北京
澳大利亞的皮卡車主有個(gè)不成文的規(guī)矩：買車先看能拖多重。去年比亞迪Shark 6擠進(jìn)當(dāng)?shù)劁N量前20，但2500kg的拖拽能力始終像個(gè)沒蓋好的章——能用，卻不好意思大聲說。
4月10日，Shark 6 Performance版本上線，拖拽能力直接拉到3500kg。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選得很有意思。就在不久前，福特CEO吉姆·法利剛在公開場合放話："中國皮卡沒有Ranger或海拉克斯那種底盤技術(shù)和載重經(jīng)驗(yàn)的積累。"
新車用2.0T混動(dòng)替換了原來的1.5T插混，馬力漲到469匹，扭矩700Nm，零百5.5秒。數(shù)字好看，但澳洲用戶更在意那個(gè)3500kg——終于和福特、豐田站在同一條線上了。
還有個(gè)細(xì)節(jié)：蠕行模式。車速鎖在20km/h以內(nèi)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩，專治各種不服的爛路。這功能對真正干活的用戶來說，比零百加速實(shí)用得多。
價(jià)格62900澳元，折合人民幣30萬出頭，比自家Premium版貴5000澳元，仍比同級競品便宜一截。同期推出的Dynamic Cab-Chassis版本更直接，面向工程商用，合金貨廂加8個(gè)固定點(diǎn)，起售價(jià)55900澳元。
不過載重能力比亞迪還沒公布——這是另一個(gè)被盯著的指標(biāo)。換句話說，拖拽能力的課補(bǔ)上了，載重這科成績還沒發(fā)下來。
一位墨爾本建筑承包商在論壇留言："我訂了Performance版，不為別的，就想看看福特銷售下次怎么跟我解釋'經(jīng)驗(yàn)積累'這件事。"
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