斯柯達(dá)官宣退出中國(guó)市場(chǎng)，終端車型大幅降價(jià)，不少車友都在問(wèn)：退市車到底能不能抄底？會(huì)不會(huì)買得起修不起？

先給核心結(jié)論：退市車能買，但絕非所有品牌都能碰，想撿便宜不踩坑，必須守住 2 個(gè)核心底線，算清全周期用車成本。

第一點(diǎn)：必須分清「退市」和「倒閉」

二者天差地別?？梢钥紤]的，是斯柯達(dá)、三菱、謳歌這類母公司未倒閉、海外業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)的品牌，僅僅是在大陸退市不再賣新車的品牌。因?yàn)槿虼蟛糠謬?guó)家都會(huì)要求車型停產(chǎn)或退市后，需保證至少 10 到15年的備件供應(yīng)，這類品牌官方售后短期內(nèi)不會(huì)關(guān)停，且車型多為全球同步在售，哪怕后續(xù)官方售后收縮，也不愁沒(méi)配件，廠家召回義務(wù)也會(huì)正常履行。

而威馬、高合這類直接破產(chǎn)倒閉的品牌。品牌主體消亡后，質(zhì)保承諾、備件供應(yīng)徹底失去履約主體，短則三五年就會(huì)面臨無(wú)配件可修的困境，使得這類倒閉車的使用壽命極短。

第二點(diǎn)：退市前賣得好不好？

哪怕車企未倒閉僅退市都好，你也要看其保有量，因?yàn)檫@直接決定你后期修車貴不貴。穩(wěn)妥之選是三菱、鈴木這類退市前賣得久，賣得多，保有量大的車型。這類車有大量副廠替代件、拆車件流通，不僅配件便宜，普通修理廠都能維修，養(yǎng)車成本極低。

而相反，類似捷尼賽思和雷諾這類銷量慘淡、保有量極低的小眾品牌，絕對(duì)要慎選。雖然其主體在海外混得風(fēng)生水起，但由于國(guó)內(nèi)保有量低，沒(méi)有副廠愿意為小眾車型開(kāi)模生產(chǎn)配件，因?yàn)樽龀鰜?lái)也沒(méi)多少客戶。所以車主后期只能高價(jià)采購(gòu)原廠件，不僅貴還常面臨漫長(zhǎng)等貨周期，出了質(zhì)保期修車成本會(huì)大幅飆升，二手車殘值也會(huì)直接血崩。

說(shuō)到底，買退市車的核心是算全周期用車成本，別只盯著買車時(shí)的多的幾千一萬(wàn)優(yōu)惠，貪了小便宜最后吃大虧