4月7日，由華為乾崑與東風(fēng)汽車集團(tuán)聯(lián)合打造的全新汽車品牌奕境汽車公布核心管理團(tuán)隊(duì)，汪俊君出任董事長，曾清林正式履職品牌總經(jīng)理。此舉標(biāo)志著奕境汽車完成核心管理團(tuán)隊(duì)搭建，品牌進(jìn)入戰(zhàn)略落地階段。

公開資料顯示，汪俊君出生于1984年12月，畢業(yè)于清華大學(xué)動力工程及工程熱物理專業(yè)，碩士學(xué)歷，2009年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)。汪俊君從東風(fēng)技術(shù)中心動力總成部門起步，2011年升任東風(fēng)技術(shù)中心動力總成設(shè)計(jì)室主任，此后晉升至東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心副主任，在研發(fā)體系內(nèi)積累了超過十年的經(jīng)驗(yàn)。

2022年7月，汪俊君被任命為嵐圖汽車首席技術(shù)官，成為東風(fēng)體系內(nèi)最年輕的A類高管之一。在嵐圖任職期間，他主導(dǎo)開發(fā)了ESSA原生智能電動架構(gòu)和SOA電子電氣架構(gòu)等平臺化技術(shù)。2025年6月，他轉(zhuǎn)任東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理，直至此次履新。奕境汽車方面表示，汪俊君將主要負(fù)責(zé)東風(fēng)汽車集團(tuán)與華為乾崑兩大體系的深度融合與產(chǎn)品戰(zhàn)略落地。

曾清林出生于1983年，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)，2006年進(jìn)入東風(fēng)體系，同樣從研發(fā)一線起步，后逐步走向產(chǎn)品與市場管理崗位，擁有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等汽車全鏈條從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理。

曾清林在個(gè)人社交平臺發(fā)文稱，自己在汽車行業(yè)已有二十余年，從東風(fēng)研發(fā)一線逐步走到全鏈條市場管理。就任奕境汽車品牌總經(jīng)理后，他將全面主持品牌運(yùn)營工作。

從兩人的職業(yè)軌跡來看，本次任命具備明確的邏輯基礎(chǔ)。汪俊君與曾清林此前均在嵐圖汽車擔(dān)任重要職務(wù)，而嵐圖是東風(fēng)體系內(nèi)與華為開展HI模式合作的核心品牌。兩人均深度參與了東風(fēng)與華為的前期合作，這段經(jīng)歷為他們執(zhí)掌奕境汽車、推動雙方深度融合提供了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

在東風(fēng)體系內(nèi)，汪俊君先后經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、品牌管理等多個(gè)崗位，曾清林則貫通研發(fā)、生產(chǎn)與市場銷售。奕境汽車作為東風(fēng)與華為首次以聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公方式推進(jìn)的全新品牌，既需要技術(shù)出身的負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌雙方技術(shù)體系的深度對接，也需要具備全鏈條經(jīng)驗(yàn)的管理者執(zhí)行日常運(yùn)營，兩人的分工正對應(yīng)了這兩方面需求。

奕境汽車項(xiàng)目于2023年啟動，東風(fēng)汽車集團(tuán)和華為集中投入資源，組建聯(lián)合團(tuán)隊(duì)同場辦公，雙方合作的目標(biāo)是結(jié)合東風(fēng)在整車制造和底盤調(diào)校方面的能力，與華為在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備，形成整合產(chǎn)品方案。

在合作模式上，華為乾崑向奕境全面開放產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營體系能力，東風(fēng)汽車集團(tuán)則注入自身在底盤操控、整車安全、供應(yīng)鏈管理、整車制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

2025年11月，奕境品牌對外發(fā)布，12月首款工裝樣車下線，2026年1月首款旗艦車型完成極寒測試。首款車型DH1定位家庭旗艦大六座SUV，搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎等全棧技術(shù)，融合東風(fēng)整車安全與底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃于2026年4月北京車展亮相，并于年內(nèi)上市。

奕境汽車的人事落定，也是東風(fēng)汽車新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的一環(huán)。2025年，東風(fēng)汽車集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)到105萬輛，同比增長約22%，自主品牌銷量突破150萬輛，占企業(yè)總銷量比重超過60%，企業(yè)轉(zhuǎn)型從投入期進(jìn)入規(guī)模化放量階段。

在新能源品牌矩陣方面，東風(fēng)已形成覆蓋不同價(jià)格區(qū)間的品牌布局：猛士定位豪華智能越野市場，嵐圖覆蓋高端新能源全品類，奕派科技聚焦主流市場。2026年，東風(fēng)汽車將整體銷量目標(biāo)定為325萬輛，其中新能源汽車目標(biāo)170萬輛。

奕境品牌在這一布局中定位高端智能化路線，是東風(fēng)與華為在智選車合作模式之外的新嘗試。此前，東風(fēng)與華為在嵐圖品牌上采用HI模式合作，即華為提供智能駕駛和智能座艙解決方案，整車設(shè)計(jì)、制造和銷售仍由東風(fēng)主導(dǎo)。奕境則采用了聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公的深度協(xié)同模式，在合作機(jī)制上更進(jìn)一步。相較于HI模式，奕境的合作模式在開發(fā)流程和運(yùn)營體系的開放程度上有所提升。

今年，與華為乾崑合作的“境”字輩品牌（其他兩家分別為華境和啟境）都將正式入場，誰能在與五大“界”字輩品牌（問界、智界、享界、尊界、尚界）和其他品牌的競爭中先一步“跑出來”，是2026年國內(nèi)汽車行業(yè)極具關(guān)注度的話題之一。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。