來源：中信出版社

2026年3月28日，葡萄牙波爾蒂芒，阿爾加維國際賽道。

在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）SSP組別的賽場上，一位法國車手駕駛著張雪機車的820RR-RS賽車，以3.685秒的巨大優(yōu)勢沖過終點線。

在這個通常以毫秒決勝負的頂級賽事中，這樣的差距意味著絕對的碾壓。第二天，同一輛賽車再次奪冠，實現(xiàn)分站賽“兩連冠”。

這正是中國摩托車品牌首次在WSBK登頂。

以往，長期壟斷這項賽事的，是杜卡迪、雅馬哈、川崎這些擁有數(shù)十年技術積淀的國際巨頭。而擊敗他們的，是一支成立還不到兩年的中國車隊，以及一個只有初中學歷的湖南山村男人。

冠軍沖線的那一刻，這個39歲的男人蹲在賽道邊，捂著臉，哭得發(fā)抖。

他，就是張雪。

一個從湘西山村漏雨的土坯房里，走出來的窮孩子，他用了整整20年，今天——站上了世界之巔。

但是，這并不是一個簡單的“寒門出貴子”的故事。張雪的人生，本質(zhì)上是一個不斷打破“貧窮思維陷阱” 的過程。

這條路上，他做出的每一個關鍵選擇，都與《貧窮的本質(zhì)》這本書里剖析的那些讓窮人難以翻身的內(nèi)在邏輯，形成了鮮明的對照。

這個完成人生逆襲的窮小子張雪背后，不禁讓我們陷入思考：為什么有些人能走出來，而有些人就是不能？

那個雨夜，少年做了一個反直覺的選擇

1987年，張雪出生在湖南懷化麻陽苗族自治縣的一個偏遠山村。

父母離異，他和奶奶、妹妹住在漏雨的土坯房里，童年時還反應不過來的窮和孤單。10歲左右，他便開始帶著妹妹獨立生活。

14歲那年，他第一次騎上摩托車。

那一刻，他做出了一個決定：“我知道，這一輩子不會離開它?！?/p>

那年，他輟學了，進了一家修理鋪當學徒，月薪僅有300元，平時就睡在修車鋪的閣樓。天還不亮，他就起來開門，拆零件、清洗、組裝……指甲縫里永遠嵌著黑色的機油，手上的傷口結了又破。

一年半之后，他就成了一個能獨當一面的修車師傅，甚至，練出了一副“蒙著眼睛就從零件中組裝一臺發(fā)動機”的絕技。

于是，車友們給他起了個外號叫“野人”——對機車的癡迷，像野人一樣純粹。

但是，張雪心里還有一個更大的夢想：成為職業(yè)賽車手。他攢了8000塊錢，買了一輛有著20年車齡的二手本田VFR400。是的車齡比他還要大，到處是毛病。

但，那是一切的起點。

2006年，一個轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)了。

那年，湖南衛(wèi)視《晚間》欄目組來湘西拍片子。張雪反復給節(jié)目組打電話，說自己車技好，想上電視展示。電話打了無數(shù)遍，節(jié)目組被他纏得沒辦法，勉強答應來見他一面。

拍攝當天，下起了大雨。路面泥濘，張雪騎著那輛破摩托在雨中表演，頻頻翻車，摔得渾身是泥。節(jié)目組搖了搖頭，準備收工離開。

按說，這事兒就該到此為止了。

但是，張雪做了一件讓所有人都沒想到的事。他跨上那輛破摩托，在冷雨中跟著節(jié)目組的車，一路從懷化追到了麻陽，足足追了100多公里，追了三個多小時。

十一月的湘西，氣溫只有十來度，他只穿了兩件單衣，渾身濕透，凍得嘴唇發(fā)紫，手都快握不住車把了，就是不肯停下。

記者問他：“上電視真的這么重要嗎？”

他說：“上電視不重要，有車隊能看到我、讓我進車隊，才重要。”

記者又問：“要是還是沒人要你，你怎么辦？”

他含淚說：“一個人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔。年輕的時候做了，即使是失敗了，到老了也不會后悔?！?/p>

慶幸，那期節(jié)目播出后，張雪竟然真的被一支車隊看到了。

這個雨夜的追逐，是張雪的人生中第一個打破“貧窮思維陷阱”的瞬間。他做了一件極端“反直覺”的事：把全部資源——時間、精力、僅有的勇氣——投入到一個沒有立即回報的“投資”上。

在所有人都覺得“算了吧”的時候，他選擇了再往前推一把。

而《貧窮的本質(zhì)：我們?yōu)槭裁磾[脫不了貧窮》這本書調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)窮人，恰恰相反。

