即將于4月24日開幕的北京國(guó)際車展上，一個(gè)來(lái)自澳洲、近60人組成的經(jīng)銷商投資人考察團(tuán)，將開進(jìn)展館，與中國(guó)電動(dòng)汽車品牌商談出口澳洲的新合作。

這個(gè)天團(tuán)將是北京國(guó)際車展期間，來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家最大的 “洋老板” 經(jīng)銷商團(tuán)之一。而率領(lǐng)這個(gè)澳洲“豪華天團(tuán)”的，正是中國(guó)汽車行業(yè)著名人士、前零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人吳保軍。

正所謂：不鳴則已，一鳴驚人。自2024年7月在澳洲開啟二次創(chuàng)業(yè)，吳保軍以不到兩年時(shí)間，成為中澳汽車貿(mào)易領(lǐng)域最知名也是最有影響力的人物。

他一手締造的控股公司Greentech，目前在澳洲已經(jīng)擁有8家經(jīng)銷店，橫跨極氪、奇瑞、零跑、廣汽等四家中國(guó)電動(dòng)車品牌。總體月銷量正在向800臺(tái)穩(wěn)步邁進(jìn)，成為澳洲市場(chǎng)最大的中國(guó)電動(dòng)車經(jīng)銷服務(wù)商。

知己知彼，無(wú)疑是吳保軍最大優(yōu)勢(shì)?！拔覀兿袅酥邪碾妱?dòng)車之間的鴻溝！”

兩年間，在澳洲以及中國(guó)汽車行業(yè)，這位著名的汽車高管與創(chuàng)業(yè)者，已經(jīng)蛻變?yōu)閮蓢?guó)“汽車使者”，架起了中澳汽車產(chǎn)業(yè)之間最重要的“溝通橋梁”。

即將到來(lái)的北京國(guó)際車展，吳保軍率團(tuán)到來(lái)，將進(jìn)一步促進(jìn)中澳汽車貿(mào)易，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車高質(zhì)量走出去。

可以說(shuō)，熱愛馬拉松的吳保軍，其個(gè)人的二次創(chuàng)業(yè)“馬拉松”已經(jīng)進(jìn)入提速階段。他的使命，不僅僅是要當(dāng)好中澳之間的“汽車使者”，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車品牌走向發(fā)達(dá)國(guó)家；接下來(lái)，他正在籌劃在澳洲創(chuàng)立一個(gè)全新電動(dòng)車品牌，圓中國(guó)汽車人的一個(gè)全球化夢(mèng)想。

（1）二次創(chuàng)業(yè)闖澳洲，三大業(yè)務(wù)加持

作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，吳保軍一向給人沉穩(wěn)務(wù)實(shí)而睿智的印象。當(dāng)他于2024年初離開零跑汽車之后，就開始思考“二次創(chuàng)業(yè)”的方向。

經(jīng)過(guò)一番調(diào)研，他篤定：中國(guó)電動(dòng)車出口是一個(gè)大風(fēng)口，而澳洲市場(chǎng)又是一個(gè)絕對(duì)的電動(dòng)車藍(lán)海市場(chǎng)。

據(jù)吳保軍介紹，在澳洲市場(chǎng)，當(dāng)?shù)丶冸娕c插混車型合計(jì)市場(chǎng)份額僅 6.5%，相當(dāng)于中國(guó) 2017-2019 年的發(fā)展階段。更重要的是，政府設(shè)有消費(fèi)者補(bǔ)貼，消費(fèi)者沒有續(xù)航里程焦慮，對(duì)電動(dòng)車友好程度持續(xù)提升。另外，澳洲電動(dòng)車潛在消費(fèi)者多以別墅\HOUSE為主，本身具備了太陽(yáng)能發(fā)電的先天優(yōu)勢(shì)。在政府不再收購(gòu)這部分私家電能的客觀因素之下，私人充電將更多用于電動(dòng)車。這也將進(jìn)一步刺激電動(dòng)車消費(fèi)。

值得一提的是，澳洲是右舵市場(chǎng)，大部分中國(guó)車企優(yōu)先布局歐洲，澳洲競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，也就是說(shuō)“不太卷”。

由此，中國(guó)電動(dòng)車與澳洲市場(chǎng)的結(jié)合，造就了吳保軍“二次創(chuàng)業(yè)”的風(fēng)向。他在2024年7月成立的Greentech，正在如火如荼地開展三大業(yè)務(wù)：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、充電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)開啟，以及自創(chuàng)品牌造車計(jì)劃的籌備。

