現(xiàn)在選純電轎車的人，大多都繞不開幾個糾結(jié)點：零百加速數(shù)據(jù)好看，真跑山過彎卻發(fā)飄；日常通勤夠用，跑長途就得反復(fù)算充電時間；參數(shù)表上安全配置拉滿，真遇到極端工況心里沒底。這次北京車展上開啟預(yù)售的領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，剛好對準(zhǔn)了這些用戶痛點打，三款版型分別是701長續(xù)航版、816超長續(xù)航版和10+四驅(qū)版，預(yù)售價20.99萬到25.99萬，5月就會正式上市。

對于在乎駕駛感受的人來說，這兩款車最吸引人的點，從來不是“能跑多快”，而是“開著有多順”。領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了保時捷Taycan Turbo GT之前保持的紀(jì)錄，足以證明它在連續(xù)彎道、極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，不是只會跑直線的“偏科生”。偏向日常使用的領(lǐng)克10各方面配置均衡，追求性能的用戶選10+也夠用，925匹馬力、3.2秒破百再加全套賽用級硬件，完全是為喜歡開車的人準(zhǔn)備的。

大家最在意的補(bǔ)能和安全問題，這次也給足了解決方案。900V架構(gòu)配神盾金磚電池，能做到1秒補(bǔ)能2公里，從10%充到70%只需要4分22秒，以后跑長途不用特意規(guī)劃充電節(jié)點，使用節(jié)奏已經(jīng)和燃油車差不了多少。電池還通過了超國標(biāo)12倍的1800焦耳底部撞擊測試，相當(dāng)于提前幫用戶把極端場景的風(fēng)險都考慮到了，不用為看不見的安全隱患擔(dān)心。

現(xiàn)在純電行業(yè)卷加速、卷續(xù)航已經(jīng)卷到瓶頸，大家參數(shù)差不了多少，真正拉開使用體驗的反而是過彎的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的反饋、底盤的舒適度這些沒法用單個數(shù)字衡量的部分。領(lǐng)克這兩款車沒有跟著卷紙面數(shù)據(jù)，反而盯著這些用戶日常開車能實實在在感受到的細(xì)節(jié)下功夫，既照顧到了駕駛樂趣，也沒丟日常使用的實用性，到底是不是適合自己，等實車上市之后試駕一圈，答案自然就出來了。