書中有一個令人印象深刻的案例：在摩洛哥的偏遠山村，作者遇到一個叫歐查·姆巴克的人。他食不果腹，住的房子沒有可用水，衛(wèi)生條件也很差。但當作者走進他的房間時，卻發(fā)現(xiàn)了一臺電視機、拋物面天線和DVD播放機。

作者問他：如果一家人都吃不飽，為什么還要買這些東西？

他笑著回答：“哦，電視機比食物更重要！ ”

這并不是個例。書中還寫到印尼農(nóng)民帕克，常年處于饑餓狀態(tài)，身體虛弱，但家里擺滿了電視機、DVD機、移動電話以及茶葉、咖啡和糖。問他為什么不先填飽肚子，他回答：“我總得給自己找點樂子?！?/p>

而且，《貧窮的本質(zhì)》兩位諾獎得主通過大量田野調(diào)查發(fā)現(xiàn)：窮人在資源極度匱乏的情況下，往往會優(yōu)先滿足“即時滿足”而非“長期投資”。

這些“嗜好”并非沖動的消費，而是他們在枯燥乏味的生活中對抗沮喪的方式。但正是這種“即時滿足”的優(yōu)先選擇，讓他們陷入了“消費擠壓”——本該用于投資未來（技能學習、健康維護、子女教育）的錢，被消耗在了當下。

張雪的選擇，是這條規(guī)律的反面。

他兜里只剩下300元的時候，花了260元給奶奶買東西，剩下的錢全部投入了練車。他沒有把錢花在即時享樂上，他沒有買更好的衣服，沒有去吃喝玩樂，反而是把所有資源傾注在了那個看起來遙不可及的夢想上。

他不是沒有“即時滿足”的沖動，而是他更清楚，什么才是他真正想要的。

這背后我們看到，走出貧窮的一個關鍵正是：克制即時滿足的沖動，把錢和精力花在能讓你變得更好的事情上。

上帝關上了一扇門，他推開了另一扇窗

進入車隊之后，張雪發(fā)現(xiàn)自己很快撞上了一堵墻。

作為職業(yè)車手，他的身體舊傷逐漸暴露，天賦也不足以支撐他走到這項運動的塔尖。傷病、資金、激烈競爭…種此以往，都是他繞不過去的障礙。

賽車手的夢，被錘碎了。

但是，他沒有像大多數(shù)人那樣，在一條路上撞墻后就徹底放棄，或者陷入自怨自艾。他迅速發(fā)掘了另一條路：

“如果我騎不到最快的車，那我就去造一臺最快的?！?/p>

這是他的第二次打破“思維陷阱”的關鍵決策。

2013年，26歲的張雪再次上路，他揣著僅有的2萬元積蓄，只身來到了重慶，這座被稱作“摩托之都”的城市。

沒有人脈，沒有資金，他一家一家地跑供應商；錢不夠，還是靠妻子向娘家借錢……

而他的起步方式，也是簡單到近乎簡陋：他先做改裝車，在論壇上發(fā)帖賣車，憑借著過硬的技術，一點點積攢起口碑。

2017年，張雪和合伙人一起創(chuàng)辦了凱越機車。

首款車型500X以輕量化、強動力迅速打開市場，第一年賣了800臺，第二年3000臺，后來年銷破3萬臺、營收數(shù)億元。

2023年，他帶領凱越車隊參加達喀爾拉力賽，成為歷史上第一支完賽的中國摩托車隊。

然而，就在凱越如日中天的時候，張雪與投資人的矛盾，爆發(fā)了。

張雪堅持：賺到的錢必須繼續(xù)投入自主研發(fā)——尤其是發(fā)動機。他不想永遠做“組裝廠”，不想永遠被國外品牌卡脖子。但投資人的邏輯是：賺錢了就該擴大生產(chǎn)、追求回報第一。

2024年，張雪做出驚人決定：放棄全部股權，“凈身出戶”。

辭職那天，他跨上自己造的450RR，在小雨中看了最后一眼辦公大樓，發(fā)了一條朋友圈：“如果都不愛自己了，何談愛人，愛世界！”

當時，行業(yè)一片看空：“離開凱越，他什么都不是?！薄跋肱躓SBK？做夢。”……

他沒有辯解。

一個月后，張雪用自己的名字注冊了新公司，個人持股超過73%。他說：“把名字刻在車上，就是把命押上。做不好，這輩子就收攤?！?/p>

這正是打破“貧窮陷阱”的一個關鍵：不被短期的得失所綁架，敢于為長期目標放棄眼前的既得利益。

在《貧窮的本質(zhì)》里，也剖析了貧窮背后一個令人嘆息的規(guī)律：

窮人在面對挫折時，更容易陷入“認知負擔”，因為長期被生存壓力消耗了心智資源，會自我懷疑，會失去改變的動力和心力。他們會通過降低標準來增強忍耐力，而不是通過提升能力來改變處境。

