4月15日消息，福特汽車CEO Jim Farley在當(dāng)?shù)貢r間周一接受“Fox & Friends”采訪時警告稱，中國電動汽車品牌對包括福特在內(nèi)的美國汽車制造商構(gòu)成“生存威脅”，絕不能讓中國車進(jìn)入美國。

Jim Farley指出，中國擁有足夠生產(chǎn)超過5000萬輛汽車的產(chǎn)能，“足以覆蓋美國所有制造和所有車輛銷售”。“我們絕不能讓他們（中國電動汽車）進(jìn)入我們的國家”。鑒于制造業(yè)是“我們國家的心臟與靈魂”，經(jīng)濟(jì)影響將是“毀滅性的”。

此外，Jim Farley還表示，允許中國電動汽車進(jìn)入美國存在“網(wǎng)絡(luò)和隱私”風(fēng)險，并稱這些電動汽車配備了多臺攝像頭，“收集大量數(shù)據(jù)”。

盡管Jim Farley承認(rèn)“這絕非公平之戰(zhàn)”，但他表示福特仍需盡自己的責(zé)任，使其車輛在與中國品牌競爭中更具競爭力。

福特正押注基于其新推出的通用電動車（UEV）平臺的更小、更實(shí)惠的電動車。Jim Farley認(rèn)為這將幫助其與中國比亞迪等領(lǐng)先電動汽車品牌競爭。

據(jù)了解，基于福特新UEV平臺的首款車型將是一款中型電動皮卡，預(yù)計于2027年上市，起步價約為3萬美元。福特聲稱，通過專注于減輕電池重量和簡化制造流程，UEV平臺使經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車能夠大規(guī)模生產(chǎn)。福特將在其路易斯維爾裝配廠生產(chǎn)基于UEV的新車輛，使用來自密歇根電池廠的磷酸鋰（LFP）電池。

盡管Jim Farley呼吁反對中國電動汽車進(jìn)入美國市場，但諷刺的是，2024年，Jim Farley曾將一輛小米SU7從上海空運(yùn)到芝加哥，并駕駛了6個月后，他表示不想放棄它。而且，目前福特在密歇根州利用中國寧德時代授權(quán)技術(shù)組裝LFP電池，用于其“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的中型車。

今年早些時候，幾位知情人士告訴彭博社，Jim Farley向特朗普政府提出了允許美國汽車制造商與中國電動汽車品牌合作在美國制造車輛的想法。

這并非Jim Farley第一次警告中國電動汽車正迅速取得優(yōu)勢。雖然中國品牌沒有直接在美國銷售乘用電動汽車，但加拿大于今年1月與中國簽署協(xié)議，將進(jìn)口電動車的關(guān)稅從100%降至6.1%，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動化選擇。

所以，特朗普政府雖然能在美國市場保護(hù)福特等美國汽車廠商一段時間，但福特仍將在海外面對中國汽車品牌的競爭，為此，它需要有競爭力的電動車型。專注于燃油和混合動力車只會拖延不可避免電動化趨勢。

Jim Farley在去年11月的《Office Hours: Business Edition 》播客中也承認(rèn)：“我們不能放棄電動汽車，不僅是為了美國，如果我們想成為一家全球公司，”他補(bǔ)充道，“我不會把這份權(quán)力拱手讓給中國人。”

編輯：芯智訊-浪客劍