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衛(wèi)網(wǎng)君:"算力上天"熱潮下的冷思考:是真需求還是偽命題?火箭工廠產(chǎn)能過剩:中國商業(yè)航天的"大煉鋼鐵"式隱憂;藍色起源NG-3的諷刺與警示

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01

“算力上天”,為什么?

把算力送上天,把未來推入軌道


隨著人工智能浪潮奔涌,地面算力面臨能源、空間、地理覆蓋等多重瓶頸,向太空拓展算力新空間成為大國科技競爭前沿。太空算力依托航天、通信與算力技術融合,將服務器、AI芯片等部署于近地軌道等太空環(huán)境,構建太空數(shù)據(jù)中心,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理、存儲與輸出全流程在軌完成。與地面算力形成互補而非替代關系,已形成天數(shù)天算、地數(shù)天算、天地協(xié)同計算三大模式,織就覆蓋全球、全天候運行的算力保障網(wǎng)。目前,美國計劃部署百萬顆衛(wèi)星構建"軌道云",歐盟啟動"太空數(shù)據(jù)中心計劃",俄羅斯推進"球體"星座算力升級;我國起步早、驗證早、落地早,是全球首個實現(xiàn)太空計算星座在軌組網(wǎng)運行的國家,處于全球"第一梯隊"。但"算力上天"仍面臨天地協(xié)同難、核心器件難(抗輻射芯片)、工程落地難(運載成本、激光通信、真空散熱)、商業(yè)閉環(huán)難等深層次挑戰(zhàn)。未來需加快前瞻性研究,建立標準體系,推動星載芯片、星間激光通信等技術突破,圍繞遙感實時處理、低空經(jīng)濟、應急通信等場景強化應用牽引,培育"通導遙算"一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài),在天地一體的數(shù)字新圖景中占據(jù)戰(zhàn)略高地。

衛(wèi)網(wǎng)君

到目前為止對于算力星座的評價還是一片溢美之詞。但是對于任何一個產(chǎn)業(yè)新方向,提出一些清醒的質(zhì)疑,甚至反對意見都是有必要的,有利于這個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。特別是能夠促使產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員深刻認識到自己這個行業(yè)存在的天然不足,以及和其他替代方案的互補性。

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02

全國首個城市衛(wèi)星服務站落戶雅安318線

從"保底應急"走向"全民規(guī)模商用"


中國電信全國首個城市衛(wèi)星服務站——318自駕大本營城市衛(wèi)星服務站近日在四川雅安開業(yè),標志著衛(wèi)星通信從"保底應急"走向"全民規(guī)模商用"。該站為自駕游客提供設備銷售、租賃、業(yè)務辦理、技術支持等全流程服務,核心普及"手機直連衛(wèi)星"新消費習慣,用戶無需換卡換號即可通過華為、小米等43款主流旗艦機直連3.6萬公里高空的天通一號衛(wèi)星,支持終端銷量已突破2600萬臺。針對318川藏線信號盲區(qū),服務站提供按天計費月租服務(每天10元),將黃金救援時間從"數(shù)小時"縮短至"分鐘級"。同時,中國電信聯(lián)合比亞迪、吉利、賽力斯等車企推出汽車直連衛(wèi)星服務,使汽車升級為移動"生命方舟",車端已超10萬輛。目前手機直連衛(wèi)星用戶超820萬。中國電信還實現(xiàn)"天通+北斗"國產(chǎn)星基高精度定位服務,并向東南亞等"一帶一路"國家業(yè)務出海,在甘肅積石山地震、海南"摩羯"臺風等搶險救災中提供關鍵通信保障。未來將持續(xù)加強手機直連、汽車直連等合作,發(fā)揮保底通信和安全守護作用。

衛(wèi)網(wǎng)君

我們在很多車輛上,甚至在很多快遞兩輪車上,都能看到這樣一條貼紙,318國道此生必駕。這充分體現(xiàn)出這條國道在人民心目中的地位。已經(jīng)有不少人駕駛著自己的愛車,踏上了征途。為這些自駕愛好者們提供良好的信息服務,不僅僅可以幫助他們發(fā)朋友圈,更可以保證旅游者的生命和財產(chǎn)安全。

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03

中國37個火箭工廠,但真正有用的有多少?

產(chǎn)能跑在技術前面


截至2026年4月,中國具備整箭總裝能力的火箭工廠達37個,總規(guī)劃產(chǎn)能610發(fā)/年,其中已投產(chǎn)20個、產(chǎn)能392發(fā)/年,在建12個、產(chǎn)能198發(fā)/年。然而,真正可轉化為發(fā)射能力的有效產(chǎn)能遠少于紙面數(shù)字——2025年中國全年僅完成92次發(fā)射。技術路線之爭已基本結束:固體火箭(7個工廠、154發(fā)/年)因運力小、成本高正退出主舞臺;一次性液體火箭(4個工廠、30發(fā)/年)僅為過渡方案;可復用液體火箭(已投產(chǎn)9個、在建規(guī)劃13個)成為行業(yè)焦點,但多數(shù)型號尚未完成首飛與回收驗證,產(chǎn)能多為"紙面產(chǎn)能"。選址邏輯分化明顯:固體火箭圍繞海陽、四川等發(fā)射場布局;液體火箭因大直徑箭體運輸限制,高度集中于江蘇、安徽、浙江等沿江臨港及制造業(yè)集群區(qū)域,三省合計15個工廠、274發(fā)/年。21家企業(yè)布局本質(zhì)是"押注首飛"的賭局,已具備發(fā)射能力的藍箭、天兵等風險可控,大量初創(chuàng)公司產(chǎn)能超前但技術未驗證。真正瓶頸不在工廠,而在發(fā)射工位、測控體系與技術兌現(xiàn)能力——誰率先完成可復用火箭工程化閉環(huán),誰才能將潛在產(chǎn)能轉化為市場優(yōu)勢。

