轉(zhuǎn)自：長(zhǎng)安街知事

“長(zhǎng)途旅游，開(kāi)這臺(tái)車(chē)，目的地已經(jīng)變得不那么重要，整個(gè)過(guò)程就是一種享受。”

這是零跑D系列代言人費(fèi)翔，在試乘零跑D19時(shí)，發(fā)自內(nèi)心的感慨。到底是一臺(tái)什么樣的車(chē)，能讓旅途本身，比抵達(dá)終點(diǎn)更讓人著迷？

在新能源汽車(chē)的語(yǔ)境里，以“9”字頭命名，向來(lái)是旗艦身份的象征。它代表著品牌的技術(shù)、工藝、豪華配置都達(dá)到了較高的水平，也是中國(guó)車(chē)企向上突圍的共同選擇。而在一眾9系旗艦之中，4月16日正式上市的零跑D19，顯得格外與眾不同，21.98萬(wàn)元起的定價(jià)，既守住了旗艦的高度，又放下了身段。這臺(tái)車(chē)，不只是零跑向高端市場(chǎng)邁出的關(guān)鍵一步，更是它堅(jiān)持十年全域自研，交給市場(chǎng)與用戶的一份誠(chéng)意答卷。

零跑D19的“普惠之道”

曾有很長(zhǎng)一段時(shí)間，“旗艦=高價(jià)”幾乎是汽車(chē)行業(yè)一條不成文的慣例。全尺寸SUV、空氣懸架、高階智能駕駛、奢享座艙這些能提升體驗(yàn)的旗艦配置，一直被框在40萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間里，多數(shù)家庭的可望而不可及。

但隨著中國(guó)品牌持續(xù)向上、產(chǎn)品力不斷突破，這條固守多年的價(jià)格陳規(guī)，正在被一次次打破。零跑D19的到來(lái)，更是讓我們清晰看見(jiàn)，中國(guó)品牌不止在做高端，更在努力讓旗艦級(jí)的舒適與享受，走進(jìn)更多家庭。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官（CEO）朱江明說(shuō)得直白而懇切：“我們不做豪華噱頭，只做高配置產(chǎn)品，產(chǎn)品很豪華，價(jià)格不豪華。”這句話，正是零跑始終堅(jiān)守的品牌內(nèi)核。

零跑D19以21.98萬(wàn)元起的定價(jià)，把雙高通8797芯片、1000伏高壓架構(gòu)、三電機(jī)3秒級(jí)性能、孔輝雙腔空氣懸架、車(chē)規(guī)級(jí)森野氧艙等一眾旗艦配置悉數(shù)搭載。看似錯(cuò)位的定價(jià)與配置，恰恰兌現(xiàn)了朱江明“讓更多的人，開(kāi)上更好的車(chē)”的初心承諾。

透過(guò)零跑D19的定價(jià)與產(chǎn)品力，我們能讀懂零跑的堅(jiān)持，它在努力把“旗艦體驗(yàn)”從品牌溢價(jià)里抽離出來(lái)，讓豪華回歸技術(shù)、回歸產(chǎn)品、回歸用戶真實(shí)感受。這也代表著中國(guó)汽車(chē)品牌正在走出一條差異化路徑——不靠高價(jià)標(biāo)簽撐場(chǎng)面，只靠硬核實(shí)力站穩(wěn)腳跟。而這條路，也正在影響中國(guó)高端SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

沉下心做自研，零跑靠真本事贏市場(chǎng)

朱江明在零跑D19上市現(xiàn)場(chǎng)笑著說(shuō)，零跑不太擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)，更愿意“老老實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真，給大家做出好而不貴的產(chǎn)品”。這份坦誠(chéng)背后，藏著零跑的硬底氣。它能做到“好而不貴”，靠的從來(lái)不是宣傳，而是十年如一日沉下心來(lái)做的全域自研。

朱江明曾多次闡述自己的觀點(diǎn)：“燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)外車(chē)企靠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱掌握話語(yǔ)權(quán)；電動(dòng)車(chē)時(shí)代，我們必須握牢核心技術(shù)才有話語(yǔ)權(quán)?！?/p>

從誕生第一天起，零跑就堅(jiān)定走自研路線，不做簡(jiǎn)單的組裝集成，而是深耕三電、智能座艙、底盤(pán)、熱管理等關(guān)鍵領(lǐng)域，核心零部件自研自造占比超過(guò)65%。也正是這份堅(jiān)持，讓零跑牢牢握住了成本控制、性能提升、產(chǎn)品迭代的三重主動(dòng)權(quán)。

零跑D19，便是這套自研體系交出的集大成之作。從全新D平臺(tái)，到100%自研的底盤(pán)架構(gòu)，再到高比例自研核心部件，每一處實(shí)力都源于長(zhǎng)期積累。2025年，零跑全年交付近60萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年度盈利，連續(xù)兩年銷(xiāo)量翻倍，這份亮眼的市場(chǎng)答卷，正是對(duì)全域自研有力的回應(yīng)。

放到整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，零跑走出的這條路格外清晰，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，深耕核心技術(shù)，中國(guó)車(chē)企有能力靠真本事贏得市場(chǎng)與尊重。

十年答卷，赴下一個(gè)十年之約

十年前，朱江明帶著“IT改變汽車(chē)”的初心踏入造車(chē)賽道；十年后，零跑以D19為全新里程碑，完成了從大眾市場(chǎng)到旗艦市場(chǎng)的全產(chǎn)品鏈覆蓋。

零跑D19，既是零跑十年技術(shù)沉淀的收官之作，也是邁向下一個(gè)十年的開(kāi)篇之作。它標(biāo)志著零跑正式邁入高端產(chǎn)品大眾化、旗艦體驗(yàn)平民化的新階段，品牌定位更加清晰且堅(jiān)定，不做虛高溢價(jià)，只做科技普惠；不追浮華標(biāo)簽，只造貼近用戶、服務(wù)家庭的車(chē)。

零跑的崛起，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)自主路線的成果體現(xiàn)。當(dāng)越來(lái)越多中國(guó)品牌像零跑一樣，把核心技術(shù)牢牢握在自己手中，中國(guó)新能源汽車(chē)就能真正從“做大”走向“做強(qiáng)”，在全球市場(chǎng)持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

開(kāi)篇費(fèi)翔那句對(duì)駕乘的感慨，也正是萬(wàn)千用戶對(duì)美好出行的向往；而零跑D19的到來(lái)，讓這份向往變得觸手可及，真正的豪華，就藏在科技普惠的每一處細(xì)節(jié)里。