近日，寶馬中國在其官方社交賬號上發(fā)布了一條宣傳視頻，強(qiáng)調(diào)其對車輛安全性的高度重視。

該視頻配文中指出，寶馬汽車會經(jīng)歷數(shù)百萬公里嚴(yán)苛測試，確保安全駕駛。
本以為這只是一條普通的宣傳廣告，但是，這段廣告詞第一句卻是，“車還沒造，先跑數(shù)百萬公里”。
很多網(wǎng)友認(rèn)為，寶馬這句話是明里暗里嘲諷一些國內(nèi)新勢力品牌“虛假測試”情況。

很多網(wǎng)友紛紛在評論區(qū)點(diǎn)名一些新勢力品牌，例如某品牌曾宣傳稱綜合測試?yán)锍谈哌_(dá)1500萬公里，但卻很少在街上遇到測試車。
近年來，隨著國內(nèi)汽車市場競爭激烈，這類宣傳“內(nèi)涵”競品的情況并不少見。

比如今年1月初，保時捷曾發(fā)布一條產(chǎn)品宣傳視頻，但在該視頻最后一秒，短暫出現(xiàn)“保時捷無可替代”的標(biāo)語。
由于保時捷一些經(jīng)典造型屢屢被其他品牌“致敬”，所以網(wǎng)友們認(rèn)為這條視頻就是保時捷的回?fù)簦耸逻�一度登上微博熱搜。當(dāng)然了，有“暗諷”就也有“明爭”。
前不久，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在ES9發(fā)布會上，宣傳該車時提到：“6人13箱無壓力，座座都是MVP，MPV請忘記”；“ES9是一臺可以讓你忘掉MPV的行旗艦SUV”。此外，李斌在之后的采訪中，對于“蔚來為什么不做MPV”相關(guān)問題時，再次表示,市場一直讓蔚來做MPV，有了ES9后，請忘記這事。
有意思的是，沒想到李斌這幾句評價，竟然讓MPV界“老大哥”級別的別克“破防”了。

4月15日，別克官微發(fā)文稱，最近有人讓大家“忘記MPV”，但建議大家先試試看。別克認(rèn)為，MPV不是一個需要被“替代”的品類，而是一種需要被“理解”的選擇。要的不只是能坐下一家人，而是要讓一家人坐得舒舒服服。別克強(qiáng)調(diào)，自己做MPV做了27年，從GL8，到世紀(jì)，再到新能源至境世家，有些體驗試過就回不去了。
別克稱，“先試，再忘”。同時，別克還特地向李斌發(fā)出邀請，歡迎其參加4月28日別克世紀(jì)的發(fā)布會，親自來坐坐。
對于別克這番回應(yīng)，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為有些“玻璃心”。李斌本意是宣傳ES9足以滿足MPV車型需求，但別克卻“過度解讀”，直接破防。

筆者認(rèn)為，車企間的較量已從單純的產(chǎn)品參數(shù)比拼，延伸至輿論場的話語權(quán)爭奪。此類“內(nèi)涵式營銷”的實質(zhì)，是企業(yè)在信息過載環(huán)境下尋求差異化傳播路徑的縮影。當(dāng)技術(shù)參數(shù)趨于同質(zhì)化，具有爭議性的表達(dá)更易突破傳播閾值，實現(xiàn)低成本高效率的品牌曝光。

同時，這也標(biāo)志著汽車行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段。在此背景下，品牌被迫采取更具攻擊性的溝通策略。這種互動模式，既是對用戶注意力的爭奪，也反映出企業(yè)在銷量壓力下的一種防御機(jī)制。

對此，你怎么看？