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“我們下一步將大力推動(dòng)全市汽車后市場體系建設(shè)，持續(xù)培育汽車改裝產(chǎn)業(yè)?！苯?，一位地方政府人士在2026新能源汽車后市場新生態(tài)大會(huì)上表示，未來將支持整車及零部件企業(yè)與改裝企業(yè)等進(jìn)行深度對(duì)接，加強(qiáng)政策研究和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，依法依規(guī)為消費(fèi)者提供更安全、環(huán)保、個(gè)性化的改裝服務(wù)，有序推動(dòng)汽車改裝市場發(fā)展。

　　《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，近年來服務(wù)消費(fèi)已成為擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要方向，長期游走于“灰色地帶”的汽車改裝行業(yè)在政策端亦有所“松動(dòng)”。

　　2026年1月，主管部門出臺(tái)的文件兩度提及汽車改裝。其中，1月4日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施綠色消費(fèi)推進(jìn)行動(dòng)的通知》指出，要挖掘二手車、汽車改裝等“后市場”潛力。1月29日，政策再次迎來優(yōu)化。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長點(diǎn)工作方案》提出，推動(dòng)汽車流通消費(fèi)領(lǐng)域全鏈條創(chuàng)新發(fā)展，選擇部分城市開展試點(diǎn)，支持在汽車后市場重點(diǎn)領(lǐng)域先行先試，加快清理限制性措施，探索開展汽車改裝分級(jí)分類管理，健全傳統(tǒng)經(jīng)典車認(rèn)定體系，加強(qiáng)房車露營基地建設(shè)，研究完善相關(guān)管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，2025年《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GA801-2025）新規(guī)的正式實(shí)施，為汽車改裝行業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐。

　　“2018年至2026年，國內(nèi)汽車改裝相關(guān)政策持續(xù)升級(jí)優(yōu)化，從各部門配套法規(guī)的完善，到中央與地方的協(xié)同推進(jìn)，政策實(shí)施完成了從初期立標(biāo)準(zhǔn)破冰、中期法規(guī)疏堵到后期落地的全階段推進(jìn)，推動(dòng)行業(yè)從灰色地帶邁入高質(zhì)量合規(guī)發(fā)展的新階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)改裝分會(huì)秘書長劉亞龍表示，2025年工業(yè)和信息化部授權(quán)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)成立全國汽車改裝技術(shù)委員會(huì)，專項(xiàng)推進(jìn)行業(yè)國標(biāo)的制定工作，以扶持汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。種種跡象表明，國家正全力推動(dòng)汽車改裝產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。

　　政策的不斷落地為未來幾年汽車改裝市場的發(fā)展定下了基調(diào)。多位業(yè)內(nèi)人士指出，邁入“十五五”，汽車改裝產(chǎn)業(yè)將成為激活汽車后市場消費(fèi)潛力的重要抓手，在國家政策持續(xù)松綁、標(biāo)準(zhǔn)體系加快完善的背景下，行業(yè)正以規(guī)范化發(fā)展為根基，通過技術(shù)迭代、場景拓展與模式創(chuàng)新重塑價(jià)值增長點(diǎn)，迎來規(guī)模增長與高質(zhì)量發(fā)展的新階段。重新定位

　　談到汽車改裝，合規(guī)始終是擺在第一位的問題。在提振消費(fèi)的大語境下，關(guān)于汽車改裝，行業(yè)政策環(huán)境正在不斷完善，這是不少從業(yè)人士共同的感受。

　　“2018～2026年，中國汽車改裝政策實(shí)現(xiàn)從‘限制’到‘支持’、從‘非標(biāo)’到‘規(guī)范’的轉(zhuǎn)型，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢制度根基?！眲嘄堈f。

　　我國汽車改裝市場擁有巨大的潛力。按國際市場規(guī)律判斷——即千人汽車保有量達(dá)100輛時(shí)改裝需求開始萌芽、達(dá)200輛時(shí)改裝市場進(jìn)入快速發(fā)展階段，我國正處于改裝市場的關(guān)鍵快速發(fā)展期。隨著汽車保有量的增加以及消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和性能提升的需求，以定制改裝為代表的一批新引擎為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新動(dòng)力。

