋宣明所說的“改變”，正是這種深層融合的起點。對于擁有860萬用戶基盤的東風本田而言，這既是一場保衛(wèi)戰(zhàn)，也是一場突圍戰(zhàn)。能否在堅守中成功轉(zhuǎn)型，在合作中重塑優(yōu)勢，將決定這家老牌合資勁旅在中國這個全球最“卷”的汽車市場中，能否續(xù)寫新的篇章。北京車展上的這番表態(tài)，是宣言，更是挑戰(zhàn)書。