評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。

經(jīng)歷一周的拉扯，A股最終還是沒(méi)能守住3900點(diǎn)，在本周的最后一天，痛失3900點(diǎn)，在清明假期前的最后一個(gè)交易日帶來(lái)了無(wú)盡的寒意。

截止周五收盤(pán)，兩市交易縮緊，滬指跌1%，報(bào)3880.10點(diǎn)，深成指下挫0.99%，報(bào)13352.90點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板下跌0.73%，報(bào)3149.60點(diǎn)，兩市全天成交金額16565億元，較前日緊縮10%，除大盤(pán)外，各大指數(shù)也是綠油油的一片，僅有避險(xiǎn)的國(guó)債和企業(yè)債指數(shù)微漲。

在一片肅殺的氛圍下，市場(chǎng)難有暖意，4750支股票下跌，更有47支股票跌停，面對(duì)寒意的市場(chǎng)，主力資金選擇大幅流出，單日凈流出456億元，稍顯回暖，主力資金和交易額規(guī)模的下降表明市場(chǎng)進(jìn)入了冷靜期。

熱門(mén)板塊中，備受關(guān)注的原油替代了芯片和人工智能成為了市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，其中中油資本成為4月3日主力資金凈流入的第二，背后是國(guó)家在能源體系建設(shè)中的逐步崛起。

受中東局勢(shì)影響，4月3日，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格飆升至141美元/桶，期貨價(jià)格也在持續(xù)走高，更有消息傳出，霍爾木茲海峽通行費(fèi)將以人民幣結(jié)算，增強(qiáng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)信心。

高油價(jià)也推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的向好，在油價(jià)大幅上漲的影響下，數(shù)據(jù)顯示，在油價(jià)上漲之后，主流新能源品牌單周訂單增長(zhǎng)約20%，部分城市成交量增長(zhǎng)翻倍，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)每上漲10%，新能源滲透率將提升1.5-2個(gè)百分點(diǎn)。

隨著主流品牌3月份銷(xiāo)量的出爐，市場(chǎng)也迎來(lái)了一波上漲，港股市場(chǎng)中多家國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌上漲迅猛。

漲幅第一位的是奇瑞汽車(chē)，單日漲幅15.26%，銷(xiāo)量公布兩日累計(jì)漲幅接近20%。

3月，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量超60萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量更是超過(guò)16萬(wàn)輛。

更重要的是，奇瑞的海外市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)大，一季度奇瑞南非工廠正式官宣，預(yù)計(jì)2027那年將實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型投產(chǎn)。

而且奇瑞依然保持著單月汽車(chē)出口第一的位置，已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月維持在10萬(wàn)輛以上的規(guī)模，3月更是出口了14萬(wàn)輛，同比大漲72%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)邁入平穩(wěn)后，海外市場(chǎng)正成為自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，奇瑞長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的海外市場(chǎng)，讓資本更愿意下注，特別是在國(guó)際油價(jià)上漲的不利條件下，新能源汽車(chē)也成為海外市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

除了奇瑞之外，自主品牌在出口上都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，3月比亞迪海外銷(xiāo)量接近12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%，占總銷(xiāo)量的近四成。

長(zhǎng)安汽車(chē)海外銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60%以上，3月，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮更是率隊(duì)前往巴西，見(jiàn)證巴西合資工廠的首款車(chē)型下線。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量計(jì)劃，2026年海外市場(chǎng)規(guī)模要突破100萬(wàn)輛，如今巴西合資工廠正式投產(chǎn)，也是布局南美，甚至整個(gè)美洲市場(chǎng)的重大舉措。

長(zhǎng)安汽車(chē)也是本周五實(shí)現(xiàn)股價(jià)逆勢(shì)上漲的企業(yè)之一，微漲0.5%，表明在市場(chǎng)大盤(pán)不利的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)依然有著強(qiáng)韌的實(shí)力，根據(jù)8家機(jī)構(gòu)在近90天給出的評(píng)級(jí)，6家支持買(mǎi)入，2家支持增持，依然看好長(zhǎng)安汽車(chē)。

出口銷(xiāo)量上緊隨奇瑞、比亞迪和長(zhǎng)安的是吉利汽車(chē)，3月出口超8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超120%，是3月出口漲勢(shì)最快的自主品牌。

當(dāng)然吉利目前的中心依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一季度吉利以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先比亞迪，成為銷(xiāo)冠，但從3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利和比亞迪的較量還在持續(xù)，誰(shuí)能真正問(wèn)鼎2026年銷(xiāo)冠還未可知，但是比亞迪海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，已經(jīng)和吉利集團(tuán)拉開(kāi)了一定的差距。

在銷(xiāo)量的利好帶動(dòng)下，吉利汽車(chē)在港股也是持續(xù)上漲，僅4月2日一天就上漲8.37%，單周漲幅更是接近14%。

至于新勢(shì)力，在3月銷(xiāo)量回暖的狀態(tài)下，多數(shù)股價(jià)都實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，漲幅普遍在10%左右，算是揚(yáng)眉吐氣了一把。

具體來(lái)看，零跑在3月重回銷(xiāo)量冠軍，以5萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)了和其他品牌的差距，公布銷(xiāo)量首日，就大漲9%，股價(jià)重回50港元以上。

更重要的是，在股價(jià)回暖的狀況下，4月2日，零跑科技發(fā)布公告，董事長(zhǎng)朱江明和股東傅利泉購(gòu)入508萬(wàn)股，增持金額超2億元。

一般來(lái)說(shuō)，增持都是為了釋放積極信號(hào)，維穩(wěn)股價(jià)，但從零跑的狀況來(lái)看，已經(jīng)處于上升階段，在這一時(shí)間選擇增持，也表明大股東對(duì)于零跑未來(lái)增長(zhǎng)的信心。

除了零跑汽車(chē)之外，蔚來(lái)和理想在港股表現(xiàn)都不錯(cuò)，單周漲幅超過(guò)10%，只有小鵬汽車(chē)，4月2日以下跌收盤(pán)。

至于備受關(guān)注的小米集團(tuán)，漂亮的年報(bào)并沒(méi)有帶來(lái)持久的利好，隨著3月銷(xiāo)量的公布，股價(jià)再度下跌，單周跌幅超6%以上，股價(jià)也回落到30.88港元每股，不知道能不能守住30港元。

然而在新能源汽車(chē)一片大好之下，核心的鋰電池卻表現(xiàn)得不那么堅(jiān)挺，本周五主力資金大幅流出，超120億元。

其中，寧德時(shí)代更是被主力大幅流出超22億元，受此影響，寧德時(shí)代的股價(jià)大幅下跌3.67%，作為動(dòng)力電池頭把交椅的寧德時(shí)代，一直是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，多數(shù)基金都重倉(cāng)泥鞥的時(shí)代，持倉(cāng)市值超1800億元。

作為A股市值前十中唯一的電力設(shè)備行業(yè)，寧德時(shí)代就是一面旗幟，在股價(jià)下跌的影響下，為了提振信心，寧德時(shí)代在過(guò)去一年內(nèi)已經(jīng)花費(fèi)超40億元回購(gòu)股票，后續(xù)還將繼續(xù)實(shí)施回購(gòu)計(jì)劃。

一場(chǎng)中東的沖突，再度將能源行業(yè)推向臺(tái)前，風(fēng)險(xiǎn)之下，也藏著機(jī)遇，在全球石油市場(chǎng)動(dòng)蕩的局面下，新能源產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新的快速增長(zhǎng)，與之伴隨的上游動(dòng)力電池和光伏、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)新的爆發(fā)。