4月17日，小米創(chuàng)始人雷軍全程直播，從北京到上海，用小米新SU7 復(fù)刻此前爭議言論“1300公里高速，中間只充一次電”。

當(dāng)然，這次挑戰(zhàn)成功是必然的。

清晨 6:35從北京滿電出發(fā)，一路開到上海，21:40抵達(dá)上海5G未來中心，全程預(yù)估1265公里，實(shí)際跑了1313公里，中間的確只充了一次電。

雷軍在上海下車總結(jié)1313公里行程時(shí)，現(xiàn)場也是激動(dòng)到破音！

然而在這場直播中，雷軍的一句話在網(wǎng)上引發(fā)了不小的爭議！

一度讓“雷軍不建議有司機(jī)的大老板買小米”登上熱搜榜首位！

雷軍在直播中的原話是：“如果是一個(gè)人或者小兩口，建議買小米SU7如果是家庭用戶，建議買空間更大的小米YU7，如果是有司機(jī)的大老板，不建議買小米汽車?！?/p>

就是這段描述，結(jié)果網(wǎng)友們直接吵瘋了，甚至網(wǎng)上已經(jīng)演變成“雷軍不推薦買小米”。

有人認(rèn)為雷軍對自家產(chǎn)品不自信，暗示小米汽車乘坐體驗(yàn)不好；也有人認(rèn)為是很真誠的建議，格局拉滿；還有網(wǎng)友說是反向營銷。

有網(wǎng)友調(diào)侃甚至暗諷：“所以他自己不坐不開”。

雷總?cè)死蠈?shí)話不多，還有自知之明。

確實(shí)是實(shí)話，大老板看不上這車。

自己私下開法拉利。

啥意思，坐著不舒服開著舒服？

又是反向營銷。

也有網(wǎng)友認(rèn)為：“舒適向的9系、行政級的L自家都沒出，所以推薦別家其實(shí)很合理。畢竟用戶需求不同，車型定位不同?！?/p>

還有網(wǎng)友直言：“我算是看出來，雷軍不管說啥都會被黑”。

對于上述建議，雷軍有自己的解釋。

核心是：“雖然小米的車坐得也很舒服，但小米汽車更多是為駕駛者設(shè)計(jì)的。因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心和重心都圍繞駕駛體驗(yàn)，對有專職司機(jī)、日常習(xí)慣于乘坐后排的用戶來說可能并不適合”

其實(shí)，雷軍的建議看似是勸退高端客戶，屬于反常識表態(tài)，實(shí)則是對小米汽車“駕駛者之車”和“駕駛者之家的車”定位的精準(zhǔn)宣言。

顯然，在當(dāng)下國產(chǎn)新能源汽車內(nèi)卷的當(dāng)下，冰箱、彩電、大沙發(fā)等各種舒適性配置內(nèi)卷極其嚴(yán)重。

而小米汽車則選擇避開紅海競爭，專注駕駛位操控性、智能化體驗(yàn)等駕駛場景體驗(yàn)研發(fā)，走了一條屬于自己的特色之路。

值得一提的是，這不是雷軍第一次公開推薦除小米外的其他汽車了。

此前，雷軍在小米YU7返場直播中，在談及YU7產(chǎn)能時(shí)曾說道：“如果大家著急用車，國產(chǎn)新能源其實(shí)都不錯(cuò)，比如可以關(guān)注月底發(fā)布的理想i8，還有明天發(fā)布的小鵬G7；特斯拉Model Y近期有優(yōu)惠政策，也值得考慮。”

當(dāng)時(shí)這番話在網(wǎng)上也引發(fā)了一定的爭議！

也許一些時(shí)候作為企業(yè)家，可能說的話有其商業(yè)考量或營銷話術(shù)的成分，但不可否認(rèn)，像雷軍這樣敢于反復(fù)“勸退”客戶、主動(dòng)推薦競品的企業(yè)家，也確實(shí)少見！

或許，這就是雷軍對于自家產(chǎn)品的自信吧！

那么你對于雷軍“ 不建議有司機(jī)的大老板買小米”的言論，有什么看法？

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