衛(wèi)網(wǎng)君

按照其他工業(yè)產(chǎn)品制造的基本邏輯,37個火箭工廠,無論如何也太多了一些?;鸺皇羌矣闷?,不可能做到一家一枚。在可預見的未來,甚至不可能有民航客機的產(chǎn)量那么大,所以現(xiàn)有的火箭工廠當中大部分都走不到商業(yè)航天,迎來正向現(xiàn)金流的那一天。雖說產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初的過度投資有時不可避免,但是資本的確要考慮一下,自己是不是太狂熱了一些呢?

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04

為了少幾億壞賬,銀行發(fā)射衛(wèi)星上太空

遙感風控成銀行業(yè)新賽道


2026年以來,郵儲銀行"郵儲銀行號"、招商銀行"招銀金葵號"、浦發(fā)銀行"浦銀數(shù)智"等衛(wèi)星相繼發(fā)射升空,銀行發(fā)射衛(wèi)星驟然形成潮流。這股風潮始于2020年網(wǎng)商銀行率先將衛(wèi)星遙感應用于農(nóng)村金融,隨后平安銀行2020年底發(fā)射"平安1號"開啟銀行直接發(fā)星先河,工商銀行、興業(yè)銀行、招商銀行等陸續(xù)跟進。銀行引入衛(wèi)星遙感主要用于信貸風控:農(nóng)業(yè)領域通過高頻監(jiān)測農(nóng)作物長勢精準研判旱澇蟲害;房地產(chǎn)領域以優(yōu)于0.5米分辨率高清成像不定期捕捉樓盤施工進度,破解開發(fā)商"銀行來人假開工"騙局;跨境貿(mào)易領域實時追蹤貨輪靠港與商品物流進展;畜牧業(yè)配合物聯(lián)網(wǎng)設備監(jiān)測牧場奶牛數(shù)量與產(chǎn)奶狀況。目前銀行合作模式分為三檔:每年數(shù)百萬元采購衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)、千萬元租用已發(fā)射衛(wèi)星、數(shù)千萬元聯(lián)合研制定制衛(wèi)星。然而,銀行內(nèi)部爭議激烈:營銷部門質(zhì)疑衛(wèi)星效果未必優(yōu)于"人工+地面物聯(lián)網(wǎng)",財務部門要求每年減少壞賬需覆蓋百萬元級支出。面對降本增效壓力,風控部門正通過安排高層調(diào)研已發(fā)星銀行、強調(diào)"不跟進即落伍"等策略推動決策。行業(yè)共識認為,隨著航天成本下降,"寬帶+窄帶"衛(wèi)星矩陣將成為銀行天地一體風控基礎設施。

衛(wèi)網(wǎng)君

衛(wèi)星直接服務于金融界并不僅僅是壞賬那么簡單,還可以提高整個社會資金運用的效率和安全性。銀行也可以通過微信應用,主動尋找有價值的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。此前銀行往往要通過間接手段才能獲取一些數(shù)據(jù),衛(wèi)星就可以讓這樣的流程更加直接和快捷。人們都說資本才是最敏感的,那么銀行的技術選擇是不是意味著其他行業(yè)可以跟進了呢?

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05

藍色起源NG-3上演"冰火兩重天"

回收里程碑與入軌失誤并存


美國東部時間2026年4月19日,藍色起源New Glenn重型運載火箭第三次發(fā)射(NG-3)從卡納維拉爾角升空,結果喜憂參半。一方面,一級助推器"Never Tell Me the Odds"成功實現(xiàn)首次復用,在NG-2任務后約5個月于大西洋海上回收船"Jacklyn"平穩(wěn)著陸,標志著藍色起源在火箭回收技術上取得重大突破。但此次復用實為"部分復用"——藍色起源更換了全部七臺BE-4發(fā)動機,僅復用箭體殼段,距離SpaceX式"簡單維護即再飛"仍有差距。另一方面,火箭上面級疑似出現(xiàn)故障,原定BE-3U發(fā)動機第二次點火68秒將AST SpaceMobile重達6100公斤的BlueBird 7衛(wèi)星送入460公里圓形軌道,但官方直播在一級著陸后中斷,延遲確認衛(wèi)星進入"非標定軌道"。此次故障不僅使AST 2026年發(fā)射45至60顆衛(wèi)星的星座組網(wǎng)計劃受挫,更讓藍色起源接下來承擔的亞馬遜Kuiper寬帶星座、NASA月球著陸器等高價值任務面臨可靠性質(zhì)疑。NG-3證明,從"能飛能收"到"高頻高可靠完全復用",藍色起源追趕SpaceX之路依然道阻且長。

衛(wèi)網(wǎng)君

這次失敗被人諷刺為,手術很成功,可是病人死了?;鸺龔陀弥皇翘岣叻账降囊环N手段,航天發(fā)射服務業(yè)最終還是要以用戶載荷的安全有效入軌,作為自己的質(zhì)量評判標準。對于國內(nèi)企業(yè)來說,藍色起源的這次失敗,也應當起到警示的作用。

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