（張亮。企業(yè)供圖）

中經(jīng)記者 夏治斌 石英婧 上海報(bào)道

當(dāng)前中國(guó)車市全面邁向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源車型滲透率持續(xù)攀升，但燃油車憑借使用便利性、補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)覆蓋度等優(yōu)勢(shì)，依然占據(jù)近半市場(chǎng)份額，仍是家用出行領(lǐng)域不可替代的選擇。

“首先，榮威品牌無論做什么車，一個(gè)大原則不能變，一個(gè)是品牌自己，一個(gè)是圍繞用戶。品牌自己是一切為國(guó)民服務(wù)，為所有的主流用戶提供不一樣的解決方案。圍繞用戶是圍繞用戶前瞻性的需求，去滿足用戶，所以無論是燃油還是新能源，本質(zhì)都是圍繞著品牌和用戶這兩點(diǎn)?！?月13日，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者采訪時(shí)，如是闡述榮威品牌在油電并存時(shí)代的產(chǎn)品邏輯與底層初心。

對(duì)于當(dāng)下的燃油車市場(chǎng)，張亮稱：“大家都知道，幾年前中國(guó)汽車行業(yè)提出了所謂的‘油電同價(jià)’，在油電同價(jià)的框架下，應(yīng)該說好像沒有什么理由賣燃油車了，因?yàn)槟銉r(jià)格一樣，你有一套電的系統(tǒng)，你的電費(fèi)、油耗肯定更低，動(dòng)力應(yīng)該更強(qiáng)，你的適應(yīng)性更豐富。為什么還有近半的用戶選擇油車？實(shí)際上理由很客觀，中國(guó)的三高地區(qū)、很多地區(qū)消費(fèi)者還確實(shí)需要油車，這是一個(gè)很重要的原因，高寒、高海拔、高緯的地區(qū)，很多方面是不怎么便捷的。”

張亮補(bǔ)充道：“當(dāng)然不排除部分用戶在思維上對(duì)油車是熱愛的。榮威也是為愛而生、因愛而響應(yīng)用戶不同的需求，所以圍繞這樣的需求，榮威是要行動(dòng)的，無論是新能源還是油車，榮威要繼續(xù)提供更向上的，更滿足用戶前瞻性的、科技引領(lǐng)和技術(shù)發(fā)展的各種需求?！?/p>

4月13日，國(guó)民級(jí)家轎榮威i6開啟預(yù)售，共推出三款車型，分別是長(zhǎng)久版、豪久版、臻久版，限時(shí)搶訂價(jià)6.59萬元—7.59萬元，至高享4萬24期0息/60期超低息，4000元/臺(tái)加油補(bǔ)貼，原廠動(dòng)力總成終身質(zhì)保。預(yù)售轉(zhuǎn)大定，在5月底前鎖單提車的用戶送足金金鈔。

榮威重倉(cāng)燃油車

重倉(cāng)燃油車，并非逆勢(shì)押注，而是基于對(duì)用戶真實(shí)需求的精準(zhǔn)洞察。那么，在合資品牌長(zhǎng)期盤踞的A級(jí)轎車市場(chǎng)，榮威品牌打算如何“再定義”燃油車？其戰(zhàn)略定力又來自哪里？

“對(duì)于油車，我們今天要想辦法帶給客戶符合這個(gè)時(shí)代特征的產(chǎn)品。”張亮告訴記者，“什么是這個(gè)時(shí)代的特征？中國(guó)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈和科技上的發(fā)展，它的成果應(yīng)該讓所有用戶感受到和享受到，這個(gè)成果就是供應(yīng)鏈所帶來的成本優(yōu)勢(shì)，以及原來那些喜歡但用不起的技術(shù)?！?/p>

