2003年，東風(fēng)日產(chǎn)第一輛車下線的時(shí)候，中國私家車市場才剛剛起步。那時(shí)候大多數(shù)人買車，考慮的東西很簡單：省油、耐用、維修方便。至于“家用車”該是什么樣子，還沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

就是從這一年開始，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品一款接一款走進(jìn)了千家萬戶。軒逸（參數(shù)丨圖片）陪著600萬個家庭，走過了無數(shù)個平凡日子；天籟讓“坐得舒服”成了中高級轎車?yán)@不開的參照；奇駿和逍客，載著一批又一批家庭從城市開向更遠(yuǎn)的地方。23年下來，1700萬中國家庭的生活里，停過一輛東風(fēng)日產(chǎn)。

這不是一個冰冷的數(shù)字。它的背后，是無數(shù)次“這車還行”的口口相傳，是一代人對于“靠譜”二字最樸素的理解。

這份信任的背后，道理其實(shí)很簡單：合資大廠的品質(zhì)，是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的。日產(chǎn)全球93年的造車經(jīng)驗(yàn)、79年的電動技術(shù)研發(fā)積淀，讓“可靠”二字刻進(jìn)了東風(fēng)日產(chǎn)的基因里。全國超過800家的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，又讓這份可靠隨時(shí)觸手可及。

當(dāng)新能源浪潮席卷而來，“合資轉(zhuǎn)型”一度成為被質(zhì)疑的話題。東風(fēng)日產(chǎn)沒有急于爭辯，而是直到一年前，用一場技術(shù)發(fā)布會，說出了第一句“NI好”。自此以后，N7拿下中大型轎車NPS凈推薦值第一，N6被稱為“合資插混第一轎車”。市場用選擇給出了回應(yīng)：東風(fēng)日產(chǎn)一發(fā)力，合資還真行。

轉(zhuǎn)型：讓“懂家”更進(jìn)一步

新能源轉(zhuǎn)型對東風(fēng)日產(chǎn)而言，不是推倒重建，而是讓“懂中國家庭”的能力，在新的技術(shù)時(shí)代重新落地。

這條路，東風(fēng)日產(chǎn)稱之為GLOCAL模式——全球標(biāo)準(zhǔn)與本土創(chuàng)新的深度融合。 品質(zhì)上，日產(chǎn)全球93年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)是根基；產(chǎn)品上，1700萬用戶的需求洞察是方向；服務(wù)上，遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是保障。這不是新勢力的“從零開始”，也不是傳統(tǒng)合資的“拿來主義”，而是一條真正為中國家庭量身定制的新能源路徑。

技術(shù)層面，天演架構(gòu)2.0的全面進(jìn)化給出了答案，它的誕生，本質(zhì)上解決了一個矛盾：如何讓冰冷的技術(shù)，服務(wù)于有溫度的家庭出行？

比如防暈車技術(shù)。新勢力在宣傳時(shí)往往強(qiáng)調(diào)加速有多快，但對于車上容易暈車的老人和孩子來說，那種推背感、頓挫感其實(shí)是一種負(fù)擔(dān)。東風(fēng)日產(chǎn)做的，是通過聯(lián)動三大域控制，把暈車概率實(shí)實(shí)在在地降低了80%。這不算什么黑科技名詞，但對坐車的人來說，比后排一塊大屏更治愈。

再比如增程技術(shù)。作為增程式串聯(lián)混動全球銷量第一的東風(fēng)日產(chǎn)，想的是：怎么讓那個1.5T的增程器啟動時(shí)更安靜，讓后排的寶寶睡得更香。單單0.5分貝的噪音增幅控制，背后是工程師一遍遍的推倒重來。

這些細(xì)節(jié)，很難在配置表上轉(zhuǎn)化成醒目的賣點(diǎn)，這也是為什么東風(fēng)日產(chǎn)的高管們一直在呼吁，帶上家人去試駕試乘體驗(yàn)半個小時(shí)。因?yàn)樯眢w的記憶會自動告訴你答案，好的產(chǎn)品在體驗(yàn)過后會為自己發(fā)聲。

NX8：14萬級“實(shí)在”之選

NX8，是東風(fēng)日產(chǎn)23年“懂家”功力的集中爆發(fā)。當(dāng)1700萬用戶沉淀的需求洞察，遇見天演架構(gòu)2.0的技術(shù)實(shí)力，NX8應(yīng)運(yùn)而生。

這臺首款純電增程雙動力的SUV，承載著東風(fēng)日產(chǎn)對中國家庭最深刻的理解：大品牌、大空間、大智慧。

大品牌——東風(fēng)日產(chǎn)全球大廠兜底品質(zhì)，采用寧德時(shí)代電池電芯，聯(lián)合Momenta賦能高階輔助駕駛。每一塊電池都要經(jīng)過東風(fēng)日產(chǎn)與寧德時(shí)代雙重標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，每一項(xiàng)輔助駕駛功能都經(jīng)歷了數(shù)十億公里數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。這種“頂配朋友圈”，給的是全家人踏實(shí)的安心感。

大空間——1934mm有效室內(nèi)長、760mm同級最寬后排膝部空間、83%得房率。后排過道寬到能讓成年人輕松換座，全車滿載的情況下后備箱還可以放下13個20寸行李箱。這不是參數(shù)的堆砌，而是孩子在車?yán)锬苷玖Q衣、老人能舒展腿腳、出門再也不用有裝載焦慮的真實(shí)日常。

大智慧——AI舒享五件套重新定義了家用SUV的舒適標(biāo)準(zhǔn)：53個傳感器加持的AI零壓云毯座椅2.0實(shí)現(xiàn)“千人千面”零重力貼合；AI無感風(fēng)控制系統(tǒng)讓涼意包裹身體卻不直吹；雙開門AI冰箱能從-6℃制冷到55℃加熱；AI座艙支持真正的五屏聯(lián)動，日常車機(jī)還懂與你交互；AI音響系統(tǒng)，會學(xué)習(xí)你的聽歌習(xí)慣，自動給你調(diào)出專屬的好聲音。

三個“大”字的背后，沒有花哨的噱頭，只有坐進(jìn)車?yán)锬且豢叹湍芨惺艿降膶捑b、從容與踏實(shí)。這是東風(fēng)日產(chǎn)用23年時(shí)間，為中國家庭交出的又一份實(shí)在答卷。

而這份“懂家”的實(shí)力，還以超乎預(yù)期的親民價(jià)格。NX8推出增程、純電兩大動力7款配置，疊加上市限時(shí)權(quán)益后，入門價(jià)直接下探至14.99萬起，更免費(fèi)贈送后排133°電動大躺椅、全遮光電動遮陽簾、墨海藍(lán)外觀色等，性價(jià)比直接拉滿。同時(shí)，面向追求更高品質(zhì)的家庭，品牌大師版限時(shí)權(quán)益價(jià)僅19.99 萬元，標(biāo)配所有選裝包與搭載專屬豪華配置，打造更為極致的用車體驗(yàn)。

從軒逸到天籟，從奇駿到探陸，從N7、N6到正式登場的NX8，東風(fēng)日產(chǎn)始終用產(chǎn)品說話，不追逐風(fēng)口，只關(guān)心坐在車?yán)锏拿恳晃患胰耸欠癜残?、是否舒適。選擇東風(fēng)日產(chǎn)，選擇的從來不只是一臺車，而是一份23年沉淀下來的、讓全家安心出行的歸屬感。