而張雪的選擇，恰恰相反。他沒有降低標準，而是把標準拔得更高。當“騎最快”的路走不通時，他沒有說“算了吧”，而是說“那我造一臺最快的”。當投資人想賺快錢時，他沒有妥協(xié)，而是選擇放棄一切，從頭再來。

從車手夢碎，到轉(zhuǎn)型造車；從被踢出自己創(chuàng)辦的公司，到裸辭重來。在每一個命運的分岔路口，張雪都做出了一個反直覺的選擇：當一個具體的夢想被現(xiàn)實砸碎時，他沒有原地停滯，而是迅速找到了新的出口——造出能讓別人騎到最前面的車。

他把每一次“失敗”，都轉(zhuǎn)化成了下一次進攻的跳板。

身家過億，還用著那個“屏幕碎裂”的破手機

創(chuàng)業(yè)的艱辛，遠遠超出外界的想象。

最困難的時候，張雪和妻子湊不出20塊錢買一頓晚飯。后來妻子在社交平臺上曬出當年的賬本，兩人一筆一筆地記錄著向親友借的每一分錢，還清一筆就劃掉一筆。結婚15年，他們還了11年的債。

2025年，張雪機車全年總產(chǎn)值7.5億元，研發(fā)投入高達6958萬元。同期，公司虧損2278萬元。

這意味著在企業(yè)經(jīng)營承壓、生存尚存挑戰(zhàn)的情況下，張雪依然把大量資金，砸進了自主研發(fā)。

他的個人生活，與他的商業(yè)成就，形成了巨大的反差。

身家過億之后，張雪至今用的仍是一部2000多元的舊華為手機，屏幕還開裂了。他日常接待客戶，用的是一輛普通的面包車。

成名后，有人要送他一輛價值1300萬元的加長版勞斯萊斯，他的回應是：如果真有人送，他會在附近招募一位二手車商上門八折收了，然后把錢捐給慈善機構，自己還是用面包車接待客戶。

他唯一在乎的“面子”是：中國人自己的摩托車能否在世界賽場上堂堂正正地贏。

除此之外，他對一切虛榮“免疫”。

這種“節(jié)儉”，不是刻意的自我約束，而是他內(nèi)心價值排序的自然體現(xiàn)。在他的世界里，只有兩樣東西值得傾其所有：對摩托車的熱愛，和對“造出最快的車”的執(zhí)著。剩下的，都不重要。

的確，《貧窮的本質(zhì)》書中也寫道，窮人之所以難以擺脫貧困，很多時候不是因為能力不夠，而是因為他們在資源匱乏的狀態(tài)下，更容易做出短視的選擇——把錢花在“看起來體面”的事情上（比如一場奢華的婚禮），而不是花在能改變未來的事情上（比如化肥、教育）。

書里有一個令人唏噓的案例：印度母親會提前10年或更長時間開始攢錢，為8歲大的女兒準備嫁妝；南非家庭一場葬禮可以花掉年收入的40%。這些錢如果用來投資——買種子、上培訓班、開個小店——完全可能改變整個家庭的命運軌跡，但它們被“儀式感”和“面子”吞噬了。

而出身貧窮的張雪，打破了深陷貧窮的習慣。他不缺花錢的理由——身家上億的人買輛豪車、換個新手機，誰會覺得過分？但他不需要那些東西來證明自己。

這也正是走出貧窮的第三個關鍵：分清什么是真正重要的，什么只是虛榮。把錢和精力投在能產(chǎn)生長期價值的事情上，而不是消耗在無意義的儀式感和外在認可上。

2026年，奪冠之后，張雪機車徹底爆單。奪冠車型820RR民用版售價僅4.35萬元，約為同級進口車的三分之一，預售百小時內(nèi)訂單超5500臺。在終端市場，部分車型的交付周期已經(jīng)排到了6到7月。

更令人意外的是，訂單爆滿之后，張雪做了一件讓所有銷售經(jīng)理抓狂的決定：摩托車駕齡不滿一年者，禁止購買820RR。

他說：“我希望少死幾個人，我不要這10%銷售量，公司也不會死。”

這一舉動，被公安部交管局公開表揚：“真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。”

“一生一事，死磕到底“

“一生一事，死磕到底”——這不是一句口號，而是張雪20年人生的真實寫照。

從14歲進入修車鋪當學徒，到39歲站上WSBK的冠軍領獎臺，張雪的人生軌跡只有一個主題：摩托車。

奪冠之后，有記者問他成功的秘訣。他說：“做一件事不是奔著結果，而是因為熱愛，可能結果真的不一樣?！?/p>

有人問他為什么能把車造得這么好，他說：“只要你真的喜歡，真的想做，又肯下功夫，怎么可能做不出來？不會的可以去學，關系也可以慢慢建立，關鍵是你愿不愿意去做。”

