去年穿外賣制服送餐，今年要?dú)⑦M(jìn)網(wǎng)約車。

這是同一個(gè)人——52歲，身家620億，已經(jīng)不需要再證明什么的劉強(qiáng)東。

但他比2006年創(chuàng)業(yè)時(shí)還忙。

2024年給管理層做了1800人次培訓(xùn)，幾乎每周講4天課，每天10多個(gè)小時(shí)，嗓子講到撕裂。

這背后有一道很難繞開的賬：

2025年，京東新業(yè)務(wù)虧了466億元，京東零售辛辛苦苦賺了514億，幾乎全填了進(jìn)去。

劉強(qiáng)東的忙，是被逼出來的。

網(wǎng)約車要來了？

▍京東的否認(rèn)，和一個(gè)未公開的新項(xiàng)目

2026年4月，京東App灰度測(cè)試"Open出發(fā)服務(wù)"，內(nèi)測(cè)城市為濟(jì)南，市場(chǎng)隨即傳言京東要做網(wǎng)約車。

京東汽車隨后公開回應(yīng)：「公司并沒有開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，但確認(rèn)新項(xiàng)目將于4月13日上線。」

否認(rèn)了網(wǎng)約車，但沒否認(rèn)新業(yè)務(wù)。

據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，4月10日"Open出行"內(nèi)測(cè)后，京東與長(zhǎng)安深藍(lán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，由車企提供標(biāo)準(zhǔn)化車輛與統(tǒng)一管理的司機(jī)，從源頭把控服務(wù)品質(zhì)與車況。

叫什么名字不重要。重要的是：這是出行，是高頻，是本地生活閉環(huán)的最后一塊拼圖。

Open出發(fā)服務(wù)內(nèi)測(cè)截圖（來源：網(wǎng)絡(luò)）

▍高頻，才是劉強(qiáng)東真正要的

理解這步棋，要先理解京東最大的結(jié)構(gòu)性焦慮。

京東主站靠3C家電起家——買冰箱、買手機(jī)、買電視，典型的低頻高客單場(chǎng)景。

據(jù)京東2025年三季報(bào)，年度活躍用戶突破7億，但下沉市場(chǎng)被拼多多、抖音電商持續(xù)蠶食；2025年第四季度，3C數(shù)碼業(yè)務(wù)同比下滑12%。

美團(tuán)在蠶食，淘寶閃購(gòu)在追，抖音在盯。三個(gè)對(duì)手，一個(gè)比一個(gè)猛。

外賣是高頻，出行也是高頻。用戶每天叫一次外賣、每周打幾次車——這些場(chǎng)景，是電商平臺(tái)攔不住的日活入口。

據(jù)《深圳商報(bào)》報(bào)道，智能汽車已成為繼手機(jī)之后的核心流量入口。一旦缺席，用戶在其他車企車機(jī)里就能直接購(gòu)物，京東的電商基本盤會(huì)被間接侵蝕。

所以，進(jìn)出行，不只是做出行。

是在搶流量入口，是在守電商基本盤。

??京東2025年核心財(cái)務(wù)壓力

· 新業(yè)務(wù)虧損：466億元

· 京東零售經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)：514億元（幾乎全被新業(yè)務(wù)吞掉）

· Q4 3C數(shù)碼業(yè)務(wù)：同比下滑12%

· Q4京東零售收入：同比下滑1.7%

· 年度活躍用戶：突破7億（來源：京東2025年財(cái)報(bào)、三季報(bào)）

52歲的大事記

▍兩年時(shí)間，他究竟做了什么？

與其說劉強(qiáng)東在"擴(kuò)張"，不如說他在同時(shí)打多場(chǎng)仗。

把他2024年至今的動(dòng)作按時(shí)間線排開，密度驚人：

??劉強(qiáng)東2024—2026大事記

· 2024年全年：給管理層做1800人次培訓(xùn)，每周講4天課，每天10小時(shí)+，嗓子講到撕裂

· 2025年4月：穿外賣制服親自送餐，請(qǐng)騎手吃火鍋，問有沒有交社保

· 2025年7月：花22億歐元收購(gòu)德國(guó)零售巨頭CECONOMY，拿下1000+門店、4300萬會(huì)員

· 2025年8月：在宿遷老家連開4家折扣超市

· 2025年11月：烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)脫稿演講，「未來五年技術(shù)進(jìn)步或超過去十年」登上熱搜

