從唐山站獲悉，4月3日至4月6日，唐山站累計發(fā)送旅客 15.71萬人次，日均 3.9萬人次，同比增長0.64萬人次，增幅5.7%。其中，4月6日發(fā)送4.49萬人次，創(chuàng)歷年單日發(fā)送新高。

“發(fā)送旅客數(shù)量不斷攀升，唐山站樞紐功能持續(xù)強化?！碧粕秸鞠嚓P負責人說。唐山站主要承接高速和普速鐵路客貨運，“十四五”期間，京唐城際鐵路建成通車，與既有的津秦高速鐵路等在唐山站交匯，形成了“十字”高速鐵路構架，唐山站由此成為連接東北、華北，貫通京津唐的核心樞紐站之一，輻射范圍和服務能力顯著提升。

京津冀高鐵網(wǎng)絡的織密，重塑了區(qū)域時空距離。如今，從唐山站出發(fā)，1小時左右即可直達北京通州站，1.5小時內連通天津、秦皇島、滄州等主要城市。高頻次、公交化的高速列車，使得跨城通勤、商務往來、旅游觀光變得十分便捷，極大地加速了人才、技術、資本等要素在京津冀城市群間的流動。

1月26日，全國鐵路實施新運行圖，唐山站迎來新一輪的運能升級與布局優(yōu)化。此次調圖，唐山站管內共計變化旅客列車48.5對，唐山站樞紐功能進一步強化。

長途通達性增強。新增天津~加格達奇K489/K490次列車，將唐山與東北腹地緊密相連。青島北~長春G3567/G3568次運行區(qū)段調整為青島北~長白山，鄭州~海拉爾K927/K928次運行區(qū)段調整為武昌~海拉爾，這些變化使唐山站的高鐵和普速列車網(wǎng)絡同時向熱門旅游目的地和中部重要樞紐城市延伸。

線路結構優(yōu)化。運城北~哈爾濱西G2637/G2638次運行區(qū)段調整為太原南~哈爾濱西，優(yōu)化了華北與東北間的長途高速通道，途經(jīng)唐山站，提升了唐山站在全國高鐵網(wǎng)中的過境樞紐價值。

唐山站成為樞紐站后，便捷的交通吸引了更多京津企業(yè)布局唐山，也助力唐山本地產(chǎn)品、資源更快走向全國市場。同時，雙城乃至多城生活成為可能，促進了區(qū)域公共服務的共享和消費市場的統(tǒng)一。（方素菊、劉蕾）

編輯/馬曉晴