小米YU7去年一出來，就成了現(xiàn)象級的車。訂單量、交付速度，都創(chuàng)了一堆紀(jì)錄。而且它是唯一一款能打敗特斯拉Model Y的國產(chǎn)純電SUV，還不止一次。

可也有很多人看完價格，熱烈的心就涼了半截。最便宜的兩驅(qū)基礎(chǔ)版，也要25.35萬元起。這個門檻，真不低。要知道，不少人買車就盯著20萬以下看。SU7、YU7再好，兜里沒錢也只能干瞪眼。

所以大家一直盼著，小米能不能出個便宜點(diǎn)的版本，比如青春版之類的。

嘿，最近還真有消息了。工信部新款車公告目錄里，出現(xiàn)了一款新的小米YU7。

仔細(xì)看參數(shù)，發(fā)現(xiàn)跟現(xiàn)款比，外觀啥的變化不大。但有一個數(shù)字很扎眼——整備質(zhì)量變成了2200公斤，比現(xiàn)款后驅(qū)版的2315公斤，足足輕了115公斤。

115公斤什么概念？差不多是兩個成年人的體重。車怎么突然瘦了這么多？

專業(yè)人士猜，最大的可能就是電池?fù)Q了。容量小了一些，重量自然就下來了。有知情人稱說，當(dāng)初YU7發(fā)布的時候，雷軍提過的，本來有個續(xù)航620公里的版本，后來給取消了，直接推了835公里續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)版，賣25.35萬。

那這次曝光的新款，很可能就是把那個取消掉的版本重新拿了出來，620公里續(xù)航。事實上我們知道，電池小了，成本低了，車也輕了，能耗反而更低。對很多人來說，日常通勤根本用不著八百多公里續(xù)航，六百多完全夠用。

那么問題來了——便宜多少？

有人算了一筆賬：如果其他配置不變，如果就少了大概20度電，按市場價一度電一千塊左右算，能便宜兩萬來塊錢。也就是說，新車可能在23.35萬起步。膽子大一點(diǎn)，直接殺到22.99萬也不是沒可能。但想低于20萬？基本別想了。

可就算是22.99萬，那也夠嚇人的。比現(xiàn)款便宜了兩萬多，續(xù)航只少了一百多公里，對于大多數(shù)上下班開的人來說，這買賣太劃算了。真要是這個價，估計又得殺瘋了。

你覺得呢？如果YU7真降到22.99萬，你會不會動心？