　　然而，在政策未完全放開以及“電進(jìn)油退”的背景下，行業(yè)的發(fā)展需要尋找新的思路，對(duì)自身進(jìn)行重新定位。

　　四川省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長張才林認(rèn)為，隨著燃油車市場占比持續(xù)萎縮，依托燃油車去做改裝的時(shí)代已經(jīng)基本結(jié)束。與此同時(shí)，新能源汽車的技術(shù)特性使其幾乎無硬件改裝空間，甚至維修也存在極高的技術(shù)壁壘，例如小米汽車采用的全澆鑄三段式底盤，隨意打孔便會(huì)破壞整體結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)意義上的汽車硬件改裝也已經(jīng)觸及發(fā)展天花板。在此背景下，汽車改裝行業(yè)的核心發(fā)展方向轉(zhuǎn)向軟件改裝，該領(lǐng)域具備巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　結(jié)合深耕整車行業(yè)多年、歷任6家整車廠銷售管理崗位的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，張才林認(rèn)為，汽車改裝行業(yè)的合規(guī)創(chuàng)新發(fā)展可遵循四大路徑：其一，整車廠與改裝企業(yè)深度協(xié)同，在車型設(shè)計(jì)初期融入定制化元素，推動(dòng)改裝企業(yè)向整車廠配套零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。長城坦克、長城炮系列的誕生便是其中典型案例，長城汽車董事長魏建軍匯聚了行業(yè)內(nèi)的改裝精英，結(jié)合市場需求為上述車型加裝爬梯、鏟子等配件，更好地迎合了市場的需求。其二，整車廠在設(shè)計(jì)階段預(yù)留改裝結(jié)構(gòu)空間，委托專業(yè)改裝企業(yè)定制配套改裝件，滿足后市場個(gè)性化合規(guī)改裝需求。其三，構(gòu)建整車廠、改裝廠、用戶三方聯(lián)動(dòng)模式，聯(lián)合制定改裝方案，這樣可以兼顧改裝的安全性、實(shí)用性、時(shí)尚性與個(gè)性化。其四，整車廠與改裝廠整合營銷渠道，聯(lián)合推廣個(gè)性化定制汽車，多組織開展體驗(yàn)式營銷活動(dòng)，以改裝為抓手推動(dòng)汽車文化的升級(jí)。

　　汽車改裝產(chǎn)業(yè)的未來不會(huì)僅僅局限于千篇一律的外觀改裝，還在于更多科技屬性的功能搭載。張才林指出，行業(yè)還可挖掘跨界場景化配套改裝的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。新能源轎車雖無法開展硬件改裝，但可圍繞用車場景打造配套改裝產(chǎn)品，如針對(duì)露營場景為車輛加裝機(jī)器狗、人形機(jī)器人設(shè)備等。這類場景化配套改裝并非整車廠的布局重點(diǎn)，恰恰能夠成為改裝企業(yè)的差異化發(fā)展路徑。

　　“未來，汽車改裝行業(yè)的縱深發(fā)展可聚焦皮卡、SUV、房車、賽車、卡丁車等品類。但無論何種改裝類型與品類，均需嚴(yán)守三條底線：遵守車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、符合整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)守安全原則，安全是所有改裝行為的前提?！睆埐帕终f?！笆逦濉毙缕寰?/p>

　　隨著政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷升級(jí)，面向“十五五”，我國汽車改裝產(chǎn)業(yè)正通過聚焦法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善、技術(shù)迭代（如外放電、三電系統(tǒng)）、個(gè)性化場景拓展及“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”商業(yè)模式創(chuàng)新，以及進(jìn)行專業(yè)化、品牌化、國際化發(fā)展，來重塑新的價(jià)值增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“我國汽車改裝整體市場自2022年起，隨著主機(jī)廠定制改裝車型的持續(xù)推出，保持20%左右增速。流量端數(shù)據(jù)同樣印證了行業(yè)的熱度。2025年6月之前，‘改裝’這一關(guān)鍵詞全網(wǎng)搜索量達(dá)5.3億次，同年10月露營改裝相關(guān)瀏覽量突破8億次?！眲嘄堉赋?，預(yù)計(jì)2030年國內(nèi)汽車改裝產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億元。

　　劉亞龍?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)顯示，從消費(fèi)群體特征來看，國內(nèi)私家消費(fèi)者的汽車改裝意愿占比達(dá)65%，年輕群體是核心消費(fèi)主力，占比約50%，且人均改裝消費(fèi)超1000元。其中，女性改裝群體占比顯著提升，從2020年的不足5%增長至2024年的15%。

