近日，在華盛頓國際金融協(xié)會活動上，當(dāng)?shù)湆W(xué)者隆伯格提到中國主導(dǎo)全球電動汽車生產(chǎn)時，美國財政部長貝森特表示“我甚至可以說，中國的電動汽車其實就是燃煤驅(qū)動的汽車”。

隆伯格在對話中提到，中國生產(chǎn)了全球大部分太陽能板、風(fēng)力發(fā)電機和電動汽車，部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍依賴煤炭。

貝森特抓住這一點，將生產(chǎn)端的能源消耗與產(chǎn)品本身的驅(qū)動屬性混為一談，完全無視中國在能源轉(zhuǎn)型上的巨大努力與成就，這種邏輯就像說“用天然氣發(fā)電的工廠生產(chǎn)的冰箱是天然氣冰箱”，荒謬程度可見一斑。

言論一出，美國網(wǎng)友自嘲：“我們這屆領(lǐng)導(dǎo)層真是蠢到家了，連基本的電力結(jié)構(gòu)常識都不懂”，還有人直言“我聞到了嫉妒的酸葡萄味”。

更有網(wǎng)友犀利反擊：“按這個邏輯，法國核電占比高達70%，那法國生產(chǎn)的汽車是不是該叫核動力汽車？特斯拉在美國生產(chǎn)，美國煤電占比30%，那特斯拉是不是也成了燃煤車？”

事實上，貝森特的邏輯漏洞百出，最新數(shù)據(jù)顯示，2026年中國非化石能源裝機已達63%，煤電發(fā)電量占比不足40%，且正以每年5%的速度下降。

中國電動車全生命周期碳排比汽油車低30%-40%，開幾萬公里就能抵消電池生產(chǎn)的碳足跡。更諷刺的是，美國自身電動車產(chǎn)業(yè)落后，卻試圖通過抹黑中國來掩蓋焦慮。

從芯片到新能源，美國對中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的打壓手段不斷翻新，從貿(mào)易制裁到輿論抹黑，無所不用其極。

當(dāng)下，中國已建成全球最大的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，2025年可再生能源發(fā)電量占比突破38%，電動車滲透率超50%。貝森特的荒謬言論不僅無法阻礙中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而讓外界看清了部分西方?jīng)Q策者面對技術(shù)變革時的保守與偏執(zhí)。