中國還有幾億普通家庭，用車需求很樸素：空間大一點(diǎn)、油耗低一點(diǎn)、開著舒服一點(diǎn)、價(jià)格實(shí)在一點(diǎn)，最好別讓我擔(dān)心去哪兒充電。

而長安汽車已經(jīng)正式官宣，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎開啟全網(wǎng)盲訂，新車定檔4月24日北京車展全球首發(fā)。

作為長安汽車的銷量支柱，CS75系列深耕家用市場多年，累計(jì)銷量早已突破百萬大關(guān)，是當(dāng)之無愧的國民神車。

這次第四代車型的全面升級(jí)，必然是長安對(duì)這款經(jīng)典車型的持續(xù)打磨。

從外觀上來說，全新的縱橫萬象設(shè)計(jì)語言，V形矩陣格柵搭配1477mm的橫向?qū)掦w設(shè)計(jì)，氣場直接拉滿，7種車身配色也能滿足不同年齡段用戶的審美需求；尾部212顆LED光源組成的貫穿式尾燈，不僅辨識(shí)度拉滿，也讓整車的精致感再上一個(gè)臺(tái)階。

內(nèi)飾方面，全系標(biāo)配37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏，搭配新增的慕雪青山內(nèi)飾配色和256色氛圍燈，曾經(jīng)只出現(xiàn)在30萬級(jí)豪華車型上的配置，如今直接下放到了家用緊湊級(jí)SUV上，再加上18揚(yáng)聲器品牌音響、50W無線快充，還有接入AI大模型的智能車機(jī)，日常用車的科技感和便利性也都具備了。

智能駕駛和底盤操控的升級(jí)，是這次換代的核心亮點(diǎn)。

據(jù)悉，新車搭載的天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速快速路NCA領(lǐng)航，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換道、車流跟隨調(diào)速、匯流口避讓等功能；全場景APA泊車輔助，對(duì)剛拿駕照的新手比較友好，能輕松搞定窄路泊車、地庫倒車這些難題。

此外，長安還給這臺(tái)車配上了CDC魔毯懸架，搭配ANC主動(dòng)降噪和PSC無感啟停技術(shù)，既能過濾掉路面細(xì)碎顛簸，保證全家出行的乘坐舒適性，又能在過彎、急加速時(shí)提供充足的車身支撐，徹底打破了“家用SUV不談操控”的固有印象。

動(dòng)力層面，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)依舊是新車的核心底氣。1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)，既能保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又能兼顧日常用車的燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著，油電協(xié)同工作沒有續(xù)航焦慮，完美適配了中國家庭90%以上的用車場景。

個(gè)人認(rèn)為，長安這套經(jīng)過市場多年驗(yàn)證的混動(dòng)技術(shù)，也讓消費(fèi)者不用為可靠性和穩(wěn)定性操心，這對(duì)于家用車來說，遠(yuǎn)比花哨的參數(shù)更重要。

再從市場情況來說，我們也要清醒地看到，如今的緊湊級(jí)SUV市場早已是紅海一片。前有比亞迪宋PLUS DM-i常年霸占銷量榜首，后有奇瑞、吉利等品牌的同級(jí)別車型接連發(fā)力，合資品牌也靠著降價(jià)優(yōu)惠不斷搶占市場。

因此，第四代CS75PLUS想要守住百萬銷量的傳奇，光靠配置升級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，最終還要看公布的最終定價(jià)，能不能給到消費(fèi)者足夠的誠意，以及這套混動(dòng)系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)，能不能真正貼合用戶的日常用車需求。