電動(dòng)化浪潮重構(gòu)全球豪華車市場(chǎng)格局，合資合作模式從單向輸出走向雙向合創(chuàng)，奧迪走的這條路，或許就是正確的路。

在我看來(lái)，中國(guó)汽車合資發(fā)展歷史大致歷經(jīng)三個(gè)階段：

• 上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代到2000年左右的合資1.0時(shí)代，核心邏輯是以市場(chǎng)換技術(shù)，外資品牌借助國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開(kāi)銷量，本土產(chǎn)業(yè)完成初步技術(shù)積累。
• 2000年到2020年左右的合資2.0時(shí)代，車企開(kāi)始推進(jìn)本土化適配，針對(duì)中國(guó)用戶需求調(diào)整產(chǎn)品配置與生產(chǎn)流程，提升市場(chǎng)適配度。
• 當(dāng)時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)的第二個(gè)十年，智能電動(dòng)化成為行業(yè)主線，合資3.0時(shí)代正式到來(lái)，核心特征是合資合創(chuàng)、雙向奔赴。外資品牌不再單向輸出技術(shù)，而是與本土伙伴深度協(xié)同，整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，共同研發(fā)、共創(chuàng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌與市場(chǎng)的共同成長(zhǎng)。

其中，奧迪率先踐行合資3.0模式，以開(kāi)放姿態(tài)扎根中國(guó)市場(chǎng)，把用戶需求作為創(chuàng)新源頭，推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)全鏈條升級(jí)。德方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)造型定義與操控質(zhì)感調(diào)校，保留奧迪百年豪華基因，中方團(tuán)隊(duì)依托本土洞察，優(yōu)化智能化體驗(yàn)，形成高效協(xié)同的合作模式。

合資迭代升級(jí)，合創(chuàng)扎根中國(guó)

值得注意的是，4月17日，奧迪與上汽深化合作成立的奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心落地上海，是奧迪在華首個(gè)全價(jià)值鏈本土化研發(fā)實(shí)體，也是合資3.0模式的核心落地成果。

據(jù)悉，作為奧迪產(chǎn)品的核心技術(shù)母港，技術(shù)中心融合百年豪華基因與中國(guó)頂尖智能科技，聚焦新一代ADP平臺(tái)開(kāi)發(fā)、高階智能輔助駕駛與智能座艙技術(shù)創(chuàng)新等核心領(lǐng)域。

故此，技術(shù)中心并非簡(jiǎn)單的聯(lián)合研發(fā)，也不是外資單向技術(shù)輸出，而是中德團(tuán)隊(duì)共同組建，以敏捷模式響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。

而依托于全新的技術(shù)中心，奧迪既能堅(jiān)守全球統(tǒng)一的品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，又能打造第一梯隊(duì)的智能座艙。奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ADP智能數(shù)字平臺(tái)，打造豪華電動(dòng)產(chǎn)品，未來(lái)將基于該平臺(tái)在中國(guó)推出四款全新車型。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席高德諾表示，品牌致力于把豪華工程底蘊(yùn)與中國(guó)技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，也是技術(shù)中心成立的核心目標(biāo)。

堅(jiān)守豪華底色，融合本土創(chuàng)新

同時(shí)，我們也觀察到，奧迪在合資3.0時(shí)代，依舊保持著與單純追求智能化的新勢(shì)力品牌的不同支持。

首先，奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中始終堅(jiān)守品牌核心，傳承百年積累的豪華底蘊(yùn)。品牌堅(jiān)守『突破科技，啟迪未來(lái)』的核心DNA，以百年進(jìn)取精神適應(yīng)市場(chǎng)變化，保持品牌初心不變。

其次，在品質(zhì)層面，奧迪沿用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，甄選大陸、采埃孚等全球頂級(jí)供應(yīng)商核心部件，歷經(jīng)兩冬兩夏極限環(huán)境測(cè)試，嚴(yán)守豪華制造的安全與性能底線。

而在駕控層面，品牌保留經(jīng)典底盤用料與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專屬調(diào)校，延續(xù)純粹的駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)層面，奧迪堅(jiān)守原創(chuàng)初心，傳承標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言與美學(xué)內(nèi)核，讓電動(dòng)化產(chǎn)品依然具備清晰的品牌辨識(shí)度。

