廣東
4月7日，領克10+與領克10全球首秀，以一場含金量十足的發(fā)布會回應了一個核心問題：當領克從燃油賽道切換到純電賽道，那份刻進骨子里的運動基因還在不在？答案是一組硬核數(shù)據(jù)：領克10+在亞洲山脊賽道以1分40秒14的圈速超越保時捷TaycanGT，加冕“彎道之王”，用實測成績打破了“純電操控不如燃油車”的固有偏見。
這份圈速背后是領克高性能電驅系統(tǒng)的全面支撐。領克10+搭載最高功率680kW雙電機四驅系統(tǒng)，最大馬力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速僅需2.1秒。更難得的是，電驅系統(tǒng)大規(guī)模應用航天級鎂合金技術，整機凈重僅75kg，比同級競品減重12kg以上，CLTC工況效率最高達93.7%。輕量化不僅提升了操控靈活性，更直接優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。
在操控層面，領克10+與領克10的底盤配置也足夠硬核：全系標配前雙叉臂后多連桿懸架、全鋁底盤與CCD可變阻尼減振，配合同軸式驅動布局，四驅切換響應僅需10ms，2ms級G-TCS智能防滑控制讓雨雪濕滑路面也能從容應對。BREMBO打孔剎車盤配賽用競技剎車片，百公里制動距離33.31米，連續(xù)制動無熱衰。
領克10+與領克10還徹底告別了純電車“賽道跑兩圈就限功率”的通病。通過定轉子深度冷卻油冷方案，電驅系統(tǒng)可實現(xiàn)全功率連續(xù)加減速100+次不過熱不衰減，無論是山路攻彎還是賽道日刷圈，都能持續(xù)輸出穩(wěn)定動力。領克10+與領克10用賽道實力證明：純電時代，操控信仰依然可以堅守。
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