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//前言//

國內(nèi)外航線，

同步發(fā)生變動！

多個中國航司大砍澳洲航班，

轉(zhuǎn)而投向歐洲航線，

澳洲國內(nèi)航班也大幅縮減，

票價飛漲！

國際局勢動蕩

中國多個航司砍中澳航班

近期，全球航空業(yè)迎來劇烈震蕩！

國內(nèi)外航線同步大變動，中國多家航司集體“砍減”澳洲航班，轉(zhuǎn)而全力布局歐洲航線。

圖片來源：afr

與此同時，澳洲本土航班也大幅縮減，機(jī)票價格一路飆升，不管是計劃往返中澳的旅客，還是澳洲本地出行人群，都被這場變動打亂了節(jié)奏。

中國國航、東方航空、南方航空三大航司率先行動，取消多條直飛悉尼航線，保留航點的部分班次削減幅度高達(dá)66%，不少二線城市直飛航線直接停飛。

自4月下旬起，調(diào)整動作持續(xù)推進(jìn)：東航取消悉尼至杭州、濟(jì)南直飛航線，武漢、南京至悉尼航班削減三分之二，南京至墨爾本航班縮減三分之一。

南航將廣州往返澳洲服務(wù)縮減約10%。

相比在澳洲市場的收縮，中國航司正向歐洲市場增派數(shù)千個航班。

歐洲航線大幅增加

優(yōu)勢明顯

數(shù)據(jù)公司OAG Aviation披露，在北半球夏季期間，中國大陸航司計劃增加2891個中歐往返班次。其中，國航增加1120班，南航增加839班，東航則增加654班。

面對市場變局，中國航司正靈活調(diào)整資產(chǎn)部署。此前由于赴美日需求下降，中國航司曾將寬體機(jī)用于國內(nèi)航線，現(xiàn)在他們正處于向高收益長途航線轉(zhuǎn)移運力的絕佳位置。

圖片來源：afr

中國航司“棄澳投歐”，核心是歐洲航線的高收益與獨特競爭優(yōu)勢，根源在于國際局勢帶來的行業(yè)變局。

一方面，中東局勢動蕩導(dǎo)致卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空等海灣航司運營受阻，大幅削減歐洲航線，中歐航線出現(xiàn)運力缺口，為中國航司騰出市場空間。

另一方面，中國航司可飛越俄羅斯領(lǐng)空，航程縮短2-3小時，燃油成本節(jié)省顯著。在全球航空煤油價格近乎翻倍的背景下，這種成本優(yōu)勢尤為突出。

此外，5-6月是中澳航線淡季，二線城市直飛航線客流有限、虧損嚴(yán)重，而歐洲市場需求旺盛、利潤率高，進(jìn)一步加速了運力轉(zhuǎn)移。

這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在成本上，更體現(xiàn)在定價權(quán)上。

由于海灣樞紐受阻且澳洲直飛座位減少，經(jīng)由中國中轉(zhuǎn)歐洲的機(jī)票價格應(yīng)聲上漲。

以5月第二周為例，南航悉尼經(jīng)廣州至倫敦的票價已漲至約3081澳元，甚至超過了澳航（Qantas）經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)的2898澳元，市場供應(yīng)緊缺程度可見一斑。

不止中國航司，全球其他航司也在緊跟趨勢。英國航空、漢莎航空、新加坡航空、國泰航空等紛紛將運力轉(zhuǎn)向亞洲，目標(biāo)直指那些原本經(jīng)中東轉(zhuǎn)機(jī)的澳洲旅客，進(jìn)一步加劇了全球航空運力的格局調(diào)整。

相比之下，身處澳洲本土的澳航則面臨巨大壓力。

澳航維珍宣布重大舉措

縮減航班上調(diào)票價

昨天，澳洲航空Qantas正式啟動運營調(diào)整，宣布將國內(nèi)航班運力下調(diào)5%，以此應(yīng)對航空燃油成本持續(xù)走高帶來的經(jīng)營壓力。

目前該調(diào)整已全面落地，受影響乘客正陸續(xù)收到航司推送的新航班安排通知。

運力收縮的核心原因，仍然是航空燃油成本的大幅飆升。

據(jù)澳航最新發(fā)布的市場動態(tài)顯示，受煉油成本激增影響，本財年下半年該航司的燃油支出預(yù)計將達(dá)31億至33億澳元，較前期預(yù)期大幅增加。

據(jù)悉，近期煉油成本已從每桶20美元暴漲至120美元，這種翻倍式漲幅給澳航的日常運營帶來了沉重負(fù)擔(dān)。

燃油價格的暴漲直接沖擊了澳航的盈利水平，根據(jù)澳航官方披露，此次燃油漲價預(yù)計將導(dǎo)致公司盈利減少5億至8億澳元，同時對企業(yè)現(xiàn)金流造成顯著壓力。

這一困境的背后，與中東沖突引發(fā)的全球燃油供應(yīng)鏈波動密切相關(guān)，也是澳航調(diào)整運營策略的關(guān)鍵背景。

面對成本壓力，澳航推出多項舉措對沖損失。其在公告中明確表示，已通過調(diào)整國際航線布局、優(yōu)化運力分配、上調(diào)機(jī)票價格等方式，緩解中東沖突帶來的不利影響，全力抵消燃油成本上漲帶來的沖擊。

圖片來源: smh

不過，澳航集團(tuán)同時表示，目前正與澳大利亞政府及航空燃油供應(yīng)商保持密切協(xié)作，而供應(yīng)商對4月剩余時間及整個5月的燃油供應(yīng)仍持樂觀態(tài)度，暫時無需擔(dān)心燃油短缺問題。

此次調(diào)整并非澳航單獨行動，其旗下捷星航空（Jetstar）也同步跟進(jìn)。

捷星航空已將悉尼—奧克蘭、布里斯班—奧克蘭兩條航線的航班量削減12%，約合55個班次，通過收縮運力進(jìn)一步控制運營成本。

對于受影響的乘客，澳航提示無需過度擔(dān)憂。目前，相關(guān)國內(nèi)航班乘客已陸續(xù)收到新的航班安排，具體調(diào)整細(xì)節(jié)可通過航司官方渠道查詢，航司也將妥善處理改簽、退票等相關(guān)事宜。

繼澳洲航空發(fā)出票價上漲預(yù)警后，其核心競爭對手維珍航空（Virgin Australia）也緊隨其后。

維珍航空首席執(zhí)行官 Jayne Hrdlicka 指出，公司正面臨“非常嚴(yán)重”的額外成本負(fù)擔(dān)。為了抵消持續(xù)攀升的支出，維珍不得不提高國內(nèi)及國際航線的票價，并被迫削減部分航班。

除了上調(diào)票價，維珍航空還計劃對現(xiàn)有航線的盈利能力進(jìn)行全面評估，這意味著一些客座率較低或運營效率不足的服務(wù)可能面臨停飛或縮減。

市場分析人士指出，只要中東局勢沒有明顯的緩和跡象，澳洲民眾在短期內(nèi)恐難看到機(jī)票價格回落。

最后

國內(nèi)外航線的雙重調(diào)整，

預(yù)計將給澳洲華人帶來不小的影響，

然而這樣的狀況可能還要持續(xù)，

如果有出行計劃，

盡早預(yù)定，

及時關(guān)注航班調(diào)整。

Reference

https://www.afr.com/world/asia/chinese-airlines-cut-australia-flights-to-chase-war-hit-europe-routes-20260414-p5znrn

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