改進后的駕駛艙位置，也是重新做了修形，保證改進后的氣動布局不會影響飛行。畢竟殲8II是一款高空高速戰(zhàn)斗機，平臺起點更高，肯定不能和殲6一樣隨便把駕駛艙掏空后，裝點無人控制設(shè)備進去。何況當年改進殲6的時候，我們的無人機技術(shù)才剛剛起步，現(xiàn)在早就不能同日而語了。

那么選擇殲8II作為平臺也很有講究的，因為上一批改進殲-6還在10多年前，到現(xiàn)在機體已經(jīng)嚴重老化，繼續(xù)花費資金維持作戰(zhàn)狀態(tài)很不劃算了，大部分都進了魯山基地的“飛機墳場”。而殲-6之后，國內(nèi)數(shù)量最多的大概就是殲8和飛豹了，飛豹現(xiàn)在作為戰(zhàn)轟機還有一定價值。

但是戰(zhàn)斗機部分，除了有大量國產(chǎn)側(cè)衛(wèi)，殲10和殲20，以及會大量生產(chǎn)殲35，就非常卷了。不少殲8老部隊都是直接換裝殲20了，殲8也只有淘汰下來了，能夠作為無人機平臺，也算是繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

然后就是從性能上說，殲8II不僅是一款晝夜全天候作戰(zhàn)能力戰(zhàn)機，還是雙2高空高速戰(zhàn)斗機，也就是飛行速度2馬赫以上，高空升限2萬米，很有做高空高速無人機平臺的底子。

而且殲8II原有的雷達能力還不錯，中期的殲8H/F用的14所的1473脈沖多普勒，可以掛載PL-12這樣的中距彈。后期殲8IIDF使用的是國產(chǎn)先進脈沖多普勒雷達，具備掛載超視距空空導(dǎo)彈的能力，部分型號還能支持PL-15發(fā)射。

而這些雷達系統(tǒng)是可以融入到無人機體系中的，讓殲8成為帶空戰(zhàn)截擊性質(zhì)的先進無人機。而且考慮到殲8自身的掛架能力也不錯，因此殲II無人機作用是很多的，比如作為空中導(dǎo)彈倉庫，進行A射B導(dǎo)，或者使用雷達進行欺騙誘餌，或為主戰(zhàn)力量進行傳感器補盲。

還可以利用高空高速性能，首先進入戰(zhàn)區(qū)進行戰(zhàn)略偵，打擊后進行損毀評估。當然作為一次性自殺式無人機，通過高空高速性能突防也是可以的。

說到底，殲8II作為無人機平臺，說明我們對老舊機型從來不是一退了之，而是積極發(fā)揮其余熱，用較低的維護成本，盡可能榨干最后的價值。保守估計，國內(nèi)殲8生產(chǎn)了390架，不算老舊型號，2000年后生產(chǎn)的殲8F加上殲8II也有160架左右，如果全部改進，這就已經(jīng)是全球最龐大的高空高速無人機機隊了。

現(xiàn)在美國和以色列在中東中被伊朗的小摩托一頓胖揍，俄烏之間還在無人機大亂斗。而我們不僅擁有全球最大的無人機生產(chǎn)產(chǎn)能，還有多種型號和數(shù)量的龐大機隊，甚至有余力給老戰(zhàn)機無人化。雖然說現(xiàn)在現(xiàn)在無人機已是軍事顯學(xué)，但是我們的無人機發(fā)展速度依然是T0級別的，足夠讓后來者望塵莫及。