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（來源：一覽眾車）

據(jù)報道，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆在接受采訪時表示，公司計劃進(jìn)一步削減汽車產(chǎn)能，最高規(guī)模達(dá)100萬輛，以此緩解產(chǎn)能過剩壓力、達(dá)成成本控制目標(biāo)。

大眾已啟動多輪收縮調(diào)整。去年已計劃在德國削減約73萬輛產(chǎn)能，主要集中在沃爾夫斯堡工廠。集團(tuán)還計劃到2030年裁減約5萬個崗位，進(jìn)一步壓縮成本。

3月10日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了2025財年業(yè)績報告，集團(tuán)全年營業(yè)利潤達(dá)88.68億歐元，較2024年的190.60億歐元大幅下滑53.5%，經(jīng)營回報率從5.9%降至2.8%。

財報顯示，豪華運(yùn)動板塊2025年銷售收入321.85億歐元，同比下降11.7%。

2025年，大眾集團(tuán)整體銷售收入3219.13億歐元，同比微降0.8%，汽車銷售量902.2萬輛，與上年基本持平。

大眾集團(tuán)在年度報告致股東信中宣布，由于公司利潤下滑至2016年以來最低水平，計劃2030年前在德國裁員5萬人。

大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆對此表示，新增的裁員將來自奧迪、保時捷以及軟件子公司Cariad。

大眾集團(tuán)2025年的稅后利潤下降約44%，影響業(yè)績因素包括保時捷業(yè)務(wù)重組價格昂貴、關(guān)稅等，公司全年利潤跌至69億歐元，為2016年以來最低水平。

大眾首席財務(wù)官阿爾諾·安特利茨對此警告，集團(tuán)當(dāng)前的利潤率從長遠(yuǎn)看并不充足，公司需要進(jìn)一步削減成本，以保持競爭力。

2025年大眾營業(yè)利潤較上年近乎腰斬，稅后凈利潤創(chuàng)近十年新低。營業(yè)利潤率大幅下滑，即便剔除特殊因素，調(diào)整后利潤率也僅處于區(qū)間下限，盈利水平大幅縮水。

銷量下滑是利潤大跌的重要誘因。2026年一季度，大眾全球交付量同比降4%；中國、北美市場分別下滑14.8%、13.3%，僅歐洲、南美市場小幅增長。

中國作為核心市場，近年表現(xiàn)持續(xù)疲軟，2025年在華交付量連續(xù)第二年下滑，新能源車型占比僅4.5%，遠(yuǎn)低于全球平均水平，競爭力明顯不足。

旗下斯柯達(dá)品牌宣布2026年年中退出中國市場，美國市場也暫停ID.4純電車型生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向燃油SUV換代，電動化推進(jìn)節(jié)奏被迫放緩。

面對行業(yè)補(bǔ)貼退坡、市場競爭加劇，大眾仍在推進(jìn)電動化布局，規(guī)劃2026年在華推出超20款新能源車型，后續(xù)持續(xù)擴(kuò)容。

集團(tuán)預(yù)計2026年營業(yè)利潤率在4.0%-5.5%之間，能否通過產(chǎn)能收縮與產(chǎn)品轉(zhuǎn)型扭轉(zhuǎn)頹勢，仍有待市場檢驗。