當(dāng)下的10萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)，幾乎被新能源和混動(dòng)車型霸屏，仿佛不沾“電”，就不是車企。但榮威偏要反其道而行之，4月13日正式開(kāi)啟預(yù)售的第二代榮威i6（參數(shù)丨圖片），依然堅(jiān)守燃油路線，限時(shí)預(yù)售價(jià)6.59萬(wàn)—7.59萬(wàn)元。

在新能源浪潮喧囂塵上的當(dāng)下，榮威選擇推出I6這樣一款燃油車，需要足夠的勇氣，但對(duì)于大多數(shù)普通家庭來(lái)說(shuō)，燃油還是混動(dòng)抑或是純電，都無(wú)所謂，用車省心、省錢、不添堵，不用費(fèi)心規(guī)劃充電，不用糾結(jié)電池壽命，加油就走，維保簡(jiǎn)單，才是最核心的訴求。

2017年，初代I6以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”的身份橫空出世，0.25Cd的超低風(fēng)阻、越級(jí)的空間表現(xiàn)，再加上當(dāng)時(shí)少見(jiàn)的智能互聯(lián)配置，上市首月訂單就輕松破萬(wàn)，2017年累計(jì)銷量更是達(dá)到6.19萬(wàn)輛，直接打破了合資品牌在緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)的壟斷，成為當(dāng)年中國(guó)品牌的一匹實(shí)打?qū)嵉暮隈R。而它的成功，本質(zhì)上就是抓住了普通家庭“實(shí)用、省心”的核心需求，這一點(diǎn)，也被第二代車型完美傳承。

外觀上，新車采用了榮威家族全新的“光耀明珠”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，徹底擺脫了老款車型的商務(wù)感，變得更年輕、更舒展。大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵搭配星環(huán)式貫穿LED燈組，點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿；一體化前包圍的線條利落干練，既優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，又營(yíng)造出寬體低趴的質(zhì)感，家用的穩(wěn)重感和年輕化氣息平衡得恰到好處。

車身尺寸方面，4767×1828×1498mm的長(zhǎng)寬高，再加上2755mm的軸距，妥妥的A+級(jí)水準(zhǔn)，比初代車型軸距加長(zhǎng)了40mm，縱向空間進(jìn)一步寬裕。側(cè)面的腰線從車頭貫穿至車尾，搭配溜背式車頂和密輻式輪轂。車尾的貫穿式LED尾燈和小鴨尾擾流板，細(xì)節(jié)處拉滿精致感。

內(nèi)飾的升級(jí)，是第二代榮威i6最讓人驚喜的地方。車內(nèi)軟包材質(zhì)覆蓋面積達(dá)到了9.86平方米，軟包覆蓋率高達(dá)75.49%，中控臺(tái)、門板、扶手這些高頻接觸的地方，全是細(xì)膩的皮質(zhì)和軟性搪塑材料，搭配精致的縫線，觸感和觀感遠(yuǎn)超同價(jià)位車型，徹底告別了廉價(jià)硬塑料的尷尬。

新車采用了電子懷擋，徹底釋放了中控臺(tái)下方的空間。前排座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、吸風(fēng)式通風(fēng)、加熱等功能，重點(diǎn)是，吸風(fēng)式通風(fēng)在10萬(wàn)級(jí)燃油車中幾乎是稀缺配置——夏天，不會(huì)再是胸前冷冰冰背后濕漉漉了。冬天座椅加熱開(kāi)啟，不用再坐“冷板凳”。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得累。

如果說(shuō)內(nèi)飾和空間是家用車的基礎(chǔ)，那智能配置，就是第二代榮威i6的核心殺手锏，高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，“不卡頓、響應(yīng)快”，導(dǎo)航和音樂(lè)同時(shí)開(kāi)，多任務(wù)并行也不會(huì)出現(xiàn)延遲，還支持長(zhǎng)期OTA升級(jí)，后期能持續(xù)優(yōu)化功能。

15.6英寸2.5K超高分辨率懸浮中控屏+全液晶數(shù)字儀表的組合，視覺(jué)效果清晰細(xì)膩，操作起來(lái)順滑。智能交互整合了豆包深度思考大模型，支持自然語(yǔ)音對(duì)話、場(chǎng)景化推薦、連續(xù)對(duì)話，覆蓋導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、音樂(lè)等常用功能。

動(dòng)力和安全方面，第二代榮威i6也始終圍繞“家用省心”來(lái)打造，搭載了上汽自研的1.5L全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，峰值扭矩158N·m，匹配模擬8速CVT變速箱。更值得一提的是，在發(fā)布會(huì)上，官方公布了媒體實(shí)測(cè)的百公里油耗僅4.26L，這正是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和一系列專項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的加持，把燃油利用率做到了極致。

這套全鋁缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，重量大幅減輕。350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，能將燃油以極細(xì)的油霧形態(tài)直接噴射到氣缸內(nèi)，與空氣進(jìn)行更充分的混合，讓燃燒更均勻、更徹底，既能減少燃油浪費(fèi)，又能提升動(dòng)力輸出的平順性。此外，低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化以及減摩擦涂層等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損失大幅降低，再配合高效熱管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，確實(shí)呈現(xiàn)出“新能源化”的大趨勢(shì)，但并不是所有人都適合新能源。還有很多家庭用戶要么是不具備充電條件，要么是對(duì)新能源續(xù)航充滿了焦慮，要么是對(duì)后期成本保持懷疑。對(duì)這些家庭來(lái)說(shuō)，一臺(tái)成熟、可靠、不用操心補(bǔ)能和維保的燃油車，依然是最優(yōu)解，也是最務(wù)實(shí)的選擇。

第二代榮威i6的聰明之處，就在于它沒(méi)有盲目跟風(fēng)新能源，而是精準(zhǔn)卡位走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線。7.98-10.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，在細(xì)分市場(chǎng)里，要么比競(jìng)品更智能，要么比競(jìng)品配置更高，要么比競(jìng)品細(xì)節(jié)處理更到位。

其實(shí)，當(dāng)下的家用車市場(chǎng)，從來(lái)沒(méi)有“最好”的選擇，只有“最適合”的選擇。新能源有新能源的優(yōu)勢(shì)，燃油車有燃油車的省心。從初代互聯(lián)網(wǎng)汽車的開(kāi)拓者，到第二代智能家用轎跑的升級(jí)者，榮威i6把“省心、實(shí)用、高性價(jià)比”做到了極致，它不追求花哨的噱頭，只專注于解決普通家庭的用車痛點(diǎn)，這才是家用車該有的樣子。