以前，總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外就是露個(gè)臉，現(xiàn)在直接按萬(wàn)算了。

在剛剛結(jié)束的第47屆泰國(guó)曼谷車(chē)展上，中國(guó)車(chē)竟然直接把日系車(chē)的后花園給端了。

車(chē)展總訂單一共超過(guò)了13萬(wàn)臺(tái)，光中國(guó)車(chē)一口氣就拿下了超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)，份額占了將近7成。

包括名爵(10537輛)、長(zhǎng)安(8573輛)、吉利(7811輛)、奇瑞(7509輛)、長(zhǎng)城(6819輛)、廣汽(6287輛)等，預(yù)訂量首次超過(guò)日系品牌。

而曾經(jīng)，統(tǒng)治泰國(guó)幾十年的日系車(chē)，只賣(mài)出了36000臺(tái)左右，簡(jiǎn)直被按在地上摩擦。

更刺激的是，比亞迪以17354臺(tái)的訂單強(qiáng)勢(shì)奪冠，硬生生的把常年老大豐田給擠到了第二。

再看看銷(xiāo)量前十的品牌，中國(guó)品牌竟然一口氣占了7個(gè)，日系車(chē)連邊都快靠不上了。

泰國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去一直都是日系車(chē)的后花園。從上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）七八十年代開(kāi)始，豐田、本田、五十鈴這些日本品牌就陸續(xù)進(jìn)入泰國(guó)，他們不光賣(mài)車(chē)，還把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都搬了過(guò)去。

從零件到組裝，全部都是本地化，成本壓得低，車(chē)型又特別對(duì)東南亞的胃口。

結(jié)果就是，街頭跑的車(chē)10輛，里面有9輛是日系車(chē)。巔峰時(shí)期市占率超過(guò)了90%。通用等歐美巨頭，砸錢(qián)都砸了幾十年，連條縫都撬不開(kāi)。

可誰(shuí)能想到，就在5年前，中國(guó)汽車(chē)在泰國(guó)也是邊角料都算不上，市場(chǎng)份額還不到5%。

但到了2025年，中國(guó)車(chē)在泰國(guó)的銷(xiāo)量就已經(jīng)猛增至13.44萬(wàn)輛，暴漲了81.4%，市占率沖到了22.2%。

面對(duì)中國(guó)車(chē)的猛烈攻勢(shì)，最慘的日系品牌莫過(guò)于鈴木了。當(dāng)年巔峰時(shí)，每年在泰國(guó)能夠賣(mài)到四五萬(wàn)臺(tái)，去年卻只賣(mài)了5306臺(tái)，連巔峰期的零頭都不到。

最終，在今年含淚宣布退出泰國(guó)生產(chǎn)，這個(gè)曾經(jīng)被趕出中國(guó)市場(chǎng)的，又一次在中國(guó)車(chē)企的沖擊下告別了泰國(guó)。

短短三五年的時(shí)間，中國(guó)車(chē)逆風(fēng)翻盤(pán)，把日系車(chē)的高地塔都給推了。

因?yàn)槿蚨荚诰黼妱?dòng)車(chē)，泰國(guó)也給電動(dòng)車(chē)瘋狂的加buff，免稅補(bǔ)貼一條龍，當(dāng)日系車(chē)還在講情懷，中國(guó)新能源車(chē)隊(duì)就已經(jīng)組團(tuán)沖上高地了。

而且，中國(guó)品牌不是簡(jiǎn)單的賣(mài)進(jìn)口車(chē)，比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等紛紛都在泰國(guó)建廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

結(jié)果就是，同樣的價(jià)錢(qián)，日系車(chē)只能買(mǎi)到老咕嚕棒子，中國(guó)汽車(chē)卻是精品智能電動(dòng)車(chē)，這體驗(yàn)根本就是隔了一個(gè)時(shí)代，泰國(guó)老百姓也扛不住，更別說(shuō)如今油價(jià)一路飆升，都向往電車(chē)了。

就在上個(gè)月，油價(jià)上漲的前一天，泰國(guó)總理阿努廷居然把勞斯萊斯給換了，直接開(kāi)著一輛比亞迪上班，連特殊車(chē)牌都沒(méi)掛。

后來(lái)阿努庭還親自出面采訪(fǎng)，公開(kāi)推薦電動(dòng)車(chē)，說(shuō)它又省能源又沒(méi)有尾氣。就連泰國(guó)總理都換了中國(guó)電車(chē)，普通老百姓會(huì)怎么想？

所以，這一次車(chē)展的爆炸性數(shù)據(jù)，根本不是運(yùn)氣，而是一場(chǎng)蓄謀已久的顛覆。

這是新能源車(chē)的勝利，也是中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。東南亞一直是日系車(chē)的大本營(yíng)，處于壟斷地位，這是是60年擂臺(tái)的一次歷史性換位。

接下來(lái)的東南亞，注定還有一場(chǎng)更精彩的新能源爭(zhēng)霸賽。你怎么看，評(píng)論區(qū)聊聊。

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