4月22日，凱迪拉克旗下全尺寸純電SUV凱威德正式上市，共推出兩款車型，售價46.88-50.88萬元，并附帶最高4萬元增換購補(bǔ)貼和多項(xiàng)首發(fā)權(quán)益。作為凱迪拉克在純電領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，這臺車把目光直接瞄準(zhǔn)了50萬級豪華SUV市場，擺明了要跟新勢力和傳統(tǒng)豪華品牌掰一掰手腕。

凱威德車長超過5.2米，車寬超過2米，體量放在那里，氣勢確實(shí)有。設(shè)計上延續(xù)了凱迪拉克標(biāo)志性的鉆石切割語言，大尺寸格柵、直列式大燈、回旋鏢尾燈這些元素都在，辨識度沒問題。D柱用了帆板式設(shè)計，視覺上讓車身側(cè)面沒那么笨重，算是個細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。

內(nèi)飾走的是美式豪華路線，西班牙實(shí)木、北美Nappa皮、澳洲羊毛腳墊這些材質(zhì)堆得挺滿，做工也比過去凱迪拉克的粗獷風(fēng)細(xì)膩了不少。中控是一塊33英寸9K曲面屏，加上后排娛樂屏和AR-HUD，前后一共七塊屏幕，科技氛圍拉得比較足。

凱威德用了Momenta提供的高階輔助駕駛方案，支持城市和高速場景的領(lǐng)航輔助、自動泊車等功能。比較有意思的是激光雷達(dá)藏在了前風(fēng)擋后面，沒有像很多新勢力那樣頂個“瞭望塔”，既保留了車頂線條的完整，也避免了雨雪泥沙對傳感器的直接影響。這種設(shè)計思路挺務(wù)實(shí)的，也算凱迪拉克在造型和功能之間找到的一個平衡點(diǎn)。

凱威德的底盤用料也很扎實(shí)，前后五連桿懸架、德國威巴克空氣彈簧、采埃孚CDC減振器，加上后輪主動轉(zhuǎn)向，能讓這臺5.2米的大家伙轉(zhuǎn)彎半徑做到5.56米，市區(qū)掉頭會從容一些。動力上雙電機(jī)輸出602馬力、805?！っ祝惆偌铀?.75秒，對于一臺全尺寸SUV來說相當(dāng)夠用了。

紅點(diǎn)車評

46.88萬起售，加上補(bǔ)貼實(shí)際門檻更低，凱威德這個定價在豪華品牌純電SUV里屬于正常水平。國產(chǎn)品牌，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、問界M9都在這個區(qū)間扎堆，智能化體驗(yàn)和用戶服務(wù)各有優(yōu)勢；豪華品牌，奔馳EQE SUV、寶馬iX終端優(yōu)惠后也沒貴太多。凱威德的優(yōu)勢在于尺寸夠大、底盤硬件扎實(shí)、豪華感營造到位，但品牌在純電領(lǐng)域的號召力還處在爬坡期，消費(fèi)者對“凱迪拉克電動車”的認(rèn)知建立需要時間。

另外，配置分布上兩款車型差價不大，高配多出后輪轉(zhuǎn)向、Brembo卡鉗和更高級的座椅材質(zhì)，對操控和豪華感有要求的用戶可能會直接上高配。至于智駕實(shí)際表現(xiàn)、續(xù)航能耗這些核心指標(biāo)，還得等后續(xù)實(shí)測才能下判斷。

總體來看，凱威德是一臺用料舍得、定位清晰的旗艦純電SUV，凱迪拉克想用它重新找回在豪華市場的存在感。產(chǎn)品力層面沒有明顯短板，接下來就看市場買不買賬了。