張亮補(bǔ)充道：“我們享受到了國(guó)家體系供應(yīng)鏈發(fā)展帶來的紅利，這個(gè)時(shí)代的特征也必須讓消費(fèi)者感受到?，F(xiàn)在這代消費(fèi)者是幸福的，我們已經(jīng)有一段時(shí)間沒有推出像樣的、具備領(lǐng)先性的油車了，我們有必要、也有責(zé)任，盡快將符合這個(gè)時(shí)代的領(lǐng)先性油車產(chǎn)品推向市場(chǎng)?！?/p>

記者了解到，在智能化方面，榮威i6搭載了15.6英寸2.5K中控屏，輔以同級(jí)最強(qiáng)高通驍龍8155芯片，屏幕大且絲滑；同級(jí)最全手車互聯(lián)全生態(tài)，不挑手機(jī)品牌、無縫連接適配，解決車上的“手機(jī)依賴癥”。此外，榮威i6還搭載豆包深度思考大模型，告別傳統(tǒng)刻板的“一問一答”，只要一句模糊指令，就能觸發(fā)多個(gè)連續(xù)動(dòng)作，打造“最具活人感”的交互體驗(yàn)。

而在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，合資品牌早已構(gòu)筑起難以撼動(dòng)的市場(chǎng)壁壘。長(zhǎng)期以來，合資品牌在燃油車賽道深耕多年，憑借成熟的動(dòng)力總成、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)與完善的服務(wù)體系，在緊湊型家用車市場(chǎng)建立起穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了主流消費(fèi)群體的核心選擇，成為燃油車時(shí)代的標(biāo)桿。

談及如何拿下“合資陣營(yíng)的最后一塊自留地”？張亮稱：“這句話好像既對(duì)也不大合適，我覺得更多還是做好自己和用戶（的服務(wù)）。今天無論是合資品牌還是中國(guó)品牌，大家能夠適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，提供更省油、更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，大家都可以為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

圍繞上述發(fā)展思路，張亮進(jìn)一步告訴記者：“我覺得更重要的是我們?nèi)绾喂餐峁└懈?jìng)爭(zhēng)力、更符合用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品。時(shí)代的發(fā)展體現(xiàn)在智能化上，體現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)的下放上，也體現(xiàn)在其他方面。比如說用戶需要的省油、耐久、可靠、動(dòng)力，用戶需要開得爽、油耗少，這些都非常重要。所以我覺得這些點(diǎn)如果能做好，我們的友商能做好，我們也歡迎大家共同服務(wù)好用戶，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展不光是中國(guó)汽車行業(yè)，也有可能造福全球?！?/p>

與此同時(shí)，談及榮威i6的市場(chǎng)預(yù)期與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，上汽乘用車榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾告訴記者：“我們是被新能源操練過的，懂得如何把空間利用到最大、把總布置利用到最大；新能源因?yàn)橛须姵夭贾玫母咭?，將這些經(jīng)驗(yàn)反向應(yīng)用到燃油車上，都是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品點(diǎn)?；氐戒N量本身，我自己的感受是，把產(chǎn)品做好了，我相信市場(chǎng)會(huì)給我們一個(gè)很好的答案?！?/p>

以用戶需求為靶心戰(zhàn)略布局

“榮威i6今天這么多配置，不是合資品牌沒有，而是在這個(gè)賽道很少見。只要大家繼續(xù)去做好三大件，油車品質(zhì)都會(huì)不斷提升；只要大家能夠更精準(zhǔn)地洞察用戶需求，坦率地講，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵，就是精準(zhǔn)把握用戶需求。”談及如何提升燃油車的品質(zhì)，張亮說道。

對(duì)于用戶需求，錢漾也給出了直白的理解：“大家聽到高大上的詞叫客戶洞察，我把它叫作共情的能力。你能把自己切身的體會(huì)放到客戶的視角去理解，其實(shí)也不用復(fù)雜，我們每個(gè)人都是生活中的人，每個(gè)人都有家庭。榮威品牌永遠(yuǎn)會(huì)圍繞家庭用戶的出行需求去投入?！?/p>