在堅(jiān)守品牌核心價(jià)值的同時(shí)。設(shè)計(jì)上，品牌突破傳統(tǒng)邊界，用全新電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言融合中國(guó)用戶審美，打造兼具品牌基因與時(shí)代感的造型。技術(shù)上，ADP智能數(shù)字平臺(tái)搭載區(qū)域電子電氣架構(gòu)，支持整車OTA升級(jí)，無(wú)縫融合中國(guó)主流數(shù)字生態(tài)，打造適配本土的電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

顯然，奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心持續(xù)把最新電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到車型中，加速技術(shù)落地節(jié)奏。價(jià)格體系上，品牌依托本土供應(yīng)鏈優(yōu)化成本，構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系，貼合中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)邏輯。

產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容，E7X實(shí)力登場(chǎng)

奧迪電動(dòng)化產(chǎn)品布局持續(xù)完善，市場(chǎng)表現(xiàn)逐步提升。奧迪E5 Sportback在3月創(chuàng)下單月銷量新高，躋身20-30萬(wàn)級(jí)純電中型轎車細(xì)分市場(chǎng)前三，進(jìn)入主流新能源陣營(yíng)。隨著家族化布局推進(jìn)，『智慧性能旗艦SUV』 E7X即將在北京車展全球首秀。

據(jù)悉，E7X亦將是奧迪豪華基因與中國(guó)科技融合的代表作，新車將搭載百萬(wàn)級(jí)底盤架構(gòu)，配備空氣懸架、CDC減震系統(tǒng)與前后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.15米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，完美兼顧高速巡航穩(wěn)定性、彎道操控精準(zhǔn)性與低速通勤靈活性。

市場(chǎng)表現(xiàn)驗(yàn)證，路徑獲行業(yè)認(rèn)可

奧迪憑借合資3.0模式與本土化創(chuàng)新，成功站上中國(guó)豪華電動(dòng)市場(chǎng)的牌桌，這份底氣來(lái)自技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)的多重支撐。創(chuàng)新技術(shù)中心的落地，完善了全價(jià)值鏈本土化體系，讓品牌能快速捕捉用戶需求，快速迭代產(chǎn)品技術(shù)。

堅(jiān)守豪華底蘊(yùn)與突破本土創(chuàng)新的平衡，讓奧迪既保留豪華品牌的核心價(jià)值，又具備適配中國(guó)市場(chǎng)的智能與性價(jià)比。E5 Sportback的市場(chǎng)表現(xiàn)，驗(yàn)證了奧迪產(chǎn)品路線的可行性，也為E7X的上市鋪墊市場(chǎng)基礎(chǔ)。

我們注意到，行業(yè)內(nèi)不少品牌開(kāi)始借鑒奧迪的合作模式，依托本土平臺(tái)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也從側(cè)面印證奧迪路徑的參考價(jià)值。相關(guān)行動(dòng)證明，豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，無(wú)需拋棄傳統(tǒng)底蘊(yùn)，也能跟上時(shí)代步伐。

車云小結(jié)

奧迪在智能電動(dòng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型，清晰詮釋了豪華品牌的發(fā)展路徑。品牌以合資3.0合創(chuàng)模式為基礎(chǔ)，通過(guò)中德協(xié)同、技術(shù)共創(chuàng)，搭建本土化研發(fā)體系，讓百年豪華基因與中國(guó)智能科技深度融合。

堅(jiān)守全球品質(zhì)、駕控基因與原創(chuàng)設(shè)計(jì)，讓奧迪保持豪華品牌底色；突破技術(shù)、設(shè)計(jì)與價(jià)格體系邊界，讓產(chǎn)品貼合中國(guó)用戶需求。奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心的運(yùn)行，為后續(xù)車型研發(fā)與技術(shù)落地提供支撐，E7X的即將上市，更是品牌技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)。

我們相信，依托ADP平臺(tái)與本土化創(chuàng)新，奧迪將持續(xù)完善電動(dòng)產(chǎn)品矩陣，以用戶為中心推進(jìn)技術(shù)與服務(wù)升級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華電動(dòng)市場(chǎng)穩(wěn)步前行，也為行業(yè)提供了可參考的轉(zhuǎn)型樣本。