去年豐田在中國(guó)賣(mài)了20.85萬(wàn)輛凱美瑞（參數(shù)丨圖片），比RAV4高4000多輛。而在美國(guó)，緊湊型SUV依然最暢銷(xiāo)，47.9萬(wàn)輛的成績(jī)同比有0.9%微增。

歐洲市場(chǎng)賣(mài)得最好的豐田，是Yaris Cross，2025年有超過(guò)20萬(wàn)歐洲消費(fèi)者成為跨界版雅力士車(chē)主。自5年前上市以來(lái)，這款小型SUV全球銷(xiāo)量超百萬(wàn)，其中歐洲區(qū)域就貢獻(xiàn)了近78萬(wàn)輛。

豐田在法國(guó)工廠下線Yaris Cross中期改款，依然沿用TNGA-GA-B平臺(tái)，與亞太、拉美地區(qū)DNGA平臺(tái)的車(chē)型定位迥異。

由于新Yaris Cross全面轉(zhuǎn)向混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合新增配置，所以價(jià)格有3-5%的增幅。85kW、141N.m動(dòng)力的前驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，入門(mén)價(jià)2.41萬(wàn)歐元起，而主銷(xiāo)車(chē)型搭載輸出96kW、185N.m的總成，0-100km/h加速10.7秒，比標(biāo)準(zhǔn)版提升半秒，價(jià)格也增加1600歐元，新Yaris Cross還有配備E-Four電四驅(qū)的車(chē)款，大概會(huì)再貴2700歐元。

此次中期改款，豐田在新Yaris Cross的前臉進(jìn)行變動(dòng)，原本梯形格柵直接與前杠融為一體，用六邊形鏤空開(kāi)孔，為密集恐懼癥患者帶來(lái)噩夢(mèng)般的觀感。同時(shí)，新車(chē)取消保險(xiǎn)杠兩側(cè)氣簾裝飾，并將牌照框區(qū)域一并納下，大面積黑色飾板覆蓋下進(jìn)氣口，配合新增的銀色防擦板，讓新Yaris Cross看起來(lái)更像SUV。

和尾燈保留現(xiàn)款設(shè)計(jì)不同，豐田改變新Yaris Cross前大燈的燈腔布局，尤其標(biāo)配C字型日行燈十分醒目。車(chē)尾主要改變?cè)谟诤蟊ｋU(xiǎn)杠，原本平整的型面加入下擴(kuò)散器造型，蜂窩開(kāi)孔則與前臉呼應(yīng)。

新Yaris Cross增加青銅色和灰色涂裝，依然支持雙色外形，中高配版本上還提供新樣式的17、18英寸輪輞，足以凸顯年輕車(chē)主的個(gè)性需求。

內(nèi)飾部分，豐田沒(méi)有大刀闊斧改革，主要目標(biāo)提升新Yaris Cross質(zhì)感。首先是鉑金色飾條，從門(mén)板到IP臺(tái)都進(jìn)行點(diǎn)綴。如果車(chē)主選擇進(jìn)階版，還會(huì)得到現(xiàn)款僅為高配提供的運(yùn)動(dòng)座椅，不但包裹性有提升，還可以獲得三色的撞色縫線，與飾條呼應(yīng)。新Yaris Cross高配增加皮質(zhì)使用量，融合軟木廢料、再生PET和植物基PVC的材質(zhì)，則降低生產(chǎn)過(guò)程中95%的碳排放，符合歐洲用戶的環(huán)保主張。

新Yaris Cross進(jìn)階版有氛圍燈和無(wú)線充電板，高配則有電動(dòng)尾門(mén)，中控大屏支持手車(chē)互聯(lián)和豐田智能交互系統(tǒng)，車(chē)輛也提供基礎(chǔ)T-Mate安全和輔助駕駛能力。如果覺(jué)得不夠滿意，豐田有GR SPORT，專屬前保險(xiǎn)杠、翻毛皮座椅、紅色縫線、18英寸切削輪輞，配合多處GR標(biāo)識(shí)，帶來(lái)足夠情緒價(jià)值。

新Yaris Cross注定無(wú)緣國(guó)內(nèi)，但我們可以期待雷克薩斯LBX——畢竟20萬(wàn)的豐田小型SUV沒(méi)人接受，但30萬(wàn)買(mǎi)雷克薩斯SUV，還是有人愿意上鉤。