　　從場景來看，露營、宿營類場景化改裝滲透率為8%～12%，核心客群為25～45歲家庭用戶；在改裝消費(fèi)支出上，國內(nèi)汽車單車改裝支出約在8000～15000元；同時(shí)，官方授權(quán)改裝領(lǐng)域發(fā)展持續(xù)向好，僅新車落地階段的車膜類改裝，市場規(guī)模就達(dá)240億～300億元。在場景化改裝中，露營相關(guān)的車頂帳篷、車頂行李架等品類增速尤為突出，增速達(dá)40%～50%；汽車外放電功能改裝需求旺盛，滲透率約25%～350%，且2024年工信部公告已明確外放電選配相關(guān)規(guī)定，為該類改裝提供了合規(guī)政策依據(jù)。

　　圍繞著上述市場特點(diǎn)，劉亞龍認(rèn)為，由于“后裝”模式（消費(fèi)者針對(duì)已上牌車輛進(jìn)行的改裝）受限于上牌管控，而“前裝”（主機(jī)廠主導(dǎo)的原廠改裝）模式又無法滿足海量存量車的個(gè)性化需求，未來主機(jī)廠聯(lián)合改裝企業(yè)，挖掘用戶共性需求，開發(fā)滿足不同用戶需求的基礎(chǔ)款車型，改裝企業(yè)再基于用戶個(gè)性化偏好，在主機(jī)廠基礎(chǔ)款車型上進(jìn)一步定制改裝的“前端+后端”協(xié)同發(fā)展模式是行業(yè)破局方向所在。

　　行業(yè)內(nèi)不少改裝企業(yè)在這方面已經(jīng)進(jìn)行了諸多探索。四川元賽數(shù)造智能科技有限公司創(chuàng)始人、CEO李家鑫稱，當(dāng)前新能源汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力系統(tǒng)改裝，均受廠商技術(shù)限制與行業(yè)法規(guī)約束，為此其探索出全新的改裝思路。據(jù)悉，他所在的公司與吉利集團(tuán)旗下的雷達(dá)汽車就純電皮卡的越野智能化改裝達(dá)成了相關(guān)合作?！拔覀?yōu)槠浯蛟炝说乜諈f(xié)同越野系統(tǒng)，通過在皮卡上搭載無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)前置探路并將環(huán)境信息實(shí)時(shí)回傳車端，車端結(jié)合多模態(tài)大模型感知與協(xié)同控制技術(shù)，完成陸地動(dòng)態(tài)規(guī)劃、地形感知、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)節(jié)等核心操作，實(shí)現(xiàn)越野場景的智能化升級(jí)?！?/p>

　　李家鑫指出，汽車改裝行業(yè)的良性發(fā)展，需要主機(jī)廠、科技公司、改裝企業(yè)共建協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，這一平臺(tái)的核心是推動(dòng)開源智能改裝模塊的開發(fā)與落地，以此降低中小廠商乃至個(gè)體商戶的智能化改裝接入門檻，進(jìn)而推動(dòng)國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的開源共享與協(xié)同創(chuàng)新。

　　AI（人工智能）正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈。一位多年從事汽車改裝的企業(yè)高管告訴記者，未來10～20年，汽車后市場及改裝市場大概率不會(huì)被AI替代，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)操作流程煩瑣、依賴人工且行業(yè)體量偏小。不過，汽車改裝行業(yè)仍然需借助AI去提升效率，AI可以大幅降低行業(yè)對(duì)技能人才經(jīng)驗(yàn)的依賴，AI可以成為改裝技師的助手，技師只需要按照AI指示的步驟來操作即可。這樣可以助力新人快速上手、破解技師技能覆蓋不足及經(jīng)驗(yàn)傳承難題。除了全流程標(biāo)準(zhǔn)化安裝指導(dǎo)外，AI還可實(shí)現(xiàn)缺陷精準(zhǔn)識(shí)別、個(gè)性化方案可視化模擬等功能的落地，推動(dòng)行業(yè)從經(jīng)驗(yàn)手藝驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，這在操作層面不僅提升了改裝的精度和安全度，更是打開了深度個(gè)性化和性能優(yōu)化的新空間，是未來汽車改裝產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心技術(shù)支撐。