小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬在新車預(yù)售發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)說，小鵬GX不僅是小鵬汽車旗下首款全尺寸旗艦SUV，更是面向L4級(jí)時(shí)代打造的科技大成之作。有分析認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛有望在1到3年內(nèi)推開，但具體落地時(shí)間取決于法規(guī)進(jìn)展與基礎(chǔ)設(shè)施完善程度。

隨著各種智能駕駛功能加快普及，新能源汽車何時(shí)進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛，成為整車企業(yè)、供應(yīng)商和用戶共同關(guān)注的熱門話題。對(duì)于將汽車智能化、推廣智能駕駛視為己任的小鵬集團(tuán)來說，4月15日開啟預(yù)售的小鵬GX交出了一份關(guān)鍵的答卷。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）顯示，L4級(jí)“高度自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，可獨(dú)立完成所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，無需人類干預(yù)。目前技術(shù)已應(yīng)用于無人配送及Robotaxi等領(lǐng)域。

“小鵬GX不僅是小鵬汽車旗下首款全尺寸旗艦SUV，更是面向L4級(jí)時(shí)代打造的科技大成之作?！痹诎l(fā)布會(huì)上，小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬的這番話迅速引發(fā)了網(wǎng)友熱議。

據(jù)介紹，?小鵬GX是國內(nèi)首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車?，完全按照L4級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)打造。小鵬GX基于SEPA 3.0架構(gòu)打造，融合了多物種優(yōu)勢(shì)，與飛行汽車、人形機(jī)器人IRON等具身智能體采用同源核心架構(gòu)。該車推出純電與超級(jí)增程雙版本，統(tǒng)一預(yù)售價(jià)39.98萬元。

“?最安全、最高效的智能駕駛發(fā)展路徑是從L2級(jí)輔助駕駛直接跨越到L4級(jí)全自動(dòng)駕駛，跳過L3級(jí)階段??！焙涡※i告訴記者，L3、L4級(jí)最初是技術(shù)層面的分類標(biāo)準(zhǔn)，并未充分考慮商業(yè)化落地、法律法規(guī)及用戶實(shí)際使用場景。

在他看來，一方面，L4級(jí)的核心能力是“?全無人駕駛+確保安全”?，二者缺一不可?；另一方面，若無法實(shí)現(xiàn)?全無人駕駛?（即無需人類駕駛員在車內(nèi)），即使具備高階智駕功能，本質(zhì)上仍屬于L2級(jí)輔助駕駛范疇。

小鵬集團(tuán)平臺(tái)產(chǎn)品矩陣總經(jīng)理吳安飛表示，當(dāng)前全尺寸SUV市場普遍聚焦“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，甚至出現(xiàn)了不同品牌的產(chǎn)品高度同質(zhì)化的現(xiàn)象?！斑@只是階段性特征，未來數(shù)年乃至十年，汽車行業(yè)的基礎(chǔ)發(fā)展邏輯將圍繞更智能、更安全、更舒適展開?！彼嬖V記者，智能與安全的深度融合，才是支撐全無人駕駛落地的核心。

“交通工具的本質(zhì)追求始終是更安全、更高效、更舒適地完成位移，電動(dòng)化解決了能源問題，而智能化將重新定義出行的價(jià)值。”吳安飛介紹，小鵬GX的目標(biāo)用戶群體被概括為“科技敏感型人群”，他們熱愛科技，且對(duì)家庭出行有著較高要求。

“他們非?？粗丶彝グ踩?，因此小鵬GX搭載了非常多安全相關(guān)設(shè)計(jì)，包括線控轉(zhuǎn)向、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全以及冗余安全?！彼硎荆瑸榱藵M足用戶對(duì)旗艦SUV舒適性的要求，小鵬集團(tuán)還配備了零重力座椅等設(shè)計(jì)。

對(duì)于當(dāng)前快速升溫的全尺寸大車市場，何小鵬判斷，這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒈３址€(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。他認(rèn)為，過去中國用戶不選擇大車，主要受制于價(jià)格、停車與操控難度，而隨著自動(dòng)駕駛與線控底盤技術(shù)成熟，后兩大痛點(diǎn)正被快速解決，高端大車型的市場需求將持續(xù)釋放。

在何小鵬看來，汽車產(chǎn)業(yè)上一個(gè)十年是傳統(tǒng)汽車向新能源轉(zhuǎn)型，而這一個(gè)十年，行業(yè)核心趨勢(shì)將是新能源汽車向智能體、物理AI汽車全面演進(jìn)，市場競爭早已跳出續(xù)航、空間、舒適配置的表層比拼，轉(zhuǎn)向底層架構(gòu)、智能駕駛、線控控制與全域安全的深層較量。

“十五五”規(guī)劃建議提出，培育新質(zhì)生產(chǎn)力、前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。而低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛、具身智能均被置于國家戰(zhàn)略視野之中。

“?L4級(jí)自動(dòng)駕駛有望在1到3年內(nèi)推開?，但具體落地時(shí)間取決于法規(guī)進(jìn)展與基礎(chǔ)設(shè)施完善程度?。”行業(yè)分析師白德認(rèn)為，2026年不僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)突破的一年，更是制度供給與產(chǎn)業(yè)規(guī)模化之間需要實(shí)現(xiàn)“對(duì)齊”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

顯然，包括小鵬在內(nèi)，汽車智能化與自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為中國汽車品牌沖擊高端市場的又一撒手锏。從2022年G9試水高端市場，到2026年GX以技術(shù)大成姿態(tài)全面出擊，過去4年，小鵬完成了從智能電動(dòng)汽車向物理AI科技企業(yè)的戰(zhàn)略升級(jí)。

何小鵬在采訪最后表示，GX是小鵬綜合技術(shù)能力的集大成者，踐行“小鵬向上，GX先發(fā)；小鵬向外，多款全球化車型落地”的整體戰(zhàn)略，在行業(yè)走出配置內(nèi)卷的關(guān)鍵階段，小鵬將以底層技術(shù)創(chuàng)新為核心，推動(dòng)中國高端新能源汽車從產(chǎn)品競爭走向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競爭，引領(lǐng)全球智能出行的變革方向。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王京輝來源：中國青年報(bào)

來源：中國青年報(bào)·出行周刊