縱觀全部三代重，除了暴斃的幻影4000以外，f15是唯一一種常態(tài)化掛載副油箱的“三代重”。

f15ab空重才13噸，即使是以三代機(jī)的指標(biāo)來看，這也不算重型機(jī)，f15就是一種帶著雙大推的中型機(jī)，中型機(jī)該有的問題一個(gè)不少，其實(shí)這也是所謂的先發(fā)劣勢(shì)，要是沒有狗大戶，美空連電傳f15都開不上。

一直到f15e、ex才算是正兒八經(jīng)的重戰(zhàn)，但是依然要掛副油箱。

f15本質(zhì)上可以理解為一種完美的米格29。

su27有點(diǎn)特別，它是蘇聯(lián)空軍的需求，不是防空軍的，雖然早期su27有軟骨病，并且只能制空，但是其機(jī)體設(shè)計(jì)絕對(duì)是想朝著萬金油多用途戰(zhàn)機(jī)去的，這從其極速相對(duì)f15較低就能看出來。

可以說su27的生態(tài)位和后面的j10是幾乎一樣的，只不過相對(duì)j10，其航程巨大，能干更多的攻擊任務(wù)。

先說說第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，即1991年以前，蘇27勝f15c。雖然俄熊的倒卡是垃圾，但那個(gè)年代的多普勒你也別想的太萬能，漏掃是很正常的事。

r27er在本位面雖然沒有那么強(qiáng)，但aim7m在海灣戰(zhàn)爭中經(jīng)常啞火，誰都別笑誰。綜合而言r27er勝aim7m，apg63勝n001，但都沒有決定性優(yōu)勢(shì)。

考慮到蘇27多個(gè)頭瞄，配合r27et和r73對(duì)比f15的aim9m在中近距離就有優(yōu)勢(shì)了。

1991年后到2002年，aim120開始形成戰(zhàn)斗力，這時(shí)候f15c完勝蘇27，主動(dòng)彈對(duì)半主動(dòng)彈基本就是降維打擊。

俄熊原計(jì)劃94年全面服役r77，但是蘇聯(lián)解體導(dǎo)致r77產(chǎn)量一直有限，加上那個(gè)高阻的格柵舵。這個(gè)時(shí)間段的俄熊仍然是帶r27er為主。

2003年-2007年，蘇27sm開始服役，r77也開始掛上。這個(gè)階段f15c勝蘇27，前面說過aim120的先手優(yōu)勢(shì)在那里，只不過蘇27比起上一個(gè)階段幾乎毫無還手之力已經(jīng)進(jìn)化成有還手能力。

2007-2014，由于f22的技術(shù)大量下放給f15c，頭瞄，有源相控陣這些東西f15c全部有了，明顯已進(jìn)化為四代半戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)蘇27sm又形成了一定的碾壓優(yōu)勢(shì)。

毫無疑問，這個(gè)節(jié)點(diǎn)仍然是f15c完勝蘇27sm。

2015年-2024年，f15c和蘇27sm3/蘇35s持平，因?yàn)槎硇艿膔77-1服役了，雷達(dá)也從倒卡換成了無源相控陣�；旧鲜悄ㄆ搅撕蚮15c的代差。

2025往后，按照俄熊計(jì)劃要把蘇35s升級(jí)成蘇35sm，全面換成有源相控陣，導(dǎo)彈也掛上了r77m。

如果美國沒有對(duì)應(yīng)的升級(jí)動(dòng)作的話，f15c往后是會(huì)吃小虧的，但估計(jì)美國也不會(huì)繼續(xù)升級(jí)f15c而是去造f15ex了。

其次是從設(shè)計(jì)理念的差異上看，F(xiàn)15的優(yōu)勢(shì)是超航電，超視距打擊能力。

蘇27是大航程，超機(jī)動(dòng)。

毫無疑問，F(xiàn)15要強(qiáng)于蘇27，畢竟先進(jìn)航電和超視距在現(xiàn)代空戰(zhàn)中更加重要。

實(shí)際上美國在戰(zhàn)機(jī)制造理念上一直強(qiáng)于蘇聯(lián)，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)最好的是米格29，而不是蘇27。

奈何米格29被干預(yù)的太多，最后變成垃圾機(jī)，如果米格29的升級(jí)版米格35早10年出現(xiàn)，也許都沒蘇27/蘇30啥事。

蘇27受F15影響，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)候只考慮壓F15一頭，但蘇27服役后，確實(shí)強(qiáng)于F15A。

問題是那個(gè)時(shí)候F15C已經(jīng)出來了，蘇27連F15的尾氣都看不了！蘇27的戰(zhàn)轟版蘇34，和究極版蘇35表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。

蘇27升級(jí)蘇30的時(shí)候，如果不是東大幫助并大批采購，蘇30連門都摸不到，而東大采購蘇35，現(xiàn)在也經(jīng)常被詬病。

隨著東大航天航空產(chǎn)業(yè)走出自己的路之后，俄熊的航空產(chǎn)業(yè)氣運(yùn)是真的結(jié)束了。