4月22日，嵐圖泰山X8正式開啟預(yù)售，推出PHEV和EV兩種動力共5款版型，預(yù)售價區(qū)間為30.29萬元至38.99萬元。這是嵐圖繼2021年首款車型FREE之后，第二次將目光鎖定在這一細(xì)分領(lǐng)域。

四年前，嵐圖FREE上市時同樣瞄準(zhǔn)30萬元以上市場，但此后銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。嵐圖通過推出衍生車型、實施價格調(diào)整等多種方式試圖提振市場，但始終效果不佳�，F(xiàn)在，嵐圖FREE起售價已逐步降至22萬元區(qū)間，與最初定價策略形成明顯落差。

此次推出泰山X8，嵐圖希望憑借大空間優(yōu)勢與華為智能化技術(shù)的雙重加持，重新在30萬元級SUV市場中站穩(wěn)腳跟。

如今，30萬元級的汽車市場與嵐圖FREE上市之初已有較大不同。根據(jù)?高工智能汽車研究院?數(shù)據(jù)，2025年中國市場30萬元及以上乘用車中，自主品牌份額已從2023年的24.9%快速提升至40.97%，機構(gòu)預(yù)計2026年將首次突破50%。這說明了消費者對于國產(chǎn)高端車型的認(rèn)知在轉(zhuǎn)變，正從單純追求品牌標(biāo)識轉(zhuǎn)向關(guān)注產(chǎn)品本身的綜合體驗。

不過，當(dāng)前30萬元級新能源SUV市場的競爭激烈，主要玩家包括特斯拉、問界、理想等品牌。特斯拉 Model Y 2025年全年銷量超42萬輛，是30萬級純電SUV中無可爭議的“銷冠”；理想L7曾創(chuàng)下7個月狂賣近10萬輛的紀(jì)錄，是該價位增程/大空間SUV的標(biāo)桿；問界M8在2025年上市后迅速引爆市場，單月銷量多次突破1.5萬輛。

除了頭部車企，更多競爭者正在加速進(jìn)入30萬元這一價格帶。剛上市不久的極氪8X同樣定位于30萬元至40萬元大五座SUV市場，想要從該細(xì)分市場約80萬輛的年容量中奪得一席之地。奧迪在中國市場推出的第二款中國專屬車型——中大型五座純電動SUV奧迪E7X也即將在北京車展亮相，并計劃在上半年上市。

此外，更多大六座SUV也在涌入30萬元級新能源市場，2025年底至2026年，30萬元以上SUV市場預(yù)計將有超過20款新車上市，理想、智己、零跑、蔚來等品牌均在持續(xù)推出新品，市場擁擠度顯著上升。

在產(chǎn)品同質(zhì)化程度上升的背景下，嵐圖泰山X8的突圍路徑面臨考驗。與同級別競品相比，泰山X8的核心差異化能力集中在兩個方面：一是庭院級大五座空間設(shè)計，車身尺寸分別為長5200毫米、寬2025毫米、高1814毫米，軸距3090毫米，座艙面積為6.1平方米；二是華為鴻蒙座艙5.2系統(tǒng)和乾崑智駕四激光雷達(dá)方案。這兩個賣點，在同價位競品中具有一定辨識度。

嵐圖汽車董事長盧放對30萬元以上SUV市場的競爭態(tài)勢表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，大型車市場未來仍有較大發(fā)展空間，消費者用車需求正在從“功能滿足”向“品質(zhì)享受”升級，大空間車型對小型車型的替代還在繼續(xù)。當(dāng)被問及當(dāng)前大車市場是否產(chǎn)品高度飽和時，盧放表示，嵐圖更關(guān)注“如何將用戶體驗做到更好”，而非單純進(jìn)行參數(shù)競賽。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。