4月16日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）大木山隧道安全順利貫通，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大木山隧道位于貴州省鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約2456米，設(shè)計(jì)為單洞單線隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，順層偏壓、巖溶等不良地質(zhì)段落較多，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，其中低瓦斯區(qū)段長(zhǎng)2224米，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵二局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理甘德貴介紹，為攻克地質(zhì)復(fù)雜與瓦斯防控雙重施工難題，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)管控、安全優(yōu)先”原則，創(chuàng)新采用“瓦斯雙重防控+標(biāo)準(zhǔn)化管理”相結(jié)合的管控模式，為隧道施工筑牢安全屏障。

這套管控模式相當(dāng)于為隧道施工裝上了“瓦斯安全預(yù)警雷達(dá)”，依托自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備與人工瓦斯巡檢雙向聯(lián)動(dòng)機(jī)制，可實(shí)時(shí)捕捉隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛茸兓１O(jiān)測(cè)報(bào)警信息會(huì)同步推送至洞口監(jiān)控中心及管理人員移動(dòng)終端，確保工作人員第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)瓦斯?jié)舛?、通風(fēng)狀態(tài)、支護(hù)質(zhì)量等關(guān)鍵施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)全程可控、可溯。

施工過程中，作業(yè)人員嚴(yán)格遵循隧道施工“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”方針，強(qiáng)化原材料管控、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查及安全技術(shù)交底工作，全流程、全方位筑牢質(zhì)量安全防線。

黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長(zhǎng)約315公里，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)和少數(shù)民族聚居區(qū)。

黃百鐵路線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入廣西百色站。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州西南地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

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圖文：胡志強(qiáng) 李志峰 董友平

編輯：馬鐵牛