· 2026年1月：現(xiàn)身達(dá)沃斯論壇，兩次登上《新聞聯(lián)播》

· 2026年2月：布局游艇項(xiàng)目

· 2026年3月：東北兩省書記省長(zhǎng)親自接見，簽下150億游艇大單

· 2026年3月：與妻子章澤天成立宿遷天智時(shí)代，注冊(cè)資本1000萬

· 2026年4月：京東團(tuán)購(gòu)上線，推動(dòng)Open出行內(nèi)測(cè)

（來源：央視新聞、界面新聞、極目新聞、《證券時(shí)報(bào)》等綜合報(bào)道）

兩天之內(nèi)，東北兩省一把手接連會(huì)見——這個(gè)級(jí)別的接待，在民營(yíng)企業(yè)家中并不多見。

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，3月24日劉強(qiáng)東出現(xiàn)在哈爾濱革新大市場(chǎng)，3月25日在沈陽(yáng)獲得遼寧省委書記、省長(zhǎng)親自接見。

京東股價(jià)走勢(shì)（來源：市場(chǎng)數(shù)據(jù)）

▍國(guó)際化，是他給自己留的另一條線

2025年6月，劉強(qiáng)東在一場(chǎng)面向媒體的分享會(huì)上說：希望盡早把國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)交給管理團(tuán)隊(duì)，自己全職去做國(guó)際業(yè)務(wù)。

說這話時(shí)，他已經(jīng)在布局：收購(gòu)CECONOMY、歐洲平臺(tái)JOYBUY于2026年3月正式上線。

一邊交棒國(guó)內(nèi)，一邊親自出海。

這不是退休，這是換賽道。

新業(yè)務(wù)虧466億，值得嗎？

▍京東在用零售的錢，押注流量的未來

有一組數(shù)字，讀懂了就能理解劉強(qiáng)東為何停不下來。

2025年，京東零售辛辛苦苦賺了514億經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，京東的新業(yè)務(wù)虧損466億——兩者相差不到50億。

換句話說：零售基本盤一年的利潤(rùn)，幾乎都在為"搶入口"買單。

這是一場(chǎng)用現(xiàn)在的錢，押注未來流量入口的賭局。

出行作為出行的高頻入口，一旦打通電商生態(tài)——用戶在京東買完?yáng)|西，直接叫車上門；打完車，順手在京東下單——這個(gè)閉環(huán)的用戶粘性，是3C家電銷售場(chǎng)景給不了的。

這是劉強(qiáng)東的邏輯，也是他停不下來的根本原因。

好消息是：市場(chǎng)在用腳投票。2025年財(cái)報(bào)發(fā)布后截至2026年4月15日，京東股價(jià)大漲34%。

【這是一個(gè)行業(yè)問題】

劉強(qiáng)東的忙，折射的是整個(gè)電商行業(yè)的共同焦慮。

流量入口從搜索框轉(zhuǎn)移到了短視頻、本地生活、出行場(chǎng)景——每一個(gè)電商平臺(tái)，都在用各自的方式追這個(gè)轉(zhuǎn)移：阿里做閃購(gòu)，拼多多在試本地，抖音做商城。

劉強(qiáng)東選擇的路是：自己親自下場(chǎng)，從外賣到出行，用高頻場(chǎng)景包圍低頻電商，試圖重建用戶的使用習(xí)慣。

能不能成，要看產(chǎn)品，更要看執(zhí)行。但有一點(diǎn)是確定的：

在這場(chǎng)高頻流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)里，缺席比試錯(cuò)代價(jià)更大。

【核心發(fā)現(xiàn)】

① 進(jìn)出行不是為了做出行——是為了搶高頻流量入口，守電商基本盤。

② 2025年新業(yè)務(wù)虧466億、零售只賺514億，這是劉強(qiáng)東必須持續(xù)出擊的財(cái)務(wù)壓力來源。

③ 外賣、網(wǎng)約車、折扣超市、歐洲收購(gòu)……他在同時(shí)打多場(chǎng)仗，背后是同一個(gè)邏輯：高頻、本地、閉環(huán)。

京東零售賺514億，新業(yè)務(wù)虧466億。劉強(qiáng)東不是閑不住，是停不起。

回到開頭那個(gè)問題：52歲的劉強(qiáng)東，為什么停不下來？

因?yàn)樗芮宄毫髁咳肟谡趶?C貨架，遷移到每天的外賣、打車和本地生活。

跟上去，還有機(jī)會(huì)。停下來，只剩守成。

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作 者 |克勞德