他說自己不是天賦型選手，關鍵在于“死磕”精神，不斷和自己較勁，必須朝著目標前進。

這種“死磕”的結果是什么？

搭載自主研發(fā)819cc三缸發(fā)動機的820RR-RS賽車，核心零部件國產(chǎn)化率超過90%。在WSBK這個被稱為“量產(chǎn)車性能終極試金石”的賽場上，張雪機車擊敗了杜卡迪、雅馬哈、川崎這些擁有數(shù)十年甚至上百年技術積累的國際巨頭。

從澳大利亞站首秀的第14名，到葡萄牙站的雙冠王，中間只隔了一個月。團隊用30天完成了12項核心技術升級。這就是“死磕”的力量。

奪冠之后，張雪說了這樣一句話：“未來五年之內(nèi)，我們會吃掉國際大牌50%以上的市場份額。”

這不是狂妄。而是一個用了20年時間，從修車鋪走向世界之巔的人，對自己熱愛的事業(yè)的篤定。

有趣的是，在《貧窮的本質(zhì)》中，兩位諾獎得主也提出了一個發(fā)人深省的問題：

為什么窮人即使知道“化肥能增產(chǎn)”，也往往不會在有錢的時候去買？為什么肯尼亞只有25%的農(nóng)民每年使用化肥，而他們明明知道這是能讓他們擺脫貧困的有效手段？

答案是：長期的貧窮，會侵蝕一個人的“長期思維”能力。

當你每天都在為下一頓飯發(fā)愁的時候，你根本沒有多余的心智帶寬去思考“明年要不要買化肥”這件事。你的大腦被眼前的生存壓力占滿了，沒有空間去做長遠的規(guī)劃。

這背后反映的是，貧窮不只是物質(zhì)的匱乏，更是一種思維模式的限制。它會讓你變得短視，讓你只看得見眼前幾天的生活，而看不見三五年后的人生。

張雪的故事，恰恰提供了這種規(guī)律的反向證明。一個從山村里走出來的窮孩子，如果能夠在極其匱乏的條件下依然保持“長期思維” ——把錢花在學技術上，把時間花在鉆研發(fā)動機上，把精力聚焦在一個遠大的目標上——他就有機會跳出這個怪圈。

張雪他沒有被貧窮的慣性拖住，反而創(chuàng)造了一種“向上的加速度”。這不是運氣的垂青，這是“長期思維”對“認知負擔”的勝利。

他用了20年，一步一個腳印，從修車鋪走到了世界之巔。

尾聲

張雪的故事，是一個關于熱愛的故事，一個關于死磕的故事，一個關于“一個人究竟能走多遠”的故事。

但它首先是一個關于“如何走出貧窮”的故事。

從漏雨的土坯房到世界冠軍的領獎臺，從月薪300元的修車學徒到估值10億的創(chuàng)業(yè)者，張雪用自己20年的每一步，回答了那個困擾無數(shù)人的問題：

一個窮孩子，憑什么能夠逆天改命？

答案寫在每一個細節(jié)里：19歲雨夜追車100多公里的倔強；20歲從修車鋪起步的務實；26歲揣2萬塊錢到重慶從零開始的果敢；37歲放棄一切、把名字刻在車上的孤注一擲；以及至今仍用裂屏手機、拒絕豪車誘惑的極致自律……

而這一切的背后，有一套更深刻的邏輯，可以解釋為什么有些人能走出來、有些人不能——這套邏輯，寫在《貧窮的本質(zhì)》這本書里。

這本書由兩位諾貝爾經(jīng)濟學獎得主阿比吉特·班納吉和埃斯特·迪弗洛合著，基于對全球五大洲貧困人群長達15年的實地調(diào)查和大量隨機對照試驗。

它用通俗易懂的語言和鮮活的案例，剖析了那些讓我們無法擺脫貧窮的思維陷阱——消費擠壓、認知負擔、信息匱乏、社會壓力——像一張無形的網(wǎng)，將無數(shù)人牢牢困在原地。

讀完張雪的故事，你會熱血沸騰。你會想，他都能做到，我為什么不能？

《貧窮的本質(zhì)》這本書，或許正是幫你看清那些“貧窮陷阱”的“說明書”：

它能讓你理解，為什么窮人會做出看似“非理性”的選擇；為什么簡單的金錢援助難以真正幫人脫貧；以及，如何用科學的方法，一步步走出貧窮的怪圈，打破那道看不見的圍墻。

《貧窮的本質(zhì)：我們?yōu)槭裁磾[脫不了貧窮》

阿比吉特·班納吉、埃斯特·迪弗洛/著

中信出版集團