2026款雷克薩斯ES的車主，可能要在停車場(chǎng)里少掏一次手機(jī)了。

MacRumors從蘋果后端代碼里挖出了"Lexus"的字樣。這和豐田CarKey上線前的劇本一模一樣——去年12月代碼泄露，今年2月2026款RAV4正式支持。雷克薩斯作為豐田旗下品牌，這次算是補(bǔ)上了家族拼圖的最后一塊。

豐田的"數(shù)字鑰匙"分家史

雷克薩斯其實(shí)早就有自己的數(shù)字鑰匙，但用起來(lái)像兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。自家方案必須聯(lián)網(wǎng)，鎖車要先問豐田服務(wù)器"行不行"；蘋果CarKey把鑰匙存在Wallet里，NFC碰一下門把手，手機(jī)沒電5小時(shí)內(nèi)照樣能開門。

這種差別，類比一下：一個(gè)是掃碼點(diǎn)餐必須連WiFi，一個(gè)是離線支付的實(shí)體交通卡。豐田自家的系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)地庫(kù)信號(hào)死角時(shí)，車主大概深有體會(huì)。

Carscoops今年2月確認(rèn)，2026款雷克薩斯ES會(huì)搭載新一代車機(jī)，增強(qiáng)版數(shù)字鑰匙是賣點(diǎn)之一?，F(xiàn)在蘋果后端的代碼變動(dòng)，基本坐實(shí)了CarKey會(huì)是這套系統(tǒng)的隱藏選項(xiàng)。

CarKey的擴(kuò)張地圖

蘋果從2020年推出CarKey，前三年只伺候?qū)汃R一家。2022年后突然加速：現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、奔馳、沃爾沃、蓮花陸續(xù)上車。目前支持名單已經(jīng)超過15個(gè)品牌，覆蓋了從30萬(wàn)代步車到百萬(wàn)豪車的區(qū)間。

豐田集團(tuán)的策略很典型——先讓走量的RAV4試水，再把經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到利潤(rùn)更高的雷克薩斯。2026款ES作為換代車型，承擔(dān)的是"技術(shù)樣板間"的角色。

一個(gè)細(xì)節(jié)：CarKey的Express Mode（免驗(yàn)證解鎖）在iPhone沒電后仍能工作5小時(shí)，靠的是NFC芯片的獨(dú)立供電。這個(gè)功能在特斯拉等依賴藍(lán)牙的方案里不存在，也是蘋果說服傳統(tǒng)車企的籌碼之一。

誰(shuí)還在觀望？

全球前十大車企里，大眾集團(tuán)、Stellantis（標(biāo)致/吉普/克萊斯勒）、本田、日產(chǎn)目前仍缺席CarKey名單。大眾在歐洲推自己的We Connect，Stellantis的Free2Move覆蓋多品牌但體驗(yàn)割裂。

本田和日產(chǎn)的態(tài)度更值得玩味。兩家在北美市場(chǎng)份額不低，但數(shù)字鑰匙方案各自為戰(zhàn)——本田用HondaLink，日產(chǎn)靠NissanConnect，都沒接進(jìn)蘋果生態(tài)。是技術(shù)門檻，還是談判籌碼沒談攏？

國(guó)內(nèi)車主可能更關(guān)心另一件事：CarKey在國(guó)行iPhone上的功能是否完整。由于NFC權(quán)限開放程度不同，部分車型的數(shù)字鑰匙在國(guó)內(nèi)曾出現(xiàn)"能用但不好用"的情況。雷克薩斯ES作為進(jìn)口車型，這次會(huì)不會(huì)成為測(cè)試案例？

豐田沒公布具體上線時(shí)間，只說了"今年晚些時(shí)候"。按照RAV4的節(jié)奏，代碼泄露到正式推送大約間隔2-3個(gè)月。如果你剛好在等2026款ES，Wallet里多一張車鑰匙的日子，可能比預(yù)期更近。

最后留一個(gè)問題：你的車鑰匙，現(xiàn)在還在口袋里，還是在手機(jī)里？如果手機(jī)沒電了，你更相信藍(lán)牙還是NFC？