河北
神龍汽車從2015年年銷71萬輛的巔峰，跌至2025年僅剩5.15萬輛的低谷，不過短短十年光景。在新能源浪潮的猛烈沖擊下，這家法系老牌合資車企雖然沒有退出中國，但同時也必須要直面前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。
具體來講，東風(fēng)標致如今單月銷量普遍僅維持在幾百臺的水準，偶爾勉強過千，東風(fēng)雪鐵龍的境遇雖稍顯從容，但月均也不過一千余臺出頭，主要靠的是凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）。
然而，沉寂已久的法系車終于傳來聲響。時隔三年，神龍汽車宣布攜東風(fēng)標致與東風(fēng)雪鐵龍重回2026北京國際車展，是有錢了？還是有信心了？關(guān)鍵是開始要背水一戰(zhàn)了。
在此次車展上，東風(fēng)標致將全球首發(fā)多款智能電動概念車，發(fā)布品牌煥新戰(zhàn)略，以此揭示其智電轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線與全新設(shè)計語言。東風(fēng)雪鐵龍剛剛完成改款上市的凡爾賽C5 X 將展出，試圖延續(xù)其“輕奢休旅”的獨特調(diào)性。更多極具未來感的全新概念車型也將同臺亮相。
2026年的北京車展，對于神龍汽車而言，已不僅僅是一場產(chǎn)品秀，更是一場關(guān)乎生死的正名之戰(zhàn)。從巔峰滑落至谷底，固然令人唏噓，但敢于在逆境中亮出概念化、智能化的底牌，這份不甘沉淪的倔強正是法系車回歸主流視野的第一步。
但話又說回來，現(xiàn)在還推出概念車，神龍汽車還能趕趟兒嗎？究竟是重蹈覆轍，還是觸底反彈，市場將給出最真實的答案。
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