以榮威i6的車內(nèi)空間為例，張亮直言：“這幾年我們真的被新能源操練又操練。經(jīng)過新能源的打磨之后再做燃油車，空間布局上我們?cè)缫咽帜冒哑?，所以今天能做到這么好，和我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域積累的歷練密不可分。所以還是那句話，買車要買新車，新車體驗(yàn)的不僅是新技術(shù)，更是經(jīng)過歷練之后優(yōu)化出來的空間表現(xiàn)，我覺得這樣的空間一定是用戶所需要的。”

錢漾稱：“甭管過去大家對(duì)燃油車銷售有著怎樣的認(rèn)知，回到本質(zhì)，沒有人會(huì)拒絕在服務(wù)、產(chǎn)品了解上獲得新的體驗(yàn)。之所以要帶來新的智艙體驗(yàn)，就是要為客戶做好講解與介紹?！?/p>

“回到客戶消費(fèi)本身的習(xí)慣，這件事并不會(huì)因?yàn)槭侨加蛙囘€是新能源而改變，我們會(huì)不斷加強(qiáng)，也將和經(jīng)銷商伙伴一起，為品牌未來長(zhǎng)期發(fā)展，為用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)。我覺得更重要的是，如何讓消費(fèi)者在更廣泛的市場(chǎng)中更多看到我們的產(chǎn)品。大家平時(shí)可能更多在快閃店或者商場(chǎng)見到我們，現(xiàn)在我們正帶著經(jīng)銷商伙伴一起下沉到縣里、村里，走進(jìn)村里的超市，或是各地的集市，讓消費(fèi)者能夠看到、更多接觸到我們的產(chǎn)品。”錢漾直言：“把這兩方面做實(shí)打牢，后續(xù)不管是銷量機(jī)會(huì)，還是客戶對(duì)我們的認(rèn)知與滿意度，我們都能越做越好?！?/p>

記者了解到，除了在燃油車領(lǐng)域發(fā)力外，榮威今年在混動(dòng)領(lǐng)域也將會(huì)有大動(dòng)作。張亮告訴記者：“關(guān)于混動(dòng)，還是要圍繞真正的用戶體驗(yàn)需求來開展工作。上汽乘用車在混動(dòng)技術(shù)上絕對(duì)是行業(yè)最早、最領(lǐng)先的，也是最強(qiáng)的。我們?cè)跉W洲很多年前就推出了混動(dòng)技術(shù)，可以說是獨(dú)步天下，某種程度上跟豐田基本上差不多，應(yīng)該說代表了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)在全球的影響力，也代表了我們混動(dòng)技術(shù)在全球技術(shù)上受到認(rèn)可、受到歡迎的品牌特征和品牌素養(yǎng)。我們?cè)诩夹g(shù)儲(chǔ)備上完全有能力，能夠?qū)⑦@些技術(shù)帶給中國(guó)的消費(fèi)者，我們也確實(shí)會(huì)這么干?！?/p>

秉持這種“技術(shù)平權(quán)”與“用戶為先”的戰(zhàn)略定力，以榮威為代表的自主品牌在合資品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期主導(dǎo)的燃油車市場(chǎng)，并未選擇戰(zhàn)略性撤退，而是以電動(dòng)化時(shí)代積累的技術(shù)紅利反哺燃油車產(chǎn)品線，通過智能化、空間優(yōu)化、成本優(yōu)勢(shì)重新定義燃油車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

張亮表示，這個(gè)時(shí)代的特征必須被更好的油車來實(shí)現(xiàn)，智能化正是其中的核心。在產(chǎn)品定義階段，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過考量確定搭載高通8155芯片，并配備豆包深度思考大模型；車輛還搭載懷擋與領(lǐng)先手車互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新雙開屏支持，投屏、單屏、分屏的適配性與流暢度均達(dá)到更優(yōu)水平?！跋襁@樣的智能化產(chǎn)品應(yīng)該讓三高地區(qū)和其他所有的油車用戶都能享受到?！?/p>

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：陳麗）