首先，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面， Greentech 已經(jīng)在悉尼、布里斯班營(yíng)業(yè) 8 家門店，目前已經(jīng)獲得了極氪、奇瑞、零跑、廣汽四大電動(dòng)車品牌的本地授權(quán)，類似于4S 店模式，成為當(dāng)?shù)刈畲蟮闹袊?guó)電動(dòng)車進(jìn)口商。

Greentech第二塊業(yè)務(wù)，就是充電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。在吳保軍看來(lái)，目前澳洲充電設(shè)施匱乏的現(xiàn)狀，Greentech布局充電基礎(chǔ)設(shè)施與家庭儲(chǔ)能設(shè)備，就是要把中國(guó)的充電樁和儲(chǔ)能柜賣過(guò)去。這兩類產(chǎn)品均依托中國(guó)成熟產(chǎn)業(yè)鏈，在成本與技術(shù)上具備天然優(yōu)勢(shì)。如此既能為澳洲電動(dòng)車消費(fèi)者做配套服務(wù)，也是成為一大盈利板塊。

而最令人矚目的，是吳保軍要在澳洲創(chuàng)立獨(dú)立電動(dòng)車品牌。此前，他曾經(jīng)考慮收購(gòu)霍頓品牌。目前來(lái)看，他更傾向于自創(chuàng)品牌 + 中國(guó)代工模式，聯(lián)合中國(guó)車企代工生產(chǎn)，打造澳洲 “新本土品牌”。目前已有兩三家中國(guó)車企進(jìn)入洽談階段。他預(yù)計(jì)，將在2028年落地，屆時(shí)Greentech也將有望完成當(dāng)?shù)厣鲜杏?jì)劃。

（2）月銷售挑戰(zhàn)800臺(tái)，成為中澳汽車貿(mào)易“示范者”、“友好使者”

“經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間，單店月銷售已經(jīng)突破80臺(tái)，其中極氪正在挑戰(zhàn)每月200臺(tái)，整體挑戰(zhàn)月銷量800臺(tái)。”談及未來(lái)前景，吳保軍信心滿滿地表示：“目前經(jīng)銷商業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定盈利階段，前期投入也已經(jīng)收回。”

而更讓吳保軍欣慰的是，他及其創(chuàng)立的Greentech和8家門店，成為了中國(guó)電動(dòng)車與澳洲市場(chǎng)的最佳溝通橋梁。

事實(shí)上，澳洲經(jīng)銷商投資者缺乏對(duì)中國(guó)電動(dòng)車品牌了解，前期在渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上不敢發(fā)力；而中國(guó)電動(dòng)車品牌廠家對(duì)澳洲市場(chǎng)，也缺乏了解。“我們做了很好的示范作用，消弭了兩國(guó)之間汽車領(lǐng)域的鴻溝?！?/p>

由此，Greentech不僅僅成為澳洲成長(zhǎng)最快的電動(dòng)車經(jīng)銷商，而且是中澳汽車貿(mào)易“示范者”。掌門人吳保軍，憑借著在中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)與資源，以及對(duì)澳洲市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，在中澳汽車業(yè)領(lǐng)域炙手可熱，成為名副其實(shí)的“中澳汽車友好使者”。

（3）寫在最后

時(shí)隔兩年，吳保軍即將回到熟悉的北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，只是這一次，換成了一個(gè)“很特別”的身份——中澳“汽車使者”。

這個(gè)身份，可能是中澳汽車領(lǐng)域?qū)潜＼姟岸蝿?chuàng)業(yè)”以來(lái)的最佳評(píng)價(jià)。對(duì)于他個(gè)人而言，這是中國(guó)汽車人的使命所在。正如他所言：“中國(guó)電動(dòng)車走出去需要消弭鴻溝，我恰好趕上了這個(gè)風(fēng)口，要做好示范作用，重任在肩?！?/p>

可以預(yù)計(jì)的是，即將開幕的北京國(guó)際車展上，“出口”將是最熱門的話題，“歪果仁”將擠爆展館。中國(guó)電動(dòng)車高質(zhì)量“走出去、融進(jìn)去”，需要吳保軍及其更多友好“汽車使者”，成為出?！耙I(lǐng